Внимание! Процедурата за изваждане на двигателя от двигателното отделение и неговото инсталиране е дадена на примера на автомобил с двигател Y25DT и ръчна скоростна кутия. По подобен начин се извършва демонтаж и монтаж на други видове двигатели.
Всички кабели и други подвижни части при демонтажа на двигателя трябва да бъдат положени и закрепени по същия начин, както са били разположени преди да бъдат изключени.
Оттегляне
1. Поставете волана в положение право напред, включете запалването, извадете ключа от запалването и разкачете клемата на заземяващия (-) проводник от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Автомобили с климатик. Източете охлаждащата течност.
Внимание! Всички работи по климатичната система трябва да се извършват от специализиран сервиз, за да се избегнат наранявания.
3. Развийте монтажните болтове и свалете калника (защита) 1 на двигателното отделение (вижте илюстрацията).
4. Източете охлаждащата течност в контейнер, като развиете пробката за източване 2 на радиатора и пробката 3 на цилиндровия блок (вижте илюстрация 1.3).
5. Отстранете вентилатора на радиатора заедно с виско съединителя.
6. Изключете канала за подаване на въздух.
7. Откачете маркуча за въздух за зареждане от турбокомпресора.
8. Разкачете тръбопроводите на климатика в техните кръстовища 1 и 2, като използвате инструмента KM-917 (вижте илюстрацията).
9. Изключете охлаждащия маркуч 3 от радиатора за охлаждане на отработените газове, върнати за доизгаряне, и маркуча 7 от корпуса на термостата 2, като разкачите техните бързодействащи затварящи устройства (вижте илюстрацията).
10. Изключете охлаждащия маркуч 4 от фланеца 5 на цилиндровия блок и го оставете настрана (вижте илюстрация 1.8).
11. Изключете охлаждащия маркуч 6 от нагревателя на превключващия клапан (вижте илюстрация 1.8).
12. Изключете маркуч 1 от тръбопровода 2 на системата за охлаждане (вижте илюстрацията).
13. Изключете маркуч 3 от охлаждащия тръбопровод (вижте илюстрация 1.12).
14. Изключете маркуча за ниско налягане 4 от вакуумния усилвател на спирачното задвижване (вижте илюстрация 1.12).
15. Изключете тръбопровода 3 за ниско налягане от клапана на тръбопровода 2 на вакуумния усилвател на спирачното задвижване (вижте илюстрацията).
16. Изключете тръбопровода за ниско налягане 4 от нагревателя на превключващия вентил 5 (вижте илюстрация 1.15).
17. Изключете тръбопровод 1 за ниско налягане от Т-образния адаптер (вижте илюстрация 1.15).
18. Отстранете капака 7 от релейния блок 8, като натиснете ключалките (вижте илюстрацията).
19. Изключете щепсела 5 на сензора за температура на охлаждащата течност (вижте илюстрация 1.18).
20. Отстранете блока за управление на двигателя 6 от скобата на релейния блок и изключете щепсела 4 (вижте илюстрация 1.18).
21. Изключете релета 3, 2 и реле 1 на блока за предварително нагряване (вижте илюстрация 1.18).
22. Изключете щепсела 2 на сензора за налягане на горивото (вижте илюстрацията).
23. Изключете клемата на положителния потенциал от акумулатора, развийте закрепващия болт и изключете допълнителния проводник 3 от клемата (вижте илюстрация 1.22).
24. Развийте закрепващия болт и изключете допълнителния проводник 4 от жичната клема "тегло" (-) (вижте илюстрация 1.22).
25. Изключете многоконтактния щепсел 1 и преместете настрани кабелите на двигателя (вижте илюстрация 1.22).
26. Изключете проводник 3 от клемата на положителния потенциал, като развиете закрепващия болт (вижте илюстрацията).
27. Изключете проводниците от стартера, освободете ги от крепежните елементи 2 и ги отстранете от мястото на работа, като избягвате контакт между клемите на тези проводници (вижте илюстрация 1.26).
28. Изключете щепсела 1 от кабелната снопка на компресора на климатика (вижте илюстрация 1.26).
29. Напълнете напълно резервоара за спирачна течност и затворете капачката.
30. Разхлабете скобата на тръбопровода близо до преградата на двигателното отделение (вижте илюстрацията).
