2. Odkręć korek 1 z bloku cylindrów (patrz ilustracja).
3. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika za pomocą śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym tak, aby trzpień oporowy 1 KM-813 mógł wejść w otwór w tarczy napędowej / kole zamachowym (patrz ilustracja). W GMP tłoka cylindra nr 1 krzywki siłownika zaworu tłokowego muszą być skierowane do siebie (patrz ilustracja 3.4).
Uwaga! W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów nie wolno wkręcać trzpienia dociskowego w otwory śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
4. Zablokować wałki rozrządu 1 i 3 za pomocą narzędzia 2 KM-6267 (patrz ilustracja). Oprawa KM-6267 powinna przylegać ciasno, bez luzu, do głowicy cylindrów (patrz strzałka na ilustracji 3.4). W przeciwnym razie będziesz musiał wyregulować rozrząd.
5. Wyjmij trzpień dociskowy KM-813 z otworu w kole zamachowym / tarczy napędowej i wkręć korek w blok cylindrów.
6. Zamontować głowicę cylindrów.
Regulacja rozrządu
7. Zablokować wał korbowy w GMP cylindra nr 1 za pomocą trzpienia dociskowego KM-813.
8. Wyjmij pompę próżniową (patrz odpowiedni rozdział).
9. Odkręć śruby 1 i 2, które mocują koła zębate na wałkach rozrządu (patrz ilustracja), a następnie zainstaluj nowe śruby z łbem gniazdowym. Jednocześnie przytrzymaj sześciokąt, aby wałek rozrządu się nie obracał.
10. Zablokuj wałek rozrządu 1 zaworów wlotowych za pomocą narzędzia 2 KM-6267 (patrz ilustracja 3.4). Oprawa KM-6267 powinna przylegać ciasno, bez luzu, do głowicy cylindrów.
11. Zamocować uchwyt 2 KM-6267 z ogranicznikiem (patrz ilustracja).
12. Dokręcić śrubę 5 na końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych, zapobiegając obracaniu się wałka rozrządu (patrz ilustracja 3.11), z siłą 20 Nm przy obrocie o 35°.
13. Zablokuj wałek rozrządu 3 zaworów wydechowych za pomocą narzędzia 2 KM-6267 i zamocuj go (patrz ilustracja 3.11). Oprawa KM-6267 powinna przylegać ciasno, bez luzu, do głowicy cylindrów.
14. Dokręcić śrubę 4 na końcu wałka rozrządu wydechu, zapobiegając obracaniu się wałka rozrządu (patrz ilustracja 3.11), z siłą 20 Nm przy obrocie o 35°.
15. Zdejmij narzędzie 1 KM-6267 z wałków rozrządu (patrz ilustracja).
16. Wyjąć sworzeń dociskowy 2 KM-813 z otworu w kole zamachowym/tarczy napędowej.
17. Obróć wał korbowy śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym napędu osprzętu o dwa obroty (720°) w kierunku obrotów silnika i ponownie włożyć kołek blokujący KM-813 w otwór w kole zamachowym/tarczy napędowej.
Uwaga! W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów nie wolno wkręcać trzpienia dociskowego w otwory śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
18. Ponownie zamocować wałki rozrządu za pomocą urządzenia dociskowego KM-6267 i upewnić się, że urządzenia dobrze przylegają do głowicy cylindrów i nie ma luzu między ich powierzchniami oporowymi (patrz strzałki na ilustracji).
Jeśli tak, to rozrząd jest ustawiony prawidłowo.
19. Zdejmij urządzenia oporowe z wałów i wyjmij sworzeń oporowy, który blokował wał korbowy.
20. Wkręć korek w blok cylindrów, ponownie zainstaluj pompę próżniową i głowicę cylindrów.
Komentarze gości