Chiulasă (Opel Frontera B)

Componentele de distribuție a supapelor sunt instalate și funcționează în chiulasă. Pentru a îmbunătăți conductivitatea termică și a reduce greutatea, chiulasa este fabricată din aliaj ușor. Este expus la temperaturi și presiuni ridicate ale gazelor și, prin urmare, are o suprafață de susținere inferioară rigidă și este răcit intens de lichid, iar grosimea peretelui este făcută cât mai uniformă posibil pentru a reduce tensiunile interne cauzate de dilatarea termică. Scaunele supapelor sunt presate în chiulasă. Fiecare cameră de ardere are găuri filetate pentru bujii. Filetele din găuri se pot deteriora dacă bujia este strânsă prea mult sau este înșurubată într-un unghi.

Atenție! Pentru a evita deteriorarea chiulasei din cauza schimbărilor de temperatură, demontați chiulasa când motorul este rece.

Demontarea

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a aerului din motor, situat pe tubul de admisie a aerului (1).



Deconectați furtunul rezonatorului de la tubul de admisie a aerului (1).



Scoateți tubul de admisie a aerului (1) și capacul carcasei filtrului de aer (2) ca un ansamblu.

Deconectați suportul tubului de admisie a aerului și firul de masă de la chiulasă.

Scoateți protecția compartimentului inferior al motorului.

Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.

Marcați direcția de rotație a curelei trapezoidale.



Folosind o cheie fixă (KM-913-A), rotiți rola întinzătorului curelei în sensul acelor de ceasornic folosind șurubul de montare, slăbind astfel tensiunea curelei și scoateți cureaua trapezoidală auxiliară.

Deconectați furtunul superior de la radiator.

Deconectați țeava de eșapament față de la galeria de evacuare.



Scoateți generatorul (vezi capitolul relevant).





Deconectați conectorul de la senzorul de poziție al arborelui cotit.

Deconectați conectorul de la senzorul de detonație.

Deconectați furtunul de la încălzitor pe partea de admisie a lichidului de răcire.

Deconectați furtunul de la încălzitor pe partea de ieșire a lichidului de răcire.

Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la corpul clapetei de accelerație.

Scoateți șuruburile tubulare și deconectați conductele de combustibil de la șina de combustibil, apoi scoateți suportul conductei de combustibil împreună cu firul de împământare.



Deconectați conectorul de la electrovalva de aerisire a rezervorului de combustibil.

Deconectați furtunul de aspirare de la recipient (canistre cu cărbune activ).



Deconectați suportul (1) de la galeria de admisie și de la blocul cilindrilor.



Scoateți șuruburile care fixează conducta de răcire la galeria de admisie.

Scoateți capacul curelei de distribuție față (vezi capitolul relevant).

Deconectați conectorul de la senzorul de presiune al pompei de servodirecție.

Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came (1).



Scoateți capacul din spate (2) al curelei de distribuție (vezi capitolul relevant).

Deconectați conectorul de la senzorul de presiune a uleiului de motor.

Scoateți arborele cu came de pe partea de evacuare din chiulasă (vezi capitolul relevant).

Într-o anumită secvență, slăbiți șuruburile de montare a chiulasei mai întâi cu un sfert, apoi cu o jumătate de tură și deșurubați șuruburile.

Atenție! Nedemontarea șuruburilor în secvența corectă poate duce la deformarea sau fisurarea chiulasei.

Scoateți chiulasa împreună cu arborele cu came de admisie din știfturile de ghidare ale blocului cilindrilor și așezați-le pe blocurile de pe masa de lucru.

Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor de orice reziduuri de garnitură.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului.

Instalare

Instalați garnitura chiulasei pe blocul cilindrilor cu marcajul de identificare "OBEN/TOP" în sus, în partea din față a motorului.



Într-o anumită secvență, în mai multe treceri, folosind uneltele speciale KM-2355, MKM-610 și KM-470-V, strângeți noile șuruburi de montare a chiulasei:

• Prima trecere: strângeți șuruburile la 25 Nm;
• A doua trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 90°;
• A treia trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 90°;
• A 4-a trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 90°.

Instalați arborele cu came de evacuare (vezi capitolul relevant).

Conectați conectorul la senzorul de presiune a uleiului de motor.

Montați capacul curelei de distribuție spate (vezi capitolul relevant).

Conectați conectorul la senzorul de poziție a arborelui cu came.

Conectați conectorul la senzorul de presiune al pompei de servodirecție.

Montați capacul curelei de distribuție față (vezi capitolul relevant).

Instalați conducta de răcire la galeria de admisie.

Montați suportul galeriei de admisie (1) și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 22 Nm.



Conectați furtunul de aspirare la recipient (recipient cu cărbune activ).

Conectați conectorul la electrovalva de aerisire a rezervorului de combustibil.

Conectați conductele de combustibil la șina de combustibil și fixați-le cu șuruburile tubulare, strângându-le la un cuplu de 25 N·m, apoi instalați suportul conductei de combustibil împreună cu firul de împământare și fixați-le cu șuruburile, strângându-le la un cuplu de 25 N·m.





Conectați furtunurile sistemului de răcire la corpul clapetei de accelerație.

Conectați furtunul la încălzitor pe partea de ieșire a lichidului de răcire.

Conectați furtunul la încălzitor dinspre partea de admisie a lichidului de răcire.

Conectați conectorul la senzorul de detonație.

Conectați conectorul la senzorul de poziție al arborelui cotit.

Instalați generatorul (vezi capitolul relevant).

Conectați țeava de eșapament față cu o garnitură nouă la galeria de evacuare și fixați-o cu piulițe, strângându-le la un cuplu de 28 N·m.

Conectați furtunul superior la radiator.

Instalați cureaua trapezoidală (vezi capitolul relevant).

Instalați protecția compartimentului inferior al motorului.

Instalați suportul țevii de admisie a aerului și firul de masă la chiulasă și fixați-le cu șurubul, strângându-l la un cuplu de 22 N·m.

Instalați tubul de admisie a aerului (1) și capacul carcasei filtrului de aer (2) ca un ansamblu (vezi capitolul relevant). Strângeți piulița de fixare a brățării conductei de admisie a aerului la 16 N·m.



Conectați furtunul rezonatorului la tubul de admisie a aerului (1).



Conectați conectorul la senzorul de temperatură a aerului din motor, situat în conducta de admisie a aerului.

Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire și verificați dacă sistemul de răcire prezintă scurgeri (vezi capitolul relevant).