Внимание! Процедурата за изваждане на двигателя от двигателното отделение и инсталирането му е дадена на примера на автомобил с двигател Y25DT и ръчна скоростна кутия. По същия начин се извършва демонтаж и монтаж на други видове двигатели.
Всички кабели и други части, които се отстраняват при демонтажа на двигателя, трябва да бъдат положени и закрепени по същия начин, както са били разположени преди да бъдат изключени.
Премахване
1. Поставете волана в положение право напред, включете запалването, извадете ключа от ключа за запалване и изключете отрицателната (-) клема на акумулатора.
2. Автомобили с климатик. Източете хладилния агент.
Внимание! Всички работи по климатичната система трябва да се поверяват на специализиран сервиз, за да се избегнат наранявания.
3. Развийте монтажните болтове и отстранете предпазителя срещу пръски (защита) 1 на двигателното отделение (вижте илюстрацията).
4. Източете охлаждащата течност в контейнер, като развиете пробката 2 на дренажния отвор на радиатора и пробката 3 на цилиндровия блок (виж илюстрация 1.3).
5. Отстранете вентилатора на радиатора заедно с виско съединителя.
6. Изключете канала за подаване на въздух.
7. Откачете маркуча за нагнетателен въздух от турбокомпресора.
8. Разкачете тръбите на климатика в техните кръстовища 1 и 2 с помощта на инструмента KM-917 (вижте илюстрацията).
9. Изключете охлаждащия маркуч 3 от радиатора за охлаждане на отработените газове, върнат за допълнително изгаряне, и маркуча 7 от корпуса на термостата 2, като разкачите техните бързо освобождаващи се крепежни елементи (вижте илюстрацията).
10. Изключете охлаждащия маркуч 4 от фланец 5 на цилиндровия блок и го оставете настрана (виж илюстрация 1.8).
11. Изключете охлаждащия маркуч 6 от нагревателя на превключващия клапан (виж илюстрация 1.8).
12. Изключете маркуч 1 от тръбата на охладителната система 2 (вижте илюстрацията).
13. Изключете маркуч 3 от охлаждащата тръба (виж илюстрация 1.12).
14. Изключете маркуча за ниско налягане 4 от усилвателя на спирачките (виж илюстрация 1.12).
15. Изключете линия за ниско налягане 3 от клапана на линия 2 на усилвателя на спирачките (вижте илюстрацията).
16. Изключете линията за ниско налягане 4 от нагревателя на превключващия вентил 5 (виж илюстрация 1.15).
17. Разкачете тръбопровода за ниско налягане 1 от Т-образната част (виж илюстрация 1.15).
18. Отстранете капака 7 от релеен блок 8, като натиснете ключалките (вижте илюстрацията).
19. Изключете щепсела 5 на сензора за температура на охлаждащата течност (виж илюстрация 1.18).
20. Отстранете блока за управление на двигателя 6 от скобата на релейния блок и изключете щепсела 4 (виж илюстрация 1.18).
21. Изключете реле 3, 2 и реле 1 на модула за предварително нагряване (виж илюстрация 1.18).
22. Изключете щепсела 2 на сензора за налягане на горивото (вижте илюстрацията).
23. Изключете клемата на положителния потенциал от акумулатора, развийте монтажния болт и изключете допълнителния проводник 3 от клемата (виж илюстрация 1.22).
24. Развийте монтажния болт и изключете допълнителния проводник 4 от клемата на заземяващия (-) проводник (виж илюстрация 1.22).
25. Изключете многощифтовия щепсел 1 и преместете кабелния сноп на двигателя настрани (виж илюстрация 1.22).
26. Изключете проводник 3 от клемата на положителния потенциал, като развиете монтажния болт (вижте илюстрацията).
27. Изключете проводниците от стартера, освободете ги от крепежните елементи 2 и ги поставете настрани от работната зона, като предотвратите контакт между клемите на тези проводници (виж илюстрация 1.26).
28. Изключете щепсела 1 от кабелния сноп на компресора на климатика (виж илюстрация 1.26).
29. Напълнете напълно резервоара за спирачна течност и затворете капачката.
30. 0Разхлабете скобата на тръбата близо до преградата на двигателното отделение (вижте илюстрацията).
