Увага! Працэдура зняцця рухавіка з маторнага адсека і яго ўстаноўка прыведзена на прыкладзе аўтамабіля з рухавіком Y25DT і механічнай каробкай перадач. Зняцце і ўстаноўка іншых тыпаў рухавікоў выконваюцца аналагічна.
Усе правады і іншыя якія здымаюцца дэталі пры дэмантажы рухавіка варта пракласці і замацаваць гэтак жа, як яны размяшчаліся перад іх раз'яднаннем.
Зняцце
1. Усталюйце рулявое кола ў становішча для руху па прамой, уключыце запальванне, выміце ключ з замка запальвання і адлучыце клему провада «масы» (-) ад адмоўнага полюса акумулятара.
2. Аўтамабілі з кандыцыянерам. Зліце холадагент.
Увага! Усе працы на сістэме кандыцыянавання варта даручаць спецыялізаванай майстэрні, каб пазбегнуць траўмаў.
3. Выкруціце балты мацавання і зніміце пырскавік (абарону) 1 маторнага адсека (гл. ілюстрацыю).
4. Зліце астуджальную вадкасць у падстаўленую ёмістасць, выкруціўшы корак 2 зліўной адтуліны на радыятары і корак 3 на блоку цыліндраў (гл. ілюстрацыю 1.3).
5. Зніміце вентылятар абдзімання радыятара разам з вязкостной муфтай.
6. Адлучыце падаючы паветравод.
7. Адлучыце шланг паветра наддува ад турбанагнетальніка.
8. Адлучыце трубаправоды кандыцыянера ў месцах іх стыку 1 і 2 з дапамогай прыстасавання КМ-917 (гл. ілюстрацыю).
9. Адлучыце шланг 3 астуджэння ад радыятара астуджэння ОГ, якія вяртаюцца для дапальвання, і шланг 7 ад корпуса тэрмастата 2, раз'яднаўшы іх хуткадзейныя засаўкі (гл. ілюстрацыю).
10. Адлучыце шланг 4 астуджэння ад фланца 5 на блоку цыліндраў і адкладзяце яго ў бок (гл. ілюстрацыю 1.8).
11. Адлучыце шланг 6 астуджэння ад падагравальніка перамыкальнага клапана (гл. ілюстрацыю 1.8).
12. Адлучыце шланг 1 ад трубаправода 2 сістэмы астуджэння (гл. ілюстрацыю).
13. Адлучыце шланг 3 ад трубы астуджэння (гл. ілюстрацыю 1.12).
14. Адлучыце ад вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада шланг 4 нізкага ціску (гл. ілюстрацыю 1.12).
15. Адлучыце трубаправод 3 нізкага ціску ад клапана на трубаправодзе 2 вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада (гл. ілюстрацыю).
16. Адлучыце трубаправод 4 нізкага ціску ад падагравальніка пераключальнага клапана 5 (гл. ілюстрацыю 1.15).
17. Адлучыце трубаправод 1 нізкага ціску ад Т-вобразнага перахадніка (гл. ілюстрацыю 1.15).
18. Зніміце вечка 7 з блока рэле 8, адціснуўшы фіксатары (гл. ілюстрацыю).
19. Адлучыце штэкер 5 датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю 1.18).
20. Зніміце з кранштэйна блока рэле блок 6 кіравання рухавіком і адлучыце штэкер 4 (гл. ілюстрацыю 1.18).
21. Адлучыце рэле 3, 2 і рэле 1 блока папярэдняга разагравання (гл. ілюстрацыю 1.18).
22. Адлучыце штэкер 2 датчыка ціску паліва (гл. ілюстрацыю).
23. Адлучыце клему провада дадатнага патэнцыялу ад акумулятара, выкруціце ніт мацавання і адлучыце ад клемы дадатковы провад 3 (гл. ілюстрацыю 1.22).
24. Выкруціце ніт мацавання і адлучыце ад клемы провада «масы» (-) дадатковы провад 4 (гл. ілюстрацыю 1.22).
25. Адлучыце шматкантактны штэкер 1 і зрушыце ў бок паляць правадоў рухавіка (гл. ілюстрацыю 1.22).
26. Адлучыце ад клемы правады дадатнага патэнцыялу провад 3, выкруціўшы ніт мацавання (гл. ілюстрацыю).
27. Адлучыце правады ад стартара, вызваліце іх з мацаванняў 2 і адкладзяце ў бок ад месца прац, не дапушчаючы кантакту клем гэтых правадоў (гл. ілюстрацыю 1.26).
28. Адлучыце штэкер 1 жгута правадоў кампрэсара кандыцыянера (гл. ілюстрацыю 1.26).
29. Запоўніце бачок тармазной вадкасці поўнасцю і закрыйце вечкам.
