2. Deșurubați dopul 1 din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
3. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului cu șurubul de fixare a amortizorului de vibrații de pe scripetele curelei, astfel încât bolțul de împingere 1 KM-813 să poată fi introdus în orificiul de pe discul de antrenare/volanul (vezi ilustrația). La PMS al pistonului cilindrului nr. 1, camele mecanismului de antrenare a supapei pistonului trebuie să fie în fața față de cealaltă (vezi ilustrația 3.4).
Atentie! La vehiculele cu transmisie automată, nu este permisă instalarea unui știft de împingere în locașurile șuruburilor de fixare a convertizorului de cuplu.
4. Blocați arborii cu came 1 și 3 cu dispozitivul 2 KM-6267 (vezi ilustrația). Dispozitivul KM-6267 trebuie să se potrivească strâns, fără niciun joc, pe chiulasă (vezi săgeata din ilustrația 3.4). În caz contrar, va fi necesar să reglați sincronizarea supapelor.
5. Scoateți știftul de împingere KM-813 din orificiul de pe volantul/discul de antrenare și înșurubați dopul în blocul cilindrilor.
6. Montați chiulasa.
Reglarea temporizării supapelor
7. Blocați arborele cotit la PMS al cilindrului nr. 1 cu știftul de oprire KM-813.
8. Scoateți pompa de vid (vezi capitolul relevant).
9. Deșurubați șuruburile 1 și 2, care fixează pinioanele de arbori cu came (vezi ilustrația), și apoi înșurubați șuruburi noi cu cap mufa. Țineți arborele cu came să nu se rotească folosind cheia hexagonală.
10. Blocați arborele cu came 1 al supapelor de admisie cu dispozitivul 2 KM-6267 (vezi ilustrația 3.4). Dispozitivul KM-6267 trebuie să se potrivească strâns, fără niciun joc, pe chiulasă.
11. Fixați dispozitivul 2 KM-6267 cu opritor (vezi ilustrația).
12. Strângeți șurubul 5 de la capătul arborelui cu came de admisie, ținând arborele cu came să nu se rotească (vezi ilustrația 3.11), aplicând o forță de 20 Nm cu o rotație suplimentară de 35°.
13. Blocați arborele cu came 3 al supapelor de evacuare cu dispozitivul 2 KM-6267 și fixați-l (vezi ilustrația 3.11). Dispozitivul KM-6267 trebuie să se potrivească strâns, fără niciun joc, pe chiulasă.
14. Strângeți șurubul 4 de la capătul arborelui cu came de evacuare, ținând arborele cu came să nu se rotească (vezi ilustrația 3.11), aplicând o forță de 20 Nm cu o rotație suplimentară de 35°.
15. Scoateți 1 sculă KM-6267 de pe arborii cu came (vezi ilustrația).
16. Scoateți știftul de împingere 2 KM-813 din orificiul de pe volantul/discul de antrenare.
17. Rotiți arborele cotit de șurubul de fixare a amortizorului de vibrații de pe scripetele accesoriului curelei de transmisie cu două ture (720°) în direcția de rotație a motorului și reintroduceți știftul de împingere KM-813 în orificiul de pe volant/discul de antrenare.
Atentie! La vehiculele cu transmisie automată, nu este permisă instalarea unui știft de împingere în locașurile șuruburilor de fixare a convertizorului de cuplu.
18. Fixați din nou arborii cu came cu dispozitivul de împingere KM-6267 și asigurați-vă că dispozitivele se potrivesc strâns pe chiulasă și că nu există joc între suprafețele lor de împingere (vezi săgețile din ilustrație).
Dacă acesta este cazul, atunci sincronizarea supapei este setată corect.
19. Scoateți dispozitivele de oprire de pe arbori și scoateți știftul de oprire care a fost folosit pentru blocarea arborelui cotit.
20. Înșurubați dopul în blocul cilindrilor, instalați pompa de vid și chiulasa la locul lor.
[Materialul a fost preluat dintr-o resursă: www.OpelBook.ru]
Comentariile vizitatorilor