Pompă de combustibil
Pompă de combustibil de tip membrană, mecanică, antrenată de excentric al arborelui cu came
Marca:
- motoare «13N», «13S», «14NV»: Pierburg sau AC Delco (tip RA 6900);
- motoare «16S», «16SV»: AC Delco.
Presiune de refulare la turația arborelui cotit 1950 rpm, kg/cm2:
- motoare «13N», «13S», «14NV»: 0,25-0,36;
- motoare «16N», «16SH», «16SV»: 0,25-0,33.
Filtru de aer
Filtru de aer cu element de filtru de hârtie înlocuibil. Filtru de aer motor «13N», «13S» Și «14NV» are un clapete de încălzire cu un actuator pneumatic controlat de o supapă cu arc bimetalic, care se află în carcasa filtrului.
Marca și tipul filtrului de aer: Mann C 2846.
Carburator Solex 35 PDSI
La vehiculele cu motor «13N» este instalat un carburator Solex 35 PDSI cu o singură cameră. tip emulsie, cu pompa de acceleratie mecanica si dispozitiv de pornire, cu actionare manuala a clapei, cu supapa de inchidere cu solenoid, cu imbogatitor pentru amestec combustibil la diferite moduri de functionare a motorului si sistem de ralanti, cu reglare constanta a carbonului continutul de monoxid (ASA DE) în gazele de evacuare.
Model carburator: 9.276.935.
Date de calibrare a carburatorului Solex 35 PDSI
Diametrul difuzorului, mm: 26.
Sistemul principal de dozare:
- marcaj jet de combustibil: 122,5;
- marcaj cu jet de aer: 80.
Sistem inactiv:
- marcaj jet de combustibil: 50;
- marcaj cu jet de aer: 40.
Îmbogățitor de amestec de combustibil:
- marcaj tub în camera de plutire: 100;
- marcaj tub în difuzor mare: 50.
Marcaj suplimentar pentru jet de combustibil: 35.
Marcaj suplimentar pentru jet de aer: 50.
pompa de acceleratie:
- marcaj atomizor: 50.
- alimentare cu combustibil pentru 1 ciclu, cm3: 1,0±0,1.
Diametrul orificiului supapei cu ac, mm 1,75.
Grosimea garniturii supapei cu ac, mm: 2,5.
Nivelul combustibilului în camera de plutire, mm: 17,5±1.
Goluri de pornire, mm:
- clapete de aer: 3,2±0,2;
- supapă de accelerație: 0,65±0,02.
Frecvența de rotație a arborelui cotit al unui motor rece la ralanti (inactiv rapid), rpm: 3400-3800.
Frecvența de rotație a arborelui cotit al unui motor cald la ralanti, rpm: 900-950.
Conținut de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare,%: 1,0-1,5.
Carburator Pierburg 2EZ
La vehiculele cu motoare «13S», «14NV» Și «16SV» Se folosește carburator Pierburg 2EZ. Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie.
Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și 2, un sistem inactiv al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, blocarea camerei a 2-a, un economizor de moduri de putere, un ecostat, un pompă de accelerație cu diafragmă, un dispozitiv automat de pornire și încălzire de tip mixt, care utilizează un arc bimetalic încălzit electric și circulația lichidului încălzit din sistemul de răcire a motorului și utilizează un actuator pneumatic al clapetei de aer și un dispozitiv de încălzire electric pentru admisie conductă. Carburatorul are un actuator pneumatic al clapetei de accelerație a camerei 1, care controlează mișcarea acestuia în modurile de ralanti și ralanti forțat, precum și un actuator pneumatic al clapetei de accelerație a camerei a 2-a. La ralanti forțat, economizorul ralanti forțat este activat.
Vehicule cu motor «14NV» echipat cu carburatoare model 90 107 560 «16SV» cu o transmisie manuală, este instalat un carburator model 90 107 522, cu o transmisie automată - modelele 90 107 523.
Carburator GM Varajet II
Vehicule cu motor «16S» echipat cu un carburator GM Varajet II.
Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie. Carburatorul are principalele sisteme de dozare ale camerei 1 și 2, sistemul de ralanti al camerei 1, sistemul de corectare a cantității de amestec la ralanti, supapa de aer de ralanti a motorului fierbinte, sistemul de compensare a compoziției amestecului din camera a 2-a, supapa de îmbogățire 2 - camera a 2-a, ecostat, blocarea camerei a 2-a, supapă de închidere la ralanti solenoid, pompă de accelerație cu piston. Carburatorul mașinilor cu transmisie manuală are un dispozitiv de pornire cu un mecanism de șoc mecanic, carburatorul mașinilor cu transmisie automată are un dispozitiv de pornire automată.
La vehiculele cu motor «16S» cu o transmisie manuală, este instalat un carburator model 96 002 101, cu o transmisie automată - modelele 96 002 102.
Date de calibrare pentru carburator Pierburg 2ЕЗ
*Datele din paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.
**Pentru trimitere.
Date de calibrare a carburatorului GM Varajet II
1) Când se măsoară nivelul de combustibil și planul conectorului camerei plutitoare fără garnitură, distanța trebuie să fie de 18 mm.
2) Definește poziția pistonului pompei de accelerație.
3) Datele dintre paranteze sunt pentru mașinile cu transmisie automată.
Comentariile vizitatorilor