Specyfikacja silnika wysokoprężnego 2,5 litra (Opel Omega B2)

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

• Śruby mocujące rozrusznik do skrzyni biegów - 47
• Tarcza napędowa do wału korbowego - 120
• Kolektor wydechowy do głowicy cylindra - 23
• Pokrywa filtra oleju - 25
• Osłona napędu rozrządu do bloku cylindrów - 22
• Tłumik drgań wału korbowego - obrót 40 + 60° i 60°
• Regulator ciśnienia paliwa do pompy wtryskowej - 9
• Kolektor dolotowy do głowicy cylindra, śruby M6 - 10
• Kolektor dolotowy do głowicy cylindra, śruby M7 - 15
• Pedał gazu do grodzi - 20
• Przewód paliwowy do pompy paliwa wysokiego ciśnienia - 30
• Przewód paliwowy do listwy wtryskiwaczy - 30
• Pompa wtryskowa paliwa do bloku cylindrów - 25
• Nakrętka sworznia kulowego wahacza do zwrotnicy - 100
• Napinacz łańcucha rozrządu - 9,9
• Podpory drążków stabilizatora - 65
• Prądnica do obudowy rozrządu - 47
• Miska olejowa, śruby M10 - 40
• Przekładnia do bloku cylindrów, śruby M12 - 60
• Przeniesienie na dół - 45
• Świece żarowe - 18
• Uchwyt sprężarki klimatyzacji do obudowy rozrządu - 24
• Zawór redukujący ciśnienie powietrza doładowującego - 9,9
• Przedni wspornik mocowania silnika do bloku cylindrów - 24
• Uchwyt podpory pośredniej do dołu - 55 + obrót o 75° i o 15°
• Tylna osłona napędu rozrządu do bloku cylindrów, śruby M6 - 9,9
• Osłona rozrządu tylna do bloku cylindrów, śruby M8 - 24
• Przewód paliwowy ciśnieniowy do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia - 20
• Pompa wtryskowa paliwa do bloku cylindrów - 24
• Przewód olejowy ciśnieniowy do pompy wspomagania układu kierowniczego - 37,5
• Czujnik położenia wału korbowego do bloku cylindrów - 9,9
• Czujnik położenia wałka rozrządu do pokrywy głowicy cylindra - 3,5
• Napinacz paska klinowego do obudowy rozrządu - 14,8
• Koło zębate wału pompy wtryskowej - 65
• Koło zębate do wału pompy oleju - 24
• Napinacz łańcucha do bloku cylindrów - 16
• Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów - 25
• Pompa wody do bloku cylindrów - 15
• Śruby pokrywy łożyska głównego do bloku cylindra - obrót o 25 + 50°
• Zwrotnica do przekładni kierowniczej - 160
• Zawór elektromagnetyczny EGR - 9,9
• Przednie mocowanie silnika do ramy pomocniczej — 55
• Lewe mocowanie silnika do wspornika - 47
• Prawy wspornik mocowania silnika do wspornika - 47
• Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu do bloku cylindrów - 10
• Koło zębate do wałka rozrządu - obrót 20 + 35°
• Korek spustowy miski olejowej - 10
• Czujnik ciśnienia oleju do obudowy filtra oleju - 14
• Filtr oleju do bloku cylindrów - 22
• Pokrywa filtra oleju - 25
• Przewodnik po bagnecie - 9.9
• Pompa oleju do bloku cylindrów - 23
• Przewód powrotny oleju do turbosprężarki - 9,9
• Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki - 25
• Przewód doprowadzający olej do bloku cylindrów - 25
• Miska olejowa do bloku cylindrów, śruby MB-10
• Miska olejowa do bloku cylindrów, śruby M8 - 21,5
• Śruby pokrywy łożyska korbowodu - obrót 20 + 60°
• Śruby do kół - 110
• Koło zamachowe do wału korbowego - 105
• Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 13
• Czujnik ciśnienia powietrza doładowującego do kolektora dolotowego - 9,9
• Czujnik temperatury oleju silnikowego - 18
• Pompa wtryskowa paliwa do kołnierza - 28
• Końcówka drążka kierowniczego do zwrotnicy - 60
• Uchwyt turbosprężarki do turbosprężarki - 24
• Wspornik turbosprężarki do bloku cylindrów - 24
• Obudowa termostatu - 9,9
• Turbosprężarka do kolektora wydechowego - 50
• Rolka prowadząca - 24
• Pompa próżniowa do bloku cylindrów - 22
• Napinacz łańcucha do obudowy rozrządu -! — 30
• Sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy - 10
• Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym do pompy wodnej - 40
• Przednie mocowanie silnika - obrót o 65 + 30° i 15°
• Centralne mocowanie silnika - obrót 150 + 30° i 15°
• Tylne mocowanie silnika - obrót 130 + 30° i 15°
• Głowica cylindra do obudowy rozrządu - 15 (śruby M7)

Głowica do bloku cylindrów

• 1 Dokręć śruby momentem 80 Nm.
• 2. Odkręć śruby o 180°.
• 3 Dokręć śruby momentem 50 Nm.
• 4 Dokręć śruby o 90°.
• 5 Dokręć śruby o 90°.

Pokrywa głowicy cylindra - 10

Głowica cylindra i zawory (zobacz ilustrację 0.0)

Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindra jest niedozwolone. Przeróbka faz gniazd zaworowych w silnikach Y25DT jest niedozwolona.

Wał korbowy (zobacz ilustrację 0.0a)

Średnica czopu wału korbowego, mm

łożyska główne

rozmiar nominalny - oznaczenie kolorem

• 59 971 -59 976 - biały
• 59 977 - 59 983 - zielony
• 59,984-59,990 - żółty

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 59 721 - 59 726 - biały
• 59 727 - 59 733 - zielony
• 59 734 - 59 740 - żółty

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 59 471 - 59 476 - biały
• 59 477 - 59 483 - zielony
• 59,484 - 59,490 - żółty

łożyska korbowodowe

rozmiar nominalny - oznaczenie kolorem

• 44,991-44,975

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 44,741 - 44,725

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 44,491 -44,475

środkowa szyja

rozmiar nominalny - oznaczenie kolorem

• 25,020-25,053

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 25,220-25,253

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 25,420-25,453

Luz nominalny łożysk głównych, mm — 0,020 - 0,058

Luz nominalny łożysk korbowodu, mm — 0,020 - 0,055

Blok cylindrów (zobacz ilustrację 0.0b)

Silniki 25DT, X25DT

Występ tłoka - 0,54 - 0,99 mm



Grubość uszczelki głowicy cylindra - liczba rowków

• 1,87mm-3

Silnik Y25DT

Grubość uszczelki głowicy cylindra - liczba rowków

• 1,45mm - 1
• 1,55 mm-2
• 1,65mm-3