Зняття
1. Зніміть силовий блок із моторного відсіку (див. відповідний розділ).
2. Від'єднайте коробку передач від двигуна.
3. Зніміть кришку приводу газорозподільного механізму.
4. Зніміть головку блоку циліндрів (див. відповідний розділ).
5. Зніміть кришку заднього сальника колінчастого валу.
6. Викрутіть болти кріплення та зніміть кришки шатунних підшипників.
Увага! Кришки 1-5 підшипників позначені відповідними цифрами з боку випускних клапанів (див. стрілки на ілюстрації). Кришки 6 та 7 не пронумеровані.
7. Послабте затягування болтів кришок корінних підшипників, діючи в послідовності 1-7, викрутіть болти і покладіть так. щоб при складанні встановити кришки на колишні місця 9см. ілюстрацію). За наявності скористайтесь пристроєм КМ-849.
8. Зніміть кришки корінних підшипників і покладіть їх у послідовності, що забезпечує їх наступне встановлення на колишні монтажні місця. За наявності для укладання кришок можна скористатися пристроєм КМ-849.
Увага! Не укладайте знятий колінчастий вал на шестірню масляного насоса.
9. Вийміть колінчастий вал із бліха циліндрів.
10. Почистіть та огляньте всі деталі на пошкодження та знос та замініть їх, якщо в цьому буде потреба.
Увага! У разі заміни колінчастого валу зніміть з колишнього шестірню масляного насоса і закріпіть його на новому валу, затягнувши болти кріплення з додатком зусилля 5,5 Нм.
Встановлення
11. Змастіть вкладки корінних підшипників моторним маслом і покладіть їх у блок циліндрів.
12. Встановіть кришки корінних підшипників та закріпіть їх новими болтами. Призупинення кришок слідкуйте за тим, щоб виточки на них збігалися з нижніми виточками для виходу моторного масла (див. стрілки на ілюстрації).
13. Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників з додатком зусилля 25 Нм та подальшим доворотом на 50°, діючи в послідовності 7-1 (див. ілюстрацію 7.12).
14. Встановіть шатунні підшипники.
15. Встановіть кришку заднього сальника колінчастого валу, замінивши колишню ущільнювальну прокладку на нову.
16. Встановіть кришку приводу газорозподільного механізму.
17. Підключіть коробку передач до двигуна та встановіть силовий блок у моторний відсік.
Колінчастий вал - перевірки
Зазор між вкладишами та шийками корінних підшипників колінчастого валу. Вимірювання за допомогою каліброваного пластмасового дроту - метод "Plastigage"
Зазор між вкладишами та шийками корінних підшипників колінчастого валу перевіряють розрахунком, промірявши деталі. Перед цим колінчастий вал та його шийки очищаються, а вкладиші змащуються тонким шаром моторного масла.
18. Зазвичай для перевірки зазору користуються каліброваним пластмасовим дротом.
19. Почистіть робочу поверхню вкладишів та відповідної шийки та покладіть відрізок пластмасового дроту на його поверхню (див. стрілку на ілюстрації).
20. Встановіть кришку корінного підшипника на шийку, що перевіряється, і затягніть болти кріплення з зусиллям 25 Нм з подальшим доворотом на 50°.
21. Викрутіть болти і зніміть кришку підшипника, а потім за допомогою шкали, що є на упаковці пластмасового дроту, по сплющуванню дроту визначте величину зазору (див. ілюстрацію). Допустимий зазор між вкладишами та кришками - 0,020-0,058 мм.
Вимірювання зазору шатунних підшипників за допомогою нутрометра
У цьому випадку проміжок між вкладишами шатунних підшипників визначається за результатами вимірювання діаметра підшипника нутрометром у трьох точках. Отримані результати підсумовуються і поділяються на 3. У результаті виходить середнє значення діаметра (див. ілюстрацію 7.21а).
Приклад:
I - результат, отриманий при вимірі у точці I - 57,972 мм
II - результат, отриманий при вимірі у точці II - 57,981 мм
III - результат, отриманий при вимірі у точці III - 57,984 мм
173,937: 3 = 57,979 мм
22. Виміряйте мікрометром діаметр відповідної шатунної шийки у двох точках, підсумовуйте отримані значення та розділіть їх на 2.
Стаття розміщена на веб-порталі OpelBook.ru
Приклад:
I - результат, отриманий при вимірюванні у точці I - 57,962 мм
II - результат, отриманий при вимірі у точці II - 57,964 мм
115,926: 2 = 57,963 мм
Для отримання значення зазору вкладишів шатунних підшипників значення діаметра підшипників слід відняти значення діаметра шийки:
57,979 мм – 57,963 мм = 0,016 мм
Допустимий зазор становить 0,016-0,058 мм.
Коментарі відвідувачів