Колінчастий вал — перевірка (Opel Vectra B)

Перевірка осьового люфта колінчастого валу

1. Перевірка осьового люфта колінчастого валу проводиться коли він встановлений у блоці циліндрів двигуна.



2. Перевірка осьового люфта проводиться індикатором годинного типу, кронштейн якого встановлюється на блоці циліндрів двигуна, а вимірювальний наконечник спирається на торець колінчастого валу. Переміщаючи колінчастий вал від упору до упору вздовж осі, виміряйте величину осьового люфта. Результат вимірювання вказує на необхідність використання нових наполегливих напівкілець.

Матеріал скопійовано з цього порталу (OpelBook)



3. За відсутності індикатора годинного типу осьовий люфт колінчастого валу можна виміряти лезом щупа, перемістивши колінчастий вал в один бік до упору і вимірявши зазор між корінним підшипником N₂ і колінчастим валом.

Перевірка

1. Очистіть колінчастий вал, використовуючи відповідний розчинник і осушіть його стисненим повітрям.

2. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на знос, корозію та тріщини.

3. Зношування шатунної шийки характеризується металевими стуками при роботі двигуна, особливо під навантаженням на малих оборотах і зменшенням тиску масла.

4. Зношування корінних шийок колінчастого валу характеризується сильною вібрацією двигуна і металевим стукотом, що збільшується при збільшенні обертів двигуна, а також зменшенням тиску масла.

5. Перевірте шийки колінчастого валу на шорсткість. Будь-яка помітна шорсткість вказує, що колінчастий вал необхідно перешлифовать або замінити.

6. Якщо колінчастий вал був перешліфований, перевірте задирки навколо отворів для змащення. За наявності задирок видаліть їх дрібним напилком або шабером і ретельно очистіть отвори та канали від стружки.



7. Використовуючи мікрометр виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу та порівняйте результати з технічними вимогами. Вимірювання шийок проводите в декількох точках як по діаметру, так і по довжині шийки, що дозволить виявити овальність і конусність, якщо вони присутні.



8. Перевірте поверхні контакту масляного ущільнення на кожному кінці колінчастого валу на зношування та інші пошкодження. Якщо знос шийки від ущільнення великий, то можливо буде потрібно заміна колінчастого валу.

9. На деяких двигунах, якщо шийки колінчастого валу були перешліфовані на ремонтний розмір, необхідно встановлювати вкладиші збільшеного розміру.