Зняття
Зніміть двигун із автомобіля (див. відповідний розділ).
Встановіть двигун на стенд КМ-4120 перехідниками КМ-412-8-1-2.
Зніміть масляний насос (див. відповідний розділ).
Зніміть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).
Спеціальним інструментом КМ-652 (1) заблокуйте маховик від провертання та виверніть болти кріплення маховика.
Нанесіть мітки на кришки (1) шатунів так, щоб мітки (2) розташовувалися з боку маховика.
Викрутіть болти та зніміть кришки шатунів.
Позначте розташування кришок корінних підшипників колінчастого валу, виверніть болти та зніміть кришки з блоку циліндрів.
Зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів.
Ретельно очистіть усі зняті деталі.
Перевірка
Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність подряпин, зносу чи тріщин. Перевірте мастильні отвори колінчастого валу на відсутність засмічення
Моторним маслом змастіть вкладки корінних підшипників і встановіть їх у блок циліндрів.
Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів.
Джерело знаходиться на цьому ресурсі [Opelbook.ru]
Встановіть вимірювальний наконечник індикатора стрілочного типу МКМ-571-на шийку колінчастого валу. Повертаючи колінчастий вал, індикатором стрілочного типу виміряйте його биття.
Биття колінчастого валу: трохи більше 0,03 мм.
Попередження! Для кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу використовуйте нові болти.
Вимірювання зазорів у корінних підшипниках колінчастого валу
Вимірювання зазорів із використанням каліброваного пластмасового стрижня Plastigage
Для вимірювання зазору в підшипниках колінчастого валу необхідно використовувати пластиковий стрижень Plastigage, що калібрується.
Відкрутіть болти і зніміть кришку та вкладку корінного підшипника. Очистіть вкладку, кришку та шийку колінчастого валу.
Відріжте шматочок пластикового каліброваного стрижня Plastigage, довжина якого дорівнює ширині підшипника, і покладіть його вздовж осі колінчастого валу на шийку корінного підшипника.
Встановіть кришку корінного підшипника з вкладишем і закріпіть болтами, затягнувши наступним чином:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 50 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
- 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.
Примітка. При перевірці проміжків у корінних підшипниках болти кріплення кришки корінного підшипника можуть використовуватися багаторазово.
Попередження! При вимірі зазорів з використанням каліброваного пластмасового стрижня Plastigage не провертайте колінчастий вал.
Відкрутіть болти і зніміть кришку корінного підшипника. Порівняйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigage із вимірювальною шкалою, нанесеною на упаковці пластикового стрижня. За шкалою визначте проміжок.
Номінальний зазор у корінному підшипнику колінчастого валу: 0,015-0,040 мм.
Встановіть кришку корінного підшипника з вкладишем і закріпіть її болтами, затягнувши наступним чином:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 50 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
- 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.
Вимірювання зазорів з використанням нутроміра та мікрометра
Примітка. Для вимірювання зазорів у корінних підшипниках з використанням нутроміра та мікрометра колінчастий вал повинен бути знятий з двигуна.
Встановіть вкладки корінного підшипника в блок циліндрів та кришку корінного підшипника.
Встановіть кришку корінного підшипника з вкладишем і закріпіть болтами, затягнувши наступним чином:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 50 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
- 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.
Примітка. При перевірці проміжків у корінних підшипниках болти кріплення кришки корінного підшипника можуть використовуватися багаторазово.
Нутроміром у трьох місцях I, II та III виміряйте внутрішній діаметр корінного підшипника колінчастого валу.
Обчисліть середній діаметр отвору корінного підшипника за формулою: Середній діаметр отвору корінного підшипника = (I + II + III): 3
Приклад:
- I = 54,972 мм
- II = 54,981 мм
- III = 54,984 мм
Середній діаметр отвору корінного підшипника = (54,972 + 54.981 + 54,984): 3 = 54,979 мм
Мікрометром у двох діаметрально перпендикулярних площинах виміряйте діаметр корінної шийки колінчастого валу.
Обчисліть середній діаметр корінної шийки колінчастого валу за формулою:
Середній діаметр корінної шийки колінчастого валу = (I + II): 2
Приклад:
- I = 54,962 мм
- II = 54,964 мм
Середній діаметр корінної шийки колінчастого валу = (54,962 + 54,964): 2 = 54,963 мм
Обчисліть зазор у корінному підшипнику колінчастого валу, для чого із середнього діаметра отвору корінного підшипника відніміть середній діаметр корінної шийки колінчастого валу.
Номінальний зазор у корінному підшипнику колінчастого валу: 0,015-0,043 мм
Встановлення
При заміні колінчастого валу встановіть на колінчастий вал ротор (1) датчика положення колінчастого валу і закріпіть його новими болтами, затягнувши їх моментом 13 Н·м.
Моторним маслом змастіть вкладки корінних підшипників і встановіть їх у блок циліндрів та кришки корінних підшипників.
Перед встановленням колінчастого валу нанесіть тонкий шар чистої моторної олії на всі поверхні ковзання. Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів.
Відповідно до маркування встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу та закріпіть болтами, затягнувши їх наступним чином:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 50 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
- 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.
Переверніть колінчастий вал і перевірте, чи він обертається легко і плавно.
Після встановлення задньої кришки корінних підшипників колінчастого валу під тиском герметиком заповнюйте бічні канали на кришці, доки герметик не почне виходити з бічних з'єднань кришки.
Перевірте осьовий люфт колінчастого валу. Встановіть вимірювальний наконечник індикатора стрілочного типу МКМ-571-на задній торець колінчастого вала. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі до упору та встановіть шкалу індикатора стрілочного типу на нуль. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі в інший бік до упору та прочитайте значення осьового люфта на шкалі індикатора.
Номінальний осьовий люфт колінчастого валу: 0,010-0,020 мм
Якщо осьовий люфт перевищує допустимі значення, замініть упорні півкільця колінчастого валу.
Встановіть кришки шатунів на шатуни та закріпіть болтами, затягнувши їх таким чином:
- 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
- 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
- 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.
Встановіть задній сальник колінчастого валу (див. відповідний розділ).
Встановіть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).
Встановіть масляний насос (див. відповідний розділ).
Зніміть двигун зі стенда КМ-412 та зніміть перехідники з КМ-412-8-1-2 з двигуна.
Встановіть двигун раніше зняті елементи.
Встановіть двигун (див. відповідний розділ).
Коментарі відвідувачів