Atentie! Procedura pentru scoaterea motorului din compartimentul motor și instalarea acestuia este dată folosind exemplul unei mașini cu motor Y25DT și transmisie manuală. Demontarea și instalarea altor tipuri de motoare se realizează în mod similar.
Toate firele și celelalte părți care sunt îndepărtate la demontarea motorului trebuie așezate și asigurate în același mod în care au fost amplasate înainte de a fi deconectate.
Demontarea
1. Puneți volanul în poziția dreaptă, puneți contactul, scoateți cheia de la contact și deconectați borna negativă (-) a bateriei.
2. Mașini cu aer condiționat. Scurgeți agentul frigorific.
Atentie! Toate lucrările la sistemul de aer condiționat ar trebui să fie încredințate unui atelier specializat pentru a evita rănirea.
3. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea (protecția) 1 a compartimentului motorului (vezi ilustrația).
4. Goliți lichidul de răcire într-un recipient, deșuruband dopul 2 al orificiului de scurgere de pe radiator și dopul 3 de pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația 1.3).
5. Scoateți ventilatorul radiatorului împreună cu cuplajul vâscos.
6. Deconectați conducta de alimentare cu aer.
7. Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la turbocompresor.
8. Deconectați țevile aparatului de aer condiționat de la joncțiunile lor 1 și 2 folosind unealta KM-917 (vezi ilustrația).
9. Deconectați furtunul de răcire 3 de la radiatorul de răcire a gazelor de eșapament, returnat pentru post-ardere, și furtunul 7 de la carcasa termostatului 2, deconectându-le elementele de fixare cu eliberare rapidă (vezi ilustrația).
10. Deconectați furtunul de răcire 4 de la flanșa 5 de pe blocul cilindrilor și puneți-l deoparte (vezi ilustrația 1.8).
11. Deconectați furtunul de răcire 6 de la încălzitorul supapei de comutare (vezi ilustrația 1.8).
12. Deconectați furtunul 1 de la conducta 2 a sistemului de răcire (vezi ilustrația).
13. Deconectați furtunul 3 de la conducta de răcire (vezi ilustrația 1.12).
14. Deconectați furtunul de joasă presiune 4 de la servofrânarea (vezi ilustrația 1.12).
15. Deconectați conducta de joasă presiune 3 de la supapa de pe conducta 2 a servofrânelor (vezi ilustrația).
16. Deconectați conducta de joasă presiune 4 de la încălzitorul supapei de comutare 5 (vezi ilustrația 1.15).
17. Deconectați conducta de joasă presiune 1 de la piesa T (vezi ilustrația 1.15).
18. Scoateți capacul 7 din blocul de relee 8 apăsând zăvoarele (vezi ilustrația).
19. Deconectați ștecherul 5 al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi ilustrația 1.18).
20. Scoateți unitatea de comandă a motorului 6 din suportul blocului releului și deconectați ștecherul 4 (vezi ilustrația 1.18).
21. Deconectați releul 3, 2 și releul 1 al unității de preîncălzire (vezi ilustrația 1.18).
22. Deconectați ștecherul 2 al senzorului de presiune a combustibilului (vezi ilustrația).
23. Deconectați borna firului de potențial pozitiv de la baterie, deșurubați șurubul de montare și deconectați firul suplimentar 3 de la bornă (vezi ilustrația 1.22).
24. Deșurubați șurubul de montare și deconectați firul suplimentar 4 de la borna firului de masă (-) (vezi ilustrația 1.22).
25. Deconectați ștecherul cu mai mulți pini 1 și mutați cablajul motorului în lateral (vezi ilustrația 1.22).
26. Deconectați firul 3 de la borna firului de potențial pozitiv prin deșurubarea șurubului de montare (vezi ilustrația).
Sursa originală de pe site-ul web www.opelbook.ru
27. Deconectați firele de la demaror, eliberați-le de elementele de fixare 2 și așezați-le deoparte de zona de lucru, prevenind contactul între bornele acestor fire (vezi ilustrația 1.26).
28. Deconectați ștecherul 1 al cablajului compresorului de aer condiționat (vezi ilustrația 1.26).
29. Umpleți complet rezervorul de lichid de frână și închideți capacul.
30. 0Slăbiți clema de pe conductă de lângă peretele etanș al compartimentului motor (vezi ilustrația).
