Поршні, шатуни та поршневі кільця (Opel Frontera B)

Зняття

Зніміть двигун із автомобіля (див. відповідний розділ).

Встановіть двигун на стенд КМ-412 із перехідниками КМ-412-8-1-2.

Зніміть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Зніміть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).



Нанесіть мітки на кришки (1) шатунів так, щоб мітки (2) розташовувалися з боку маховика.

Викрутіть болти та зніміть кришки шатунів.

Перевірте відсутність сходинки та нагару у верхній частині кожного циліндра. Спеціальним інструментом видаліть сходинку у верхній частині циліндрів.

Попередження! Якщо проводити зняття поршнів, не прибравши сходинку у верхній частині циліндра, це може призвести до пошкодження поршневих кілець та поршнів.

Дерев'яним бруском або ручкою молотка виштовхніть поршень із шатуном із циліндра.

Примітки:

• Зберігайте разом вкладки шатунного підшипника, шатун та кришку.
• Промаркуйте поршні відповідно до номерів циліндрів, у яких вони були встановлені.

Заміна поршня

Примітка. Заборонено випресовування поршневого пальця з поршня та шатуна. Якщо поршень, поршневий палець або шатун (1) пошкоджені або зношені, замініть деталі в комплекті.

На верхній головці шатуна є смужка термофарби. Коли досягається потрібна температура нагрівання верхньої головки шатуна, зелений колір термофарби змінюється на чорний. Смужка термофарби (стрілка) не повинна змінювати колір по всій довжині, а тільки в районі верхньої головки шатуна. Нагрійте обігрівачем верхню головку шатуна, при цьому встановіть температуру обігрівача 280-320°C.

Попередження! Положення установки поршневого пальця: припливи на шатуні та кришці шатуна (стрілки) повинні розташовуватися з боку фаски (стрілка) на поршневому пальці.

Примітка. Один раз запресований поршневий палець не може бути запресований далі, тому збирання необхідно виконувати дуже швидко.

Після нагрівання шатуна до потрібної температури встановіть поршень (2) на шатун (1) і запресуйте новий поршневий палець до упору поршня.

Зняття та встановлення поршневих кілець

Спеціальними пасатижами (1) зніміть поршневі кільця з поршня.



Спеціальним інструментом або частиною зламаного поршневого кільця-очистіть канавки для поршневих кілець.

Щіткою та розчинником очистіть поршень.

Виміряйте зазор у замках поршневих кілець, вручну вставивши поршневе кільце в циліндр двигуна. Днищем поршня проштовхніть поршневе кільце в циліндр. Щупом виміряйте зазор у замку поршневого кільця. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевірте діаметр циліндра.

Зазор у замках поршневих кілець;

• першого компресійного кільця (1): 0,30-0,50 мм.
• другого компресійного кільця (2): 0,30-0,50 мм.
• маслознімного кільця (3): 0,40-1,40 мм.

Матеріал скопійовано з цього порталу: www.opelbook.ru





Вставте нове поршневе кільце в канавку поршня і виміряйте щупом зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршень.

Зазор між поршневим кільцем і канавкою в поршні:

• першого компресійного кільця: 0,02-0,040 мм.
• другого компресійного кільця: 0,02-0,040 мм.
• маслознімного кільця: 0,01-0,03 мм.

Вимірювання зазорів у шатунних підшипниках колінчастого валу

Вимірювання зазорів із використанням каліброваного пластмасового стрижня Plastigage

Для вимірювання зазору в шатунних підшипниках колінчастого валу необхідно використовувати пластиковий стрижень, що калібрується, Plastigage.

Нанесіть мітки (1), які визначають взаємне положення шатуна та кришки шатуна.



Викрутіть болти і зніміть кришку та вкладку шатунного підшипника. Очистіть вкладку, кришку та шийку колінчастого валу.





Відріжте шматочок пластикового каліброваного стрижня Plastigage, довжина якого дорівнює ширині підшипника, і покладіть його вздовж осі колінчастого валу на шийку шатунного підшипника.

Встановіть кришку шатунного підшипника з вкладишем і закріпіть болтами, затягнувши їх необхідним моментом. При цьому не провертайте колінчастий вал.



Відкрутіть болти і зніміть кришку шатунного підшипника. Порівняйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigage із вимірювальною шкалою, нанесеною на упаковці пластикового стрижня. За шкалою визначте проміжок.

• Номінальний зазор у шатунному підшипнику колінчастого валу: 0,006-0,031 мм.
• Гранично допустимий зазор у шатунному підшипнику колінчастого валу: 0,12мм.

Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть у комплекті вкладки шатунного підшипника колінчастого валу.



Встановіть кришку шатуна на шатун і закріпіть болтами, затягнувши наступним чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Вимірювання зазорів з використанням нутроміра та мікрометра

Примітка. Для вимірювання зазорів у шатунних підшипниках з використанням нутроміра та мікрометра колінчастий вал повинен бути знятий з двигуна.

Встановіть вкладки шатунного підшипника у шатун та кришку шатуна.

Встановіть кришку шатуна на шатун і закріпіть болтами, затягнувши наступним чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Примітка. Під час перевірки зазорів у шатунних підшипниках болти кріплення кришки шатуна можуть використовуватися багаторазово.

Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр шатунного підшипника колінчастого валу.



Обчисліть середній діаметр отвору шатунного підшипника за формулою: Середній діаметр отвору шатунного підшипника = (I + II + III): 3



Приклад:

• I = 42,738 мм
• II = 42,732 мм
• III = 42,741 мм

Середній діаметр отвору шатунного підшипника = (42,738 + 42,732 + 42,741): 3 = 42,737 мм

Мікрометром у двох діаметрально перпендикулярних площинах виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого валу.



Обчисліть середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу за формулою:

Середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу = (I + II): 2

Приклад:

• I = 42,729 мм
• II = 42,725 мм

Середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу = (42,729 + 42,725): 2 = 42,727 мм

Обчисліть зазор в шатунному підшипнику колінчастого валу, для чого із середнього діаметра отвору шатунного підшипника відніміть середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу. Номінальний зазор у шатунному підшипнику колінчастого валу: 0,006-0,031 мм

Встановлення

Пасатижами для розтискання поршневих кілець встановіть на поршень компресійні кільця, при цьому мітки "ТОР" на кільцях повинні бути спрямовані вгору.

Розташуйте замки верхнього та нижнього компресійних (I) кілець під кутом 180°.



Розташуйте замок оливного кільця (II) зі зміщенням на 25-50 мм вліво від замку розширювального кільця.



Моторним маслом змастіть поршень та поршневі кільця. Встановіть поршень з поршневими кільцями над першим циліндром, при цьому стрілка (1) на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів, а мітка на шатуні повинна бути з боку маховика. Спеціальним пристроєм стисніть поршневі кільця на поршні.



Ручкою молотка вдавіть поршень у циліндр. Після виходу поршня з шатуном зі спеціального пристрою перед встановленням поршня на місце переконайтеся, що шатун правильно суміситься з шийкою колінчастого валу.

Попередження! При встановленні поршнів з зусиллям притискайте до блоку циліндрів спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець, що виключить розширення поршневих кілець перед входом в циліндр.

Моторним маслом змастіть робочі поверхні нових вкладишів шатунних підшипників та встановіть їх у шатуни та кришки шатунів.

Встановіть кришки шатунів на шатуни та закріпіть болтами, затягнувши їх таким чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Встановіть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).

Встановіть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Зніміть двигун зі стенда КМ-412 та зніміть перехідники з КМ-412-8-1-2 з двигуна.

Встановіть двигун раніше зняті елементи.

Встановіть двигун (див. відповідний розділ).