Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Elementy układu rozrządu zaworowego są zamontowane i działają w głowicy cylindra. Aby poprawić przewodność cieplną i zmniejszyć masę, głowicę cylindra wykonano ze stopu lekkiego. Materiał ten jest narażony na działanie wysokich temperatur i ciśnienia gazu, dlatego ma sztywną dolną powierzchnię podparcia i jest intensywnie chłodzony cieczą, a grubość ścianki jest wykonana tak jednolita, jak to możliwe, aby ograniczyć naprężenia wewnętrzne wynikające z rozszerzalności cieplnej. Gniazda zaworowe są wciskane w głowicę cylindra. Każda komora spalania ma gwintowane otwory na świece zapłonowe. Gwinty w otworach mogą ulec uszkodzeniu, jeśli świeca zapłonowa zostanie zbyt mocno dokręcona lub wkręcona pod kątem.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindra pod wpływem zmian temperatury, należy zdejmować głowicę na zimnym silniku.
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Odłączyć złącze od czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się na rurze dolotowej powietrza (1).
Odłączyć wąż rezonatora od rury dolotowej powietrza (1).
Zdejmij rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2) jako całość.
Odłączyć wspornik rury dolotu powietrza i przewód uziemiający od głowicy cylindra.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zaznacz kierunek obrotu paska klinowego.
Za pomocą klucza płaskiego (KM-913-A) obrócić rolkę napinacza paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej, poluzowując w ten sposób napięcie paska, a następnie zdjąć pasek klinowy napędu pomocniczego.
Odłączyć górny wąż od chłodnicy.
Odłączyć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Wyjmij generator (zobacz odpowiedni rozdział).
Odłączyć złącze od czujnika położenia wału korbowego.
Odłączyć złącze od czujnika spalania stukowego.
Odłączyć wąż od nagrzewnicy po stronie wlotu płynu chłodzącego.
Odłączyć wąż od nagrzewnicy po stronie wylotu płynu chłodzącego.
Odłączyć przewody układu chłodzenia od przepustnicy.
Wyjmij śruby z łbem sześciokątnym i odłącz przewody paliwowe od listwy paliwowej, a następnie zdejmij wspornik przewodu paliwowego wraz z przewodem uziemiającym.
Odłączyć złącze od elektrozaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
Odłączyć wąż podciśnieniowy od pojemnika (pojemniki z węglem aktywnym).
Odłączyć wspornik (1) od kolektora dolotowego i bloku cylindrów.
Odkręć śruby mocujące rurę płynu chłodzącego do kolektora dolotowego.
Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (1).
Zdejmij tylną osłonę (2) paska rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Wyjąć wałek rozrządu po stronie wydechowej z głowicy cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
W określonej kolejności należy najpierw poluzować śruby mocujące głowicę cylindra o ćwierć obrotu, następnie o pół obrotu i odkręcić śruby.
Uwaga! Nieprawidłowe odkręcenie śrub może spowodować odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindra.
Zdejmij głowicę cylindra wraz z wałkiem rozrządu zaworów dolotowych z prowadnic bloku cylindrów i umieść ją na blokach na stole warsztatowym.
Oczyść powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów z resztek uszczelek.
Ostrzeżenie: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni styku głowicy cylindra i bloku.
Instalacja
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra na bloku cylindrów, tak aby znak identyfikacyjny "OBEN/TOP" był skierowany do góry, w kierunku przodu silnika.
W określonej kolejności, w kilku przejściach, za pomocą narzędzi specjalnych KM-2355, MKM-610 i KM-470-V, dokręcić nowe śruby mocujące głowicę cylindra:
- 1. podejście: dokręcić śruby momentem 25 Nm;
- 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 90°;
- 3. podejście: dokręcić śruby pod kątem 90°;
- 4. etap: dokręć śruby pod kątem 90°.
Zamontuj wałek rozrządu wydechowego (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz złącze do czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz złącze do czujnika położenia wałka rozrządu.
Podłącz złącze do czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj rurę płynu chłodzącego w kolektorze dolotowym.
Zamontuj wspornik kolektora dolotowego (1) i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 22 Nm.
Podłącz wąż podciśnieniowy do pojemnika (pojemnik z węglem aktywnym).
Podłącz złącze do elektrozaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
Podłącz przewody paliwowe do listwy paliwowej i zabezpiecz je za pomocą śrub z łbem walcowym, dokręcając je momentem 25 Nm, następnie zamontuj wspornik przewodu paliwowego wraz z przewodem uziemiającym i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Podłącz przewody układu chłodzenia do przepustnicy.
Podłącz wąż do nagrzewnicy po stronie wylotu płynu chłodzącego.
Podłącz wąż do nagrzewnicy od strony wlotu płynu chłodzącego.
Podłącz złącze do czujnika spalania stukowego.
Podłącz złącze do czujnika położenia wału korbowego.
Zainstaluj generator (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz przednią rurę wydechową z nową uszczelką do kolektora wydechowego i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 28 Nm.
Podłącz górny wąż do chłodnicy.
Zamontuj pasek klinowy (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Zamontuj wspornik rury dolotu powietrza i przewód uziemiający do głowicy cylindra, a następnie zabezpiecz śrubą, dokręcając ją momentem 22 Nm.
Zamontuj rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2) jako zespół (zobacz odpowiedni rozdział). Dokręć nakrętkę mocującą wspornik rury dolotu powietrza momentem 16 N·m.
Podłącz wąż rezonatora do rury wlotu powietrza (1).
Podłącz złącze do czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się w rurze dolotowej powietrza.
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i sprawdź szczelność układu chłodzenia (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości