Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Деталі механізму газорозподілу встановлені та працюють у головці циліндрів. Для підвищення теплопровідності та зменшення ваги головка циліндрів виготовлена з легкого сплаву. Вона піддається впливу високих температур і тиску газів і тому має жорстку нижню опорну поверхню і інтенсивно охолоджується рідиною, а товщина стінок виконана по можливості рівномірної, щоб зменшити внутрішні напруги від теплового розширення. Сідла клапанів запресовані в голівку циліндрів. Кожна камера згоряння має різьбові отвори для свічок запалювання. Різьблення в отворах може бути пошкоджено, якщо свічка запалювання затягується занадто великим моментом затягування або вкручена з перекосом.
Попередження! Щоб не пошкодити головку циліндрів за рахунок перепаду температур, знімайте головку циліндрів на холодному двигуні.
Зняття
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Від'єднайте роз'єм від датчика температури повітря, що надходить у трубку, що знаходиться на трубці повітрозабірника (1).
Від'єднайте шланг резонатора від трубки повітрозабірника (1).
Зніміть трубку повітрозабірника (1) та кришку (2) корпусу повітряного фільтра.
Від'єднайте кронштейн повітрозабірної трубки та провід з'єднання з "масою" від головки циліндрів.
Зніміть нижній захист відсіку.
Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
Позначте напрямок обертання клинового ременя.
Накидним гайковим ключем (КМ-913-А) за болт кріплення поверніть ролик механізму натягу ременя за годинниковою стрілкою, послабивши тим самим натяг ременя, і зніміть ремінь клину приводу допоміжних агрегатів.
Від'єднайте верхній шланг від радіатора.
Від'єднайте передню вихлопну трубу від колектора.
Зніміть генератор (див. відповідний розділ).
Від'єднайте роз'єм від датчика положення колінчастого валу.
Від'єднайте роз'єм від датчика детонації.
Від'єднайте шланг від обігрівача з боку впуску рідини, що охолоджує.
Від'єднайте шланг від обігрівача з боку охолоджувальної рідини.
Від'єднайте шланги системи охолодження від дросельного вузла.
Викрутіть пустотілі болти і від'єднайте паливні трубки від паливної рейки, потім зніміть кронштейн паливопроводів разом із проводом з'єднання з "масою".
Від'єднайте роз'єм від електромагнітного клапана вентиляції паливного бака.
Від'єднайте вакуумний шланг від адсорбера (каністри з активованим вугіллям).
Від'єднайте опору (1) від колектора та блока циліндрів.
Викрутіть болти, що кріплять трубку системи охолодження до впускного колектора.
Зніміть передній кожух ременя приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).
Від'єднайте роз'єм від датчика тиску насоса підсилювача кермового керування.
Від'єднайте роз'єм віддатчика положення розподільного валу (1).
Зніміть задній кожух (2) зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).
Від'єднайте роз'єм від датчика тиску моторного масла.
Зніміть з головки циліндрів розподільний вал, розташований з боку випускних клапанів (див. відповідний розділ).
В певній послідовності послабити затягування болтів кріплення головки циліндрів спочатку на чверть, потім - на половину обороту і виверніть болти.
Попередження! Порушення послідовності відвертання болтів може призвести до деформації чи розколювання головки циліндрів.
Зніміть головку циліндрів разом із розподільчим валом впускних клапанів із напрямних штифтів блоку циліндрів і розташуйте її на брусах на робочому столі.
Очистіть привалочні поверхні головки та блоку циліндрів від залишків прокладки.
Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити привалювальні поверхні головки та блоку циліндрів.
Встановлення
Встановіть прокладку головки циліндрів на блок циліндрів, при цьому ідентифікаційна мітка "OBEN/ТОР" повинна розташовуватися зверху з передньої сторони двигуна.
У певній послідовності за кілька проходів спеціальними інструментами КМ-2355, МКМ-610 та КМ-470-В затягніть нові болти кріплення головки блоку циліндрів:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 25 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 90°;
- 3-й прохід: доверніть болти на кут 90°;
- 4-й прохід: доверніть гвинти на кут 90°.
Встановіть розподільний вал випускних клапанів (див. відповідний розділ).
Підключіть роз'єм до датчика тиску моторного масла.
Встановіть задній кожух ременя приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).
Підключіть роз'єм до датчика положення розподільного валу.
Підключіть роз'єм до датчика тиску насоса підсилювача кермового керування.
Встановіть передній кожух ременя приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).
Встановіть трубку системи охолодження до впускного колектора.
Встановіть опору (1) впускного колектора та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 22 Н·м.
Підключіть вакуумний шланг до адсорберу (каністрі з активованим вугіллям).
Підключіть роз'єм до електромагнітного клапана вентиляції паливного бака.
Під'єднайте паливопроводи до паливної рейки і закріпіть їх порожнистими болтами, затягнувши їх моментом 25 Н·м, потім встановіть кронштейн паливопроводів разом з проводом з'єднання з масою і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 25 Н·м.
Підключіть шланги системи охолодження до дросельного вузла.
Підключіть шланг до опалювального приладу з боку охолоджувальної рідини.
Підключіть шланг до опалювального приладу з боку впуску охолоджувальної рідини.
Підключіть роз'єм до датчика детонації.
Підключіть роз'єм до датчика положення колінчастого валу.
Встановіть генератор (див. відповідний розділ).
Підключіть передню вихлопну трубу з новою прокладкою до випускного колектора та закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 28 Н·м.
Підключіть верхній шланг до радіатора.
Встановіть клиновий ремінь (див. відповідний розділ).
Встановіть нижній захист відсіку.
Встановіть кронштейн повітрозабірної трубки та провід з'єднання з масою на головці циліндрів і закріпіть болтом, затягнувши його моментом 22 Н·м.
Встановіть трубку повітрозабірника (1) та кришку (2) корпусу повітряного фільтра (див. відповідний розділ). Затягніть гайку кріплення кронштейна труби повітрозабірника моментом 16 Н·м.
Підключіть шланг резонатора до трубки повітрозабірника (1).
Підключіть роз'єм до датчика температури повітря, що надходить у двигун, розташованого патрубку повітрозабірника.
Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження двигуна і перевірте герметичність системи охолодження (див. відповідний розділ).
Коментарі відвідувачів