O garnitură defectă poate cauza pierderi de putere, scurgeri de lichid de răcire, scurgeri de ulei sau pătrunderea lichidului de răcire în ulei. Acest lucru poate provoca, de asemenea, o scădere a compresiei în doi cilindri adiacenți. În plus, o garnitură defectă poate provoca formarea de bule în lichidul de răcire. Pentru diagnosticare, trebuie să scoateți capacul rezervorului de expansiune și să porniți motorul. Lichidul de răcire cu barbotare puternică este un indiciu al unei garnituri defectuoase a chiulasei.
Retragere
Atenție: Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (temperatura camerei 20°C).
Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator, scurgeți lichidul de răcire într-un recipient, poate fi necesar din nou.
Scoateți furtunul superior din carcasa termostatului.
Slăbiți și sertizati furtunul inferior al pompei de lichid de răcire.
Trageți conducta de combustibil de pe pompa de combustibil.
Marcați și îndepărtați toate cablurile și firele electrice din carburator.
Zdrobiți furtunurile de încălzire și de vid de la galeria de admisie.
Deconectați firul de la senzorul de temperatură de pe conducta de aspirație.
Scoateți protecția curelei dințate.
Scoateți cureaua dințată.
Atenție: Cureaua dințată nu trebuie să fie îndoită sau răsucită prea mult.
Atenție: Pentru a facilita instalarea, pistonul primului cilindru trebuie instalat pe bobina de aprindere, vezi punctul 23.6.
Marcați și scoateți conectorii cablurilor de la bujii
Scoateți distribuitorul de aprindere vezi punctul 23.6.
Deconectați dispozitivul de reținere a conductei de răcire de la galeria de admisie.
Deconectați întinzătorul alternatorului și scoateți cureaua trapezoială.
Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare, vezi punctul 8.1.
Slăbiți toate șuruburile chiulasei în spirală, din exterior spre interior, mai întâi un sfert de tură, apoi o jumătate de tură. Numai atunci șuruburile pot fi deșurubate complet.
Scoateți carcasa arborelui cu came.
Ridicați chiulasa și scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
Conectați furtunul inferior de lichid de răcire la pompa de apă.
Curățați suprafața de îmbinare a blocului cilindri de resturile garniturii vechi.
Verificați suprafața de îmbinare a blocului cilindric pentru deformare, vezi paragraful 1.20.
Puneți o garnitură nouă fără etanșant pe o suprafață de îmbinare fără grăsimi, nu uitați de semn "Oben" (săgeată). Garnitura pentru motoarele de 1,2 litri contine 2 fante pe partea laterala a volantului.
Scoateți pârghiile și elementele de presiune.
Scoateți compensatoarele hidraulice de joc ale supapelor.
Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei.
Verificați suprafața de îmbinare a chiulasei pentru deformare, A se vedea paragraful 1.19.
Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcasei arborelui cu came.
Montați chiulasa.
Ungeți compensatoarele de joc supapelor cu ulei de motor și instalați. Ungeți ușor elementele de presiune și pârghiile cu pastă MoS 2 și instalați-le.
Curățați suprafața de îmbinare a carcasei arborelui cu came și aplicați puțin etanșant OPEL ET-#1503166, vezi fig. A9304.
Răspândiți uniform materialul de etanșare.
Atenție: Înlocuiți toate șuruburile chiulasei. Ungeți șuruburile cu ulei de motor.
Montați carcasa arborelui cu came și strângeți șuruburile chiulasei în mod uniform, în spirală, din interior spre exterior.
Atenție: La fiecare reparație este necesar să se aplice șuruburi noi ale unui cap al blocului de cilindri. Ungeți șuruburile cu ulei de motor.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse în 4 etape. Este necesară o cheie dinamometrică care funcționează cu precizie pentru a strânge șuruburile.
Folosind această cheie, strângeți șuruburile în spirală din interior spre exterior cu un cuplu de 25 Nm. Începe de la 1.
Dar în a doua trecere, strângeți șuruburile în spirală din interior spre exterior mai mult, dar 60°cu o cheie tare.
Dar a treia trecere - încă 60°, într-o spirală.
Pe al patrulea - mai departe 60°într-o spirală (motoare 1,2-/1,3-l - 30°).
Pentru a respecta unghiurile de 60°și 30°la strângere, este indicat să se pună semne adecvate pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe șurub și marcați cu cretă la un unghi de 60°/30°. HAZET furnizează un disc unghi special pentru reglarea unghiului de rotație.
Atenție: Cu un motor fierbinte, strângeți din nou șuruburile chiulasei.
Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare grijă. Dacă este posibil, precizia cheii dinamometrice trebuie verificată în prealabil.
Instalați și tensionați cureaua dințată, vezi punctul 1.3.
Montați apărătoarea curelei dințate.
Instalați și strângeți cureaua trapezoială, vezi punctul 22.3.
Instalați furtunul de joasă presiune și încălzitorul.
Conectați toate conexiunile electrice la senzorii de temperatură și presiune a uleiului și la bobina de aprindere.
Instalați distribuitorul și reglați momentul aprinderii, vezi punctul 23.6.
Instalați capacul de protecție al întreruptorului și capacul distribuitorului.
Conectați cablurile bujiilor.
Atașați clema țevii de răcire la țeava de evacuare.
Fixați furtunul de lichid de răcire pe carcasa termostatului cu o clemă.
Acolo unde este disponibil, înșurubați furtunul de joasă presiune a servofrânelor pe galeria de evacuare în timp ce țineți piulița hexagonală în spate.
Conectați furtunurile la capacul pompei de combustibil și la carburator și fixați-le cu cleme de furtun.
Instalați cablul de control al accelerației.
Instalați actuatorul clapetei de aer.
Înșurubați conducta de scurgere la galeria de evacuare.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune vezi punctul 3.2.
Dacă garnitura chiulasei a fost deteriorată, uleiul trebuie schimbat.
Instalați filtrul de aer vezi paragraful 4.44.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Verificați sincronizarea aprinderii a se vedea punctul 23.9.
Încălzește motorul (până la o temperatură a uleiului de 60°.) Strângeți șuruburile chiulasei.
Strângeți șuruburile chiulasei cu 30°în spirală din interior spre exterior, vezi mai sus.
În acest caz, se poate folosi un electrod de sudare, care este montat pe o cheie dinamometrică la un unghi de 30°-50°. Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor.
Verificați nivelul lichidului de răcire, vezi punctul 3.2.
Reglați viteza de ralanti, vezi p. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Comentariile vizitatorilor