Chiulasă — demontare și montare (Opel Omega B2)

Demontarea

Atentie! Chiulasa trebuie scoasa numai dintr-un motor racit.

1. Mașini cu aer condiționat.

Deconectați compresorul de aer condiționat și fixați-l de corp fără a deconecta furtunurile/țevile de circulație a agentului frigorific de la acesta.

Atentie! Toate lucrările legate de demontarea, instalarea aparatului de aer condiționat, golirea și umplerea agentului frigorific ar trebui să fie încredințate unui atelier specializat.

2. Scoateți motorul ștergătoarelor de parbriz (vezi capitolul relevant).

3. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul chiulasei (vezi capitolul relevant).

4. Scoateți arborii cu came (vezi capitolul relevant).

5. Scoateți ridicătoarele hidraulice ale supapelor.

6. Scoateți clema 2 a radiatorului 3 a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (vezi ilustrația).



7. Deconectați furtunul 5 al sistemului de răcire de la conducta 1 a radiatorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (vezi ilustrația 4.6).

8. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți radiatorul de răcire EGR împreună cu piesele atașate la acesta.



9. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți inelele de ridicare a motorului 4 de la chiulasă (vezi ilustrația 4.6).

10. Deșurubați piulița 6 de pe pompa de combustibil de înaltă presiune cu cheia KM-812 (vezi ilustrația).



11. Deșurubați piulița de îmbinare 7 din camera de presiune 5 folosind cheia KM-812 (vezi ilustrația 4.10).

12. Închideți orificiul de pe camera de presiune folosind dopul 1 KM-6273 (vezi ilustrația 4.10).

13. Deconectați ștecherul 3 de la senzorul de presiune 4 din camera de presiune (vezi ilustrația 4.10).

14. Deșurubați șuruburile 2 și scoateți camera de presiune (vezi ilustrația 4.10).

15. Deconectați furtunurile 1 și 3 ale sistemului de răcire de la flanșa de conectare de pe chiulasa (vezi ilustrația).



16. Deconectați ștecherul 4 al unității de preîncălzire (vezi ilustrația 4.15).



17. Deconectați ștecherul 5 al senzorului de temperatură lichid de răcire 6 (vezi ilustrația 4.15).

18. Deșurubați șuruburile 5 care fixează suportul 6 al turbocompresorului (vezi ilustrația).



19. Deșurubați șuruburile 1 (vezi ilustrația 4.18).

20. Deșurubați șuruburile 2 care fixează întinzătorul 3 și ghidajul lanțului 4 și scoateți-le.

În acest caz, întinzătorul trebuie deplasat în jos, iar amortizorul trebuie deplasat în direcția săgeților (vezi ilustrația 4.18).

21. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa distribuției și chiulasa (vezi săgețile din ilustrație).



22. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei, acționând în ordinea denumirilor șuruburilor 1-14. Slăbiți șuruburile cu ½ tură mai întâi, urmând secvența prezentată (vezi ilustrația 4.21).



23. Scoateți chiulasa.

Atentie! Așezați capul îndepărtat pe blocuri de lemn pentru a preveni deteriorarea supapelor.

24. Scoateți atașamentele de pe cap a fost scos pentru inspecție și revizie.

Instalare

25. Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocați și îndepărtați orice material de etanșare rămas.

26. Verificați chiulasa pentru deformare și deformare folosind o riglă metalică și măsurați, de asemenea, înălțimea capului.

Atentie! Dacă după scoaterea capului de pe blocul cilindrilor nu s-a efectuat nicio lucrare care ar putea schimba proeminența pistonului, atunci la instalarea capului puteți așeza o garnitură de etanșare de aceeași grosime ca cea anterioară, cu același număr de crestături (vezi 1 din ilustrația 4.26). În caz contrar, proeminența pistonului ar trebui măsurată și trebuie selectată o garnitură de grosimea necesară.

27. Măsurați proeminența pistonului cilindrului pentru a selecta o garnitură de etanșare de grosimea necesară.

Atentie! Proeminența fiecărui piston trebuie măsurată separat.

(Material preluat de pe un portal de internet: OpelBook)

28. Așezați suportul 1 pe suprafețele curățate ale chiulasei și instalați un comparator 4 pentru a măsura proeminența pistonului (vezi ilustrația).





29. Setați săgeata indicator la zero.

30. Măsurați proeminența fiecărui piston în două puncte (2 și 3), deplasând suportul cu indicatorul cadran și rotind arborele cotit în consecință (vezi ilustrația 4.28).

Atentie! După determinarea proeminenței pistonului, motorul trebuie fixat la PMS al pistonului cilindrului nr. 1.

Tabel de selecție a garniturii chiulasei



31. Selectați garnitura de etanșare în funcție de numărul de crestături și așezați-o pe blocul cilindrilor. Nu este nevoie să aplicați etanșant deoarece există o etanșare suplimentară 2 pe garnitura în sine (vezi ilustrația).



32. Montați capul pe blocul cilindric și înșurubați șuruburi noi de fixare a capului.



33. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea inversă demontării lor, adică. 14-1 (vezi ilustrația).



Strângerea șuruburilor se efectuează în mai multe treceri:

• 1-a trecere. Strângeți șuruburile la 80 Nm.
• a 2-a trecere. Slăbiți strângerea prin deșurubarea șuruburilor cu 180°.
• a 3-a trecere. Strângeți șuruburile la 50 Nm.
• a 4-a trecere. Strângeți șuruburile cu 90° în continuare.
• a 5-a trecere. Strângeți șuruburile cu 90° în continuare.

34. Deșurubați și strângeți șuruburile care fixează carcasa distribuției și chiulasa (vezi săgețile din ilustrația 4.33). Șuruburile sunt strânse cu o forță de 22 Nm.

35. Montați ghidajul lanțului la loc, strângând șurubul de fixare cu o forță de 20 Nm.

36. Montați întinzătorul lanțului strângând șurubul de fixare la 20 Nm.

37. Ungeți șuruburile de montare a turbocompresorului cu un material de etanșare negru special, montați o nouă garnitură pe galeria de evacuare și asigurați turbocompresorul strângând șurubul de montare cu o forță de 50 Nm.

38. Montați suportul de montare al turbocompresorului. Cuplul de strângere a șuruburilor 24 Nm.

39. Conectați ștecherele la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și la unitatea de preîncălzire.



40. Conectați furtunurile de răcire la flanșa de pe chiulasa.

41. Montați camera de presiune pe chiulasa, strângând șuruburile la 24 Nm.

42. Conectați ștecherul la senzorul de presiune din camera de presiune.

43. Conectați conducta de presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune și la camera de presiune. Cuplul de strângere al piulițelor 20 Nm.

44. Atașați inelele de ridicare a motorului la chiulasă. Șuruburile sunt strânse la un cuplu de 24 Nm.

45. Așezați radiatorul de răcire OG sistem de recirculare și fixați-l cu aplicația eforturile 18,8 Nm.

46. Conectați furtunul de răcire la radiator și fixați radiatorul cu o clemă folosind o forță de 8 Nm.

47. Montați ridicătorii hidraulici și arborii cu came.

48. Montați capacul chiulasei.