31. С помощта на малка отвертка повдигнете и отстранете заключващата скоба 3, след което разкачете задвижващата линия на съединителя. Поставете задържащата скоба обратно на мястото й, след като откачите тръбата, така че да не се загуби (виж илюстрация 1.30).
32. Изключете тръбата за подаване на гориво 2 с помощта на инструмента KM-796-A (виж илюстрация 1.30).
33. Изключете тръбопровода за връщане на гориво 1, като натиснете зъбците на конектора за бързо освобождаване (вижте стрелките на илюстрация 1.30).
34. Отстранете течността от резервоар 1 на кормилното управление (вижте илюстрацията).
Внимание! Не позволявайте течността да влиза в контакт с генератора.
35. Изключете напорния тръбопровод 2 от помпата на кормилното управление, събирайки течността, която изтича от тях (виж илюстрация 1.34).
36. Изключете скобата 4 от помпата на кормилното управление, към която е прикрепена напорната тръба (виж илюстрация 1.34).
37. Изключете линия 3 от помпата на кормилното управление и съберете изтичащата течност (виж илюстрация 1.34).
38. Развийте монтажните болтове и свалете предните колела.
39. Развийте гайките на щифтовете на сферичните шарнири от двата края на напречните кормилни пръти и натиснете щифтовете от лоста на кормилния колян с помощта на теглича 1 KM-507-S (вижте илюстрацията).
40. Развийте 2-та болта, закрепващи междинната скоба (вижте илюстрацията).
41. Отстранете капачката от гайката 1 на стойката на кормилния колян и развийте гайката, като маркирате монтажната позиция на коляна (вижте илюстрацията).
42. Натиснете щифта на двураменния лост с помощта на теглича KM-146-01 (виж илюстрация 1.41).
43. Развийте гайките 4 на закрепващата скоба 3 на кормилната предавка и изключете кормилната предавка (вижте илюстрацията).
44. Развийте гайките на двете опори 1 на стабилизатора (вижте илюстрацията).
45. Развийте гайките 1 и отстранете болтовете (вижте илюстрацията).
46. Избутайте сферичните шарнирни щифтове 2 на долните водещи рамена, закрепени към кормилните накрайници (виж илюстрация 1.45).
47. Разкачете задвижващия вал от фланеца на скоростната кутия, като развиете болтовете с гаечен ключ E12 (вижте илюстрацията). След като развиете монтажните болтове, натиснете вала на оста с лост и го закрепете към тялото с тел.
48. Натиснете четирите скоби (вижте стрелките на илюстрацията) и отстранете капака 1, който затваря връзката на лоста с механизма за превключване на скоростите. Капакът трябва да се бутне напред, за да се свали.
49. Свалете задържащия пръстен 2 (вижте стрелката на илюстрацията) и отстранете свързващия щифт от вилицата на скоростния лост, за да разкачите прътите за избор на предавка и превключване.
50. Развийте 3-те болта, закрепващи скобата на вилката за превключване на скоростите към скоростната кутия (вижте стрелките на илюстрацията).
51. Инсталирайте хидравличен асансьор с опора KM-904-V и крепежни елементи KM-6190 под двигателя, за да извадите двигателя и да поставите ограничители 2 и 4 в съответните отвори (вижте илюстрацията).
Внимание! Преди да монтирате асансьора с опората, уверете се, че опори 1 и 3 са отстранени и центриращите щифтове не влизат в отворите им (виж илюстрация 1.51).
52. Развийте опорните болтове на скоростната кутия.
53. Развийте болтовете, закрепващи предните 1, централните 2 и задните 3 опори на двигателя (вижте илюстрацията).
54. Спуснете асансьора със захранващия блок, разположен върху опората, и извадете модула изпод предната част на автомобила.
Внимание! Премахването на двигателя по този начин изисква вземане на предпазни мерки и задължително използване на специална опора за монтаж. При липса на монтажна опора не е разрешено изваждането на двигателя от двигателното отделение чрез товаренето му върху гаражен асансьор. Това може да причини сериозна повреда на двигателя. В този случай двигателят трябва да се демонтира с помощта на подемник или кранова греда.
Двигателят се монтира в обратен ред на демонтаж. Моментите на затягане за резбови съединения са посочени в спецификации.
Коментари на посетители