31. Folosind o șurubelniță mică, ridicați și scoateți clema de blocare 3, apoi deconectați linia de antrenare a ambreiajului. Instalați clema de reținere la loc după ce ați deconectat conducta, astfel încât să nu se piardă (vezi ilustrația 1.30).
32. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil 2 utilizând unealta KM-796-A (vezi ilustrația 1.30).
33. Deconectați conducta de retur de combustibil 1 apăsând urechile conectorului de eliberare rapidă (vezi săgețile din ilustrația 1.30).
34. Scoateți lichidul din rezervorul 1 al servodirecției (vezi ilustrația).
Atentie! Nu lăsați lichidul să intre în contact cu generatorul.
35. Deconectați conducta de presiune 2 de la pompa servodirecției, colectând lichidul care curge din ele (vezi ilustrația 1.34).
36. Deconectați suportul 4 de la pompa servodirecției, pe care este atașată conducta de presiune (vezi ilustrația 1.34).
37. Deconectați conducta 3 de la pompa servodirecției și colectați lichidul care se scurge (vezi ilustrația 1.34).
38. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți roțile din față.
39. Deșurubați piulițele știfturilor articulației sferice de la ambele capete ale tijelor de direcție transversale și apăsați știfturile din maneta de direcție folosind extractorul 1 KM-507-S (vezi ilustrația).
40. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează suportul intermediar (vezi ilustrația).
41. Scoateți capacul de pe piulița 1 a suportului fuzetului de direcție și deșurubați piulița, marcând poziția de montare a fuzetului (vezi ilustrația).
42. Apăsați știftul pârghiei cu 2 brațe folosind extractorul KM-146-01 (vezi ilustrația 1.41).
43. Deșurubați piulițele 4 care fixează suportul 3 al mecanismului de direcție și deconectați mecanismul de direcție (vezi ilustrația).
44. Deșurubați piulițele ambelor suporturi 1 ale barei antiruliu (vezi ilustrația).
45. Deșurubați piulițele 1 și scoateți șuruburile (vezi ilustrația).
46. Apăsați știfturile articulației sferice 2 ale brațelor de ghidare inferioare care se fixează pe articulațiile de direcție (vezi ilustrația 1.45).
47. Deconectați arborele de antrenare de la flanșa cutiei de viteze prin deșurubarea șuruburilor cu o cheie tubulară E12 (vezi ilustrația). După deșurubarea șuruburilor de montare, apăsați arborele osiei cu o rangă și fixați-l de corp cu sârmă.
48. Apăsați cele patru cleme (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți capacul 1, care închide legătura pârghiei cu mecanismul de schimbare a vitezei. Capacul trebuie împins înainte pentru a fi îndepărtat.
49. Scoateți inelul de reținere 2 (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți știftul de conectare de pe furca manetei schimbătorului de viteze pentru a deconecta selecția treptelor și tijele de schimbare.
50. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează suportul furcii schimbătorului de viteze pe cutia de viteze (vezi săgețile din ilustrație).
51. Instalați un lift hidraulic cu un suport KM-904-V și elemente de fixare KM-6190 sub motor pentru a scoate motorul și introduceți opritoarele 2 și 4 în orificiile corespunzătoare (vezi ilustrația).
Atentie! Înainte de a instala liftul cu suport, asigurați-vă că suporturile 1 și 3 sunt îndepărtate și știfturile de centrare nu intră în orificiile lor (vezi ilustrația 1.51).
52. Deșurubați șuruburile de susținere a cutiei de viteze.
53. Deșurubați șuruburile care fixează suporturile motorului față 1, central 2 și spate 3 (vezi ilustrația).
54. Coborâți liftul cu unitatea de putere întinsă pe suport și scoateți unitatea de sub partea din față a mașinii.
Atentie! Scoaterea motorului în acest mod necesită luarea de precauții și utilizarea obligatorie a unui suport special de montare. În absența unui suport de montare, nu este permisă scoaterea motorului din compartimentul motor prin încărcarea acestuia pe un lift de garaj. Acest lucru poate cauza daune grave motorului. În acest caz, motorul trebuie îndepărtat folosind un palan sau o grindă de macara.
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Cuplurile de strângere pentru conexiunile filetate sunt specificate în caietul de sarcini.
Comentariile vizitatorilor