Piesty, ojnice a piestne krúžky (Opel Frontera B)

Odstránenie

Vyberte motor z auta (pozri príslušnú kapitolu).

Nainštalujte motor na stojan KM-412 pomocou adaptérov KM-412-8-1-2.

Odstráňte hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu).

Demontujte zostavu vyvažovacieho hriadeľa (pozri príslušnú kapitolu).



Umiestnite značky na kryty ojníc (1) tak, aby značky (2) boli umiestnené na strane zotrvačníka.

Odstráňte skrutky a kryty ojníc.

Skontrolujte, či sa v hornej časti každého valca nenachádzajú schodíky alebo usadeniny uhlíka. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte schodík v hornej časti valcov.

Upozornenie: Ak sa piesty odstránia bez odstránenia schodíka v hornej časti valca, môže dôjsť k poškodeniu piestnych krúžkov a piestov.

Na vytlačenie piestu a ojnice z valca použite drevený blok alebo rukoväť kladiva.

Poznámky:

• Puzdrá ojničných ložísk, ojnicu a viečko držte pohromade.
• Označte piesty podľa čísel valcov, v ktorých boli nainštalované.

Výmena piestu

Poznámka: Vytlačovanie piestneho čapu z piesta a ojnice je zakázané. Ak je piest, piestny čap alebo ojnica (1) poškodená alebo opotrebovaná, vymeňte tieto diely ako sadu.

Na hornej hlave ojnice je pásik tepelnej farby. Keď sa dosiahne požadovaná teplota ohrevu hornej hlavy ojnice, zelená farba tepelnej farby sa zmení na čiernu. Pásik termofarby (šípka) by nemal meniť farbu po celej svojej dĺžke, ale iba v oblasti hornej hlavy ojnice. Na ohrev hornej hlavy ojnice použite ohrievač, pričom teplotu ohrievača nastavte na 280 – 320°C.

Varovanie! Montážna poloha piestneho čapu: Výstupky na ojnici a kryte ojnice (šípky) musia byť umiestnené na strane skosenia (šípka) na piestnom čape.

Poznámka: Po zalisovaní už piestny čap nemožno ďalej zalisovať, preto je potrebné montáž vykonať veľmi rýchlo.

Po zahriatí ojnice na požadovanú teplotu nasaďte piest (2) na ojnicu (1) a zatlačte nový piestny čap, kým sa v pieste nezastaví.

Demontáž a montáž piestnych krúžkov

Pomocou špeciálnych klieští (1) odstráňte piestne krúžky z piesta.



Pomocou špeciálneho nástroja alebo kusu zlomeného piestneho krúžku vyčistite drážky piestnych krúžkov.

Piest vyčistite kefkou a rozpúšťadlom.

Zmerajte medzeru piestnych krúžkov manuálnym vložením piestneho krúžku do valca motora. Pomocou spodnej časti piestu zatlačte piestny krúžok do valca. Na meranie medzery v spoji piestneho krúžku použite spáromer. Ak vôľa presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piestny krúžok. Ak je medzera príliš veľká, skontrolujte priemer valca.

Medzera piestnych krúžkov;

• prvý kompresný krúžok (1): 0,30 – 0,50 mm.
• druhý kompresný krúžok (2): 0,30 – 0,50 mm.
• krúžok na stieranie oleja (3): 0,40 – 1,40 mm.

Vložte nový piestny krúžok do drážky piesta a pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky. Ak vôľa presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest.

Vôľa medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta:

• prvý kompresný krúžok: 0,02 – 0,040 mm.
• druhý kompresný krúžok: 0,02 – 0,040 mm.
• krúžok na škrabku oleja: 0,01 – 0,03 mm.

Meranie vôlí v ložiskách ojnice kľukového hriadeľa

Meranie medzier pomocou kalibrovanej plastovej tyče Plastigage

Na meranie vôle v ložiskách ojnice kľukového hriadeľa je potrebné použiť kalibrovanú plastovú tyč Plastigage.

Pomocou značiek (1) určte vzájomnú polohu ojnice a jej krytu.



Odstráňte skrutky, kryt a puzdro ložiska ojnice. Vyčistite ložisko, kryt a čap kľukového hriadeľa.



Odrežte kus plastovej meracej tyče Plastigage rovnakej dĺžky ako šírka ložiska a umiestnite ju pozdĺž osi kľukového hriadeľa na čap ložiska ojnice.

Nainštalujte kryt ojničného ložiska s vložkou