30. Прыслабце хамут на трубаправодзе каля перагародкі маторнага адсека (гл. ілюстрацыю).
31. Паддзёньце невялікай адвёрткай і выміце стопарную клямар 3, а затым адлучыце трубаправод прывада счаплення. Усталюйце стопорную клямар пасля адлучэння трубаправода на месца, каб яна не згубілася (гл. ілюстрацыю 1.30).
32. Адлучыце падаючы паліваправод 2 з дапамогай прынады КМ-796-А (гл. ілюстрацыю 1.30).
33. Адлучыце зваротны паліваправод 1, націснуўшы на ланцужкі хуткадзейнага раздыма (гл. стрэлкі на ілюстрацыі 1.30).
34. Адбярыце вадкасць з бачка 1 гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю).
Увага! Не дапушчайце трапленні вадкасці на генератар.
35. Адлучыце напорны трубаправод 2 ад помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, сабраўшы выцякаючую пры гэтым з іх вадкасць (гл. ілюстрацыю 1.34).
36. Адлучыце ад помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання кранштэйн 4, на якім мацуецца напорны трубаправод (гл. ілюстрацыю 1.34).
37. Адлучыце ад помпы гідраўзмацняльніка трубаправод 3 і збярыце выцякаючую вадкасць (гл. ілюстрацыю 1.34).
38. Выкруціце балты мацавання і зніміце перадпакоі колы.
39. Адкруціце гайкі пальцаў шаравых апор абодвух наканечнікаў папярочных рулявых цяг і выпрасуйце пальцы з рычага паваротнага кулака з дапамогай здымніка 1 КМ-507-З (гл. ілюстрацыю).
40. Выкруціце балты 2 мацавання прамежкавага кранштэйна (гл. ілюстрацыю).
41. Зніміце каўпачок з гайкі 1 мацавання сошкі рулявога кіравання і адкруціце гайку, пазначыўшы мантажнае становішча сошкі (гл. ілюстрацыю).
42. Выпрасуйце палец рычага 2 сошкі з дапамогай здымніка КМ-146-01 (гл. ілюстрацыю 1.41).
43. Адкруціце гайкі 4 мацавання кранштэйна 3 рулявога механізму і адлучыце рулявы механізм (гл. ілюстрацыю).
44. Адкруціце гайкі абедзвюх апор 1 стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. ілюстрацыю).
45. Адкруціце гайкі 1 і выміце балты (гл. ілюстрацыю).
46. Выпрасуйце пальцы шаравых апор 2 мацавання ніжніх накіроўвалых рычагоў да паваротных кулакоў (гл. ілюстрацыю 1.45).
47. Адлучыце ад фланца каробкі перадач прывадны вал, выкруціўшы балты тарцовым ключом Е12 (гл. ілюстрацыю). Пасля выкручвання нітаў мацавання адцісніце паўвось манціроўкай і замацуеце яе дротам на кузаве.
48. Адцісніце чатыры фіксатара (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце накрыўку 1, якой закрыта злучэнне рычага з механізмам пераключэння перадач. Вечка для зняцця варта падаць наперад.
49. Зніміце стопорнае кольца 2 (гл. стрэлку на ілюстрацыі) і выміце злучальны палец з відэльца рычага пераключэння перадач для адлучэння цяг выбару і пераключэнні перадач.
50. Выкруціце балты 3 мацавання кранштэйна відэльца пераключэння перадач да скрынкі (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).
51. Усталюеце пад рухавік гідраўлічны пад'ёмнік з апорай КМ-904-У і мацаваннямі КМ-6190 для зняцця рухавіка і завядзіце ўпоры 2 і 4 у адпаведныя адтуліны (гл. ілюстрацыю).
Увага! Перад усталёўкай пад'ёмніка з апорай пераканайцеся, што апоры 1 і 3 выведзеныя і цэнтравальныя пальцы не зойдуць у іх адтуліны (гл. ілюстрацыю 1.51).
52. Выкруціце балты апоры каробкі перадач.
53. Выкруціце балты мацавання пярэдняй 1, цэнтральнай 2 і задняй 3 апор падвескі рухавіка (гл. ілюстрацыю).
54. Апусціце пад'ёмнік з ляжалым на апоры сілавым блокам і вывезіце блок з-пад перадка аўтамабіля.
Увага! Зняцце рухавіка паказаным спосабам патрабуе захавання мер засцярогі і абавязковага выкарыстання спецыяльнай мантажнай апоры. Пры адсутнасці мантажнай апоры зняцце рухавіка з маторнага адсека метадам пагрузкі на гаражны пад'ёмнік не дапускаецца. Гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Рухавік варта ў такім разе здымаць з дапамогай талі ці кран-бэлькі.
Устаноўка рухавіка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў пазначаны ў спецыфікацыях.
Каментары наведвальнікаў