Ремонт головки циліндрів (Opel Frontera B)

Розбирання

Зніміть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Попередження. Перед зняттям підшипників розподільних валів перевірте наявність маркування на кришках або промаркуйте їх.

Рухаючись по спіралі від зовнішньої частини до внутрішньої, послабте затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу на половину оберту або оберт за один прохід, щоб поступово зменшити тиск пружин клапанів на кришки підшипників. Викрутіть болти та зніміть кришки підшипників.



Спеціальним інструментом КМ-845 зніміть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів. Не переплутайте гідравлічні компенсатори зазорів клапанів із різних циліндрів, що може призвести до прискорення їхнього зносу.



Промаркуйте клапани. Спеціальним пристроєм КМ-348 (1) з перехідником КМ-653 (2) стисніть пружину клапана та зніміть сухарі зі стрижня клапана.



Зніміть тарілку пружини клапана та пружину клапана.

Спеціальним пристосуванням КМ-840 зніміть олійний ковпачок.



Аналогічно зніміть інші клапани з головки циліндрів.

Перевірте привалочні поверхні головки циліндрів та робочі поверхні направляючих втулок клапанів та підшипників ковзання на відсутність зношування.

Перевірка

Головка циліндрів

Металевою лінійкою та щупом у кількох напрямках перевірте площинність поверхонь головки циліндрів.



Виміряйте висоту (I) головки циліндрів.





Висота головки циліндрів: 134 мм

Перевірка зазору між напрямною втулкою та стрижнем клапана

Оригінал розміщено на веб-сайті (www.OPELBOOK.ru)

Нутромір МКМ-571-В в декількох місцях виміряйте внутрішній діаметр направляючих втулок клапанів.



Мікрометром за кілька місць по висоті виміряйте діаметр стрижня клапана.

Обчисліть зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана. Для цього відніміть зовнішній діаметр стрижня клапана з внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки клапана.

Приклад:

• Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 6,012 мм
• Зовнішній діаметр стрижня клапана: 5,972 мм
• Зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана: 0,040 мм

Номінальний зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана:

• впускних клапанів: 0,030-0,057 мм
• випускних клапанів: 0,040-0,067 мм

Притирання клапана

Якщо стан клапанів задовільний, їх слід притерти до сідла, щоб забезпечити герметичний контакт, що виключає прорив газів. Якщо на сідлах є лише незначні пошкодження або сідло зазнавало перешліфування, притирання можна виконати з використанням абразивної дрібнодисперсної пасти. Крупнодисперсну притиральну пасту слід застосовувати тільки у разі виявлення слідів глибокого вироблення або сильного прогоряння сідел. У цьому випадку головку циліндрів та клапани слід здати на перевірку досвідченому фахівцю, щоб визначити, чи слід обробляти сідла або замінити їх.

Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Головку циліндрів покладіть на рівну поверхню, щоб камери згоряння були спрямовані нагору.

Змастіть пастою для притирання місця на тарілці клапана та сідлі клапана, встановіть клапан на місце та на тарілку клапана встановіть присоску з ручкою. Обертаючи клапан присоскою в різні боки, притріть клапан, причому періодично необхідно піднімати клапан для перерозподілу пасти для притирання. Притирання значно полегшується, якщо підголовку клапана підкласти не дуже жорстку пружину.



Якщо використовується груба паста притирки, притирання необхідно проводити до появи рівномірної матової поверхні на сідлі клапана і клапані. Потім зітріть склад пасти і повторіть процес притирання з дрібнодисперсною пастою. Притирання проводьте до появи легкого сіро-матового кольору. Подальша притирання не допускається, так як з-за зайвої вироблення сідла подальший його ремонт може стати неможливим.



Щоб перевірити притирання клапана, нанесіть рівномірно по колу на робочу кромку тарілки клапана сурикову ґрунтовку, потім вставте клапан у напрямну втулку і поверніть його на 90°, злегка при цьому натискаючи на клапан.

Дістаньте клапан та перевірте наявність штрихів. Якщо всі штрихи стерті клапан, можна остаточно встановлювати. В іншому випадку необхідно повторити операцію притирання.

Після закінчення притирання всіх клапанів видаліть залишки абразивного матеріалу, ретельно промивши всі деталі чистою гасом або розчинником.

Збільшення внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана

Нутромір МКМ-571-В в декількох місцях виміряйте внутрішній діаметр направляючих втулок клапанів.

Попередження:

• На двигуні можуть бути встановлені напрямні втулки клапанів збільшеного діаметра.
• Ідентифікація збільшеного розміру: на направляючій втулці клапана та на торці стрижня клапана вибито букву коду К1.

Для отримання наступного збільшеного на 0,075 мм внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана використовуйте спеціальний інструмент (розгортку) КМ-805. Після обробки внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана закресліть вибитий код та вибийте новий код діаметра.

Заміна сідла клапана

До внутрішньої поверхні сідла клапана приваріть дуговим зварюванням металевий стрижень, при цьому дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити головку циліндрів.



Зачекайте кілька хвилин до остигання сідла клапана, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення сідло клапана зменшиться в діаметрі.

За приварений металевий стрижень витягніть сідло клапана з головки циліндрів.

Ретельно очистіть гніздо для сідла клапана.

Нагрійте головку циліндрів, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення гніздо для сідла клапана збільшиться у розмірі.

Сухим льодом охолодіть нове сідло клапана, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення сідло клапана зменшиться у розмірі.



Пресом запресуйте нове сідло клапана у гніздо головки циліндрів.

Після запресування обробіть робочі кромки нового сідла клапана, при цьому точно витримайте кут робочого сідла клапана і ширину робочої фаски. Переконайтеся, що поверхня вставного сідла клапана контактує з усією робочою поверхнею тарілки клапана.

Притріть клапан до сідла клапана.

Складання

Перед встановленням очистіть деталі.

Нанесіть тонкий шар моторної олії на стрижні клапанів та встановіть клапани на свої початкові місця в головку циліндрів.

Встановіть спеціальний пристрій КМ-835-А (4) на стрижень клапана і по ньому, як по напрямній, встановіть ковпачок (3).

Примітки:

• Не використовуйте повторно зняті раніше масловідбивні ковпачки.
• Неправильна установка олійного ковпачка несприятливо впливає на його робочу кромку за рахунок ексцентриситету і призводить до витоку моторного масла через направляючу втулку клапана. При установці будьте обережні, щоб не перекрутити ковпачок.

Встановіть клапанну пружину та тарілку пружини.

Спеціальним пристроєм КМ-348 (1) з перехідником КМ-653 (2) стисніть пружину. Встановіть сухарі та зніміть спеціальний пристрій для стиснення пружини. Пластиковим молотком або ручкою молотка кілька разів вдарте по торцю стрижня клапана, щоб сухарі встановилися на місця.





Подальше складання проводиться в послідовності, зворотному розбиранні.

Встановіть головку циліндрів (див. відповідний розділ).