Перевірка люфту
Зніміть масляний піддон (див. відповідний розділ).
Від'єднайте маслозабірну трубку (1) від масляного насоса та блоку балансувальних валів.
Зніміть блок балансувальних валів (2) з блоку циліндрів та кришок підшипників колінчастого валу.
За болт кріплення шківа поверніть колінчастий вал двигуна у напрямку робочого обертання до суміщення мітки (1) на шківі колінчастого валу з міткою на передній кришці блоку циліндрів, при цьому поршень 1-го циліндра встановиться у ВМТ у такті стиснення.
Переконайтеся, що отвори (стрілки) у шайбах на балансувальних валах знаходяться внизу та розташовані горизонтально на одній лінії.
Закріпіть фіксатор (3) спеціального інструменту КМ-949 з довгим гвинтом із накатаною головкою (1) на 1-й вал (з впускного боку) і затягніть гвинт так, щоб вимірювальний важіль (5) був встановлений у положення "9 годин".
Поверніть другий гвинт накатаною головкою (2) у 2-й балансувальний вал (з випускного боку) та надійно затягніть його.
Встановіть опору індикатора типу стрілки КМ-798 (4) на блок циліндрів, потім встановіть вимірювальний наконечник (6) індикатора на вимірювальний важіль спеціального інструменту КМ-949. Вимірювальний наконечник індикатора стрілочного типу повинен бути встановлений між двома мітками перпендикулярно до площини (7) вимірювального важеля.
Вимірювання необхідно проводити поворотом гвинта з накатаною головкою (2) за годинниковою стрілкою, потім проти годинникової стрілки. Встановіть стрілку індикатора типу стрілки на нуль.
Повертаючи гвинт з накатаною головкою за годинниковою стрілкою, потім проти годинникової стрілки за шкалою індикатора типу стрілки визначте люфт шестерень балансувальних валів.
Допустимий люфт: 0,02-0,06 мм
Люфт необхідно виміряти в чотирьох різних положеннях, для чого за болт кріплення шківа поверніть за годинниковою стрілкою колінчастий вал двигуна щоразу на 45°, доки вимірювальний важіль (2) буде встановлений у положення "6 годин". Потім послабте гвинт (З) з накатаною головкою, поверніть вимірювальний важіль у положення "9 годин", затягніть гвинт і виміряйте люфт шестерень. Вимірюйте поворотом гвинта з накатаною головкою (1) за годинниковою стрілкою, потім проти годинникової стрілки.
Якщо при кожному з 4 вимірювань люфт виходить за межі 0,02-0,06 мм, відрегулюйте його.
Регулювання люфту
Зніміть блок балансувальних валів разом із прокладкою з блоку циліндрів та кришок підшипників колінчастого валу. На прокладці є маркування, яке визначає товщину прокладки. Люфт може бути налагоджений установкою прокладки відповідної товщини.
| Код | Товщина прокладок, мм |
| 55 | 0,535-0,565 |
| 58 | 0,565-0,595 |
| 61 | 0,595-0.625 |
| 64 | 0,625-0,655 |
| 67 | 0,655-0,685 |
| 70 | 0,685-0,715 |
| 73 | 0,715-0,745 |
| 76 | 0,745-0,775 |
| 79 | 0,775-0,805 |
| 82 | 0,805-0,835 |
| 85 | 0,835-0,865 |
Примітка. Встановлення прокладки меншої чи більшої товщини змінює люфт на 0,02 мм.
Приклад вибору прокладки
З встановленою прокладкою з маркуванням "70" виміряний люфт дорівнював 0,08 мм. При встановленні прокладки з маркуванням "67" люфт повинен дорівнювати приблизно 0,06 мм.
Попередження! Повинна встановлюватись лише одна прокладка.
Джерело знаходиться на цьому ресурсі: OpelBook.ru
За болт кріплення шківа поверніть колінчастий вал двигуна у напрямку робочого обертання до суміщення мітки (1) на шківі колінчастого валу з міткою на передній кришці блоку циліндрів, при цьому поршень 1-го циліндра встановиться у ВМТ у такті стиснення.
Поверніть балансувальні вали так, щоб отвори (стрілки) у шайбах на балансувальних валах знаходилися внизу та розташовувалися горизонтально на одній лінії.
Встановіть блок балансувальних валів з прокладкою (2) обраної товщини на блок циліндрів та кришки підшипників колінчастого валу. Затягніть болти кріплення блоку балансувальних валів:
- 1-й прохід: 20 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°.
Перевірте люфт шестерень балансувальних валів і, при необхідності, повторно налаштуйте його.
Примітка. При заміні блоку балансувальних валів спочатку необхідно встановити товсту прокладку з маркуванням "85", при цьому буде забезпечений деякий люфт за всіх умов.
Встановіть маслозабірну трубку з новим кільцем ущільнювача на масляний насос і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 8 Н·м, при цьому попередньо нанесіть на різьблення болтів блокуючий засіб.
Встановіть кронштейн олійної трубки на блок балансувальних валів і закріпіть болтами. Затягніть болти М6 – моментом 10 Н·м, а болти М8 – моментом 20 Н·м.
Встановіть масляний піддон (див. відповідний розділ).
Коментарі відвідувачів