31. Издърпайте с малка отвертка и отстранете заключващата скоба 3, след което изключете тръбопровода на задвижващия механизъм на съединителя. Монтирайте заключващата скоба, след като разкачите тръбопровода на място, така че да не се загуби (вижте илюстрация 1.30).
32. Изключете тръбата за подаване на гориво 2 с помощта на инструмента KM-796-A (вижте илюстрация 1.30).
33. Изключете връщащия горивопровод 1, като натиснете каишките на бързия конектор (вижте стрелките на илюстрация 1.30).
34. Изберете течност от резервоара 1 на хидравличния усилвател на кормилното управление (вижте илюстрацията).
Внимание! Не позволявайте течността да влиза в контакт с генератора.
35. Изключете тръбопровода на напора 2 от помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление, като съберете течността, която следва едновременно от тях (вижте илюстрация 1.34).
36. Разкачете скобата 4 от помпата на кормилното управление, към която е прикрепена тръбата под налягане (вижте илюстрация 1.34).
37. Изключете тръбопровод 3 от помпата на хидравличния усилвател и съберете течащата течност (вижте илюстрация 1.34).
38. Развийте закрепващите болтове и свалете предните колела.
39. Развийте гайките на щифтовете на сачмените лагери на двата върха на напречните кормилни щанги и натиснете щифтовете от лоста на кормилния кокал, като използвате дърпач 1 KM-507-C (вижте илюстрацията).
40. Развийте болтовете 2 на междинното рамо (вижте илюстрацията).
41. Свалете капачката от гайката 1 на монтажа на кормилната двунога и развийте гайката, маркирайки монтажната позиция на двуногата (вижте илюстрацията).
42. Натиснете щифта на лоста 2 на двуногата с помощта на теглича KM-146-01 (вижте илюстрация 1.41).
43. Развийте гайките 4 на закрепването на рамото 3 на кормилния механизъм и изключете кормилния механизъм (вижте илюстрацията).
44. Развийте гайките на двете опори 1 на стабилизиращата щанга (вижте илюстрацията).
45. Развийте гайките 1 и свалете болтовете (вижте илюстрацията).
46. Избутайте пръстите на сачмените лагери 2, закрепващи долните направляващи лостове към кормилните накрайници (вижте илюстрация 1.45).
47. Разкачете задвижващия вал от фланеца на скоростната кутия, като развиете болтовете с вътрешен ключ E12 (вижте илюстрацията). След като развиете монтажните болтове, натиснете вала на оста с лост и го закрепете с тел върху тялото.
48. Стиснете четирите ключалки (вижте стрелките на илюстрацията) и отстранете капака 1, който затваря връзката на лоста с механизма за смяна на скоростите. Капакът за отстраняване трябва да се избута напред.
49. Отстранете задържащия пръстен 2 (вижте стрелката на илюстрацията) и отстранете свързващия щифт от вилицата на скоростния лост, за да разкачите прътите за избор и превключване на скоростите.
50. Развийте болтовете 3, закрепващи рамото на превключвателната вилка към кутията (вижте стрелките на илюстрацията).
51. Инсталирайте хидравличен асансьор под двигателя с опора KM-904-B и опори KM-6190, за да премахнете двигателя и да поставите ограничители 2 и 4 в съответните отвори (вижте илюстрацията).
Внимание! Преди да монтирате асансьора с опората, уверете се, че опорите 1 и 3 са навън и центриращите щифтове няма да влязат в дупките си (вижте илюстрация 1.51).
52. Развийте болтовете на опората на трансмисията.
53. Развийте болтовете за закрепване на предната 1, централната 2 и задната 3 опора на скобата за окачване на двигателя (вижте илюстрацията).
54. Спуснете асансьора със захранващия блок върху опората и извадете блока изпод предната част на автомобила.
Внимание! Отстраняването на двигателя по този начин изисква предпазни мерки и използването на специална опора за монтаж. При липса на монтажна опора не се допуска изваждане на двигателя от двигателното отделение чрез товарене на гаражен асансьор. Това може да причини сериозни повреди на двигателя. В този случай двигателят трябва да се демонтира с помощта на подемник или кранова греда.
Двигателят се монтира в обратен ред на демонтаж. Моментите на затягане за резбови съединения са посочени в таблици с данни.
Коментари на посетители