Внимание! Процедура снятия двигателя из моторного отсека и его установка приведена на примере автомобиля с двигателем Y25DT и механической коробкой передач. Снятие и установка других типов двигателей выполняются аналогично.
Все провода и иные снимаемые детали при демонтаже двигателя следует проложить и закрепить так же, как они располагались перед их разьединением.
Снятие
1. Установите рулевое колесо в положение для движения по прямой, включите зажигание, извлеките ключ из замка зажигания и отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.
2. Автомобили с кондиционером. Слейте хладагент.
Внимание! Все работы на системе кондиционирования следует поручать специализированной мастерской во избежание травм.
3. Вывинтите болты крепления и снимите брызговик (защиту) 1 моторного отсека (см. иллюстрацию).
4. Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость, вывинтив пробку 2 сливного отверстия на радиаторе и пробку 3 на блоке цилиндров (см. иллюстрацию 1.3).
5. Снимите вентилятор обдува радиатора вместе с вязкостной муфтой.
6. Отсоедините подающий воздуховод.
7. Отсоедините шланг воздуха наддува от турбонагнетателя.
8. Отсоедините трубопроводы кондиционера в местах их стыка 1 и 2 с помощью приспособления КМ-917 (см. иллюстрацию).
9. Отсоедините шланг 3 охлаждения от радиатора охлаждения ОГ, возвращаемых для дожигания, и шланг 7 от корпуса термостата 2, разъединив их быстродействующие затворы (см. иллюстрацию).
10. Отсоедините шланг 4 охлаждения от фланца 5 на блоке цилиндров и отложите его в сторону (см. иллюстрацию 1.8).
11. Отсоедините шланг 6 охлаждения от подогревателя переключающего клапана (см. иллюстрацию 1.8).
12. Отсоедините шланг 1 от трубопровода 2 системы охлаждения (см. иллюстрацию).
13. Отсоедините шланг 3 от охлаждающего трубопровода (см. иллюстрацию 1.12).
14. Отсоедините от вакуумного усилителя тормозного привода шланг 4 низкого давления (см. иллюстрацию 1.12).
15. Отсоедините трубопровод 3 низкого давления от клапана на трубопроводе 2 вакуумного усилителя тормозного привода (см. иллюстрацию).
16. Отсоедините трубопровод 4 низкого давления от подогревателя переключающего клапана 5 (см. иллюстрацию 1.15).
17. Отсоедините трубопровод 1 низкого давления от Т-образного переходника (см. иллюстрацию 1.15).
18. Снимите крышку 7 с блока реле 8, отжав фиксаторы (см. иллюстрацию).
19. Отсоедините штекер 5 датчика температуры охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 1.18).
20. Снимите с кронштейна блока реле блок 6 управления двигателем и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию 1.18).
21. Отсоедините реле 3, 2 и реле 1 блока предварительного разогрева (см. иллюстрацию 1.18).
22. Отсоедините штекер 2 датчика давления топлива (см. иллюстрацию).
23. Отсоедините клемму провода положительного потенциала от аккумулятора, вывинтите болт крепления и отсоедините от клеммы дополнительный провод 3 (см. иллюстрацию 1.22).
24. Вывинтите болт крепления и отсоедините от клеммы провода «массы» (-) дополнительный провод 4 (см. иллюстрацию 1.22).
25. Отсоедините многоконтактный штекер 1 и сместите в сторону жгут проводов двигателя (см. иллюстрацию 1.22).
26. Отсоедините от клеммы провода положительного потенциала провод 3, вывинтив болт крепления (см. иллюстрацию).
27. Отсоедините провода от стартера, высвободите их из креплений 2 и отложите в сторону от места работ, не допуская контакта клемм этих проводов (см. иллюстрацию 1.26).
28. Отсоедините штекер 1 жгута проводов компрессора кондиционера (см. иллюстрацию 1.26).
29. Заполните бачок тормозной жидкости полностью и закройте крышкой.
30. 0слабьте хомут на трубопроводе возле перегородки моторного отсека (см. иллюстрацию).
31. Подденьте небольшой отверткой и извлеките стопорную скобу 3, а затем отсоедините трубопровод привода сцепления. Установите стопорную скобу после отсоединения трубопровода на место, чтобы она не потерялась (см. иллюстрацию 1.30).
32. Отсоедините подающий топливопровод 2 с помощью приспособления КМ-796-А (см. иллюстрацию 1.30).
33. Отсоедините возвратный топливопровод 1, нажав на поводки быстродействующего разъема (см. стрелки на иллюстрации 1.30).
34. Отберите жидкость из бачка 1 гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).
Внимание! Не допускайте попадания жидкости на генератор.
35. Отсоедините напорный трубопровод 2 от насоса гидроусилителя рулевого управления, собрав вытекающую при этом из них жидкость (см. иллюстрацию 1.34).
36. Отсоедините от насоса гидроусилителя рулевого управления кронштейн 4, на котором крепится напорный трубопровод (см. иллюстрацию 1.34).
37. Отсоедините от насоса гидроусилителя трубопровод 3 и соберите вытекающую жидкость (см. иллюстрацию 1.34).
38. Вывинтите болты крепления и снимите передние колеса.
39. Отвинтите гайки пальцев шаровых опор обоих наконечников поперечных рулевых тяг и выпрессуйте пальцы из рычага поворотного кулака с помощью съемника 1 КМ-507-С (см. иллюстрацию).
40. Вывинтите болты 2 крепления промежуточного кронштейна (см. иллюстрацию).
41. Снимите колпачок с гайки 1 крепления сошки рулевого управления и отвинтите гайку, обозначив монтажное положение сошки (см. иллюстрацию).
42. Выпрессуйте палец рычага 2 сошки с помощью съемника КМ-146-01 (см. иллюстрацию 1.41).
43. Отвинтите гайки 4 крепления кронштейна 3 рулевого механизма и отсоедините рулевой механизм (см. иллюстрацию).
44. Отвинтите гайки обеих опор 1 стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию).
45. Отвинтите гайки 1 и извлеките болты (см. иллюстрацию).
46. Выпрессуйте пальцы шаровых опор 2 крепления нижних направляющих рычагов к поворотным кулакам (см. иллюстрацию 1.45).
47. Отсоедините от фланца коробки передач приводной вал, вывинтив болты торцовым ключом Е12 (см. иллюстрацию). После вывинчивания болтов крепления отожмите полуось монтировкой и закрепите её проволокой на кузове.
48. Отожмите четыре фиксатора (см. стрелки на иллюстрации) и снимите крышку 1, которой закрыто соединение рычага с механизмом переключения передач. Крышку для снятия следует подать вперед.
49. Снимите стопорное кольцо 2 (см. стрелку на иллюстрации) и извлеките соединительный палец из вилки рычага переключения передач для отсоединения тяг выбора и переключения передач.
50. Вывинтите болты 3 крепления кронштейна вилки переключения передач к коробке (см. стрелки на иллюстрации).
51. Установите под двигатель гидравлический подъемник с опорой КМ-904-В и креплениями КМ-6190 для снятия двигателя и заведите упоры 2 и 4 в соответствующие отверстия (см. иллюстрацию).
Внимание! Перед установкой подъемника с опорой убедитесь, что опоры 1 и 3 выведены и центрирующие пальцы не зайдут в их отверстия (см. иллюстрацию 1.51).
52. Вывинтите болты опоры коробки передач.
53. Вывинтите болты крепления передней 1, центральной 2 и задней 3 опор подвески двигателя (см. иллюстрацию).
54. Опустите подъемник с лежащим на опоре силовым блоком и вывезите блок из-под передка автомобиля.
Внимание! Снятие двигателя указанным способом требует соблюдения мер предосторожности и обязательного использования специальной монтажной опоры. При отсутствии монтажной опоры снятие двигателя из моторного отсека методом погрузки на гаражный подъемник не допускается. Это может привести к серьезному повреждению двигателя. Двигатель следует в таком случае снимать с помощью тали или кран-балки.
Установка двигателя выполняется в последовательности, обратной снятию. Моменты затяжки резьбовых соединений указаны в спецификациях.
Комментарии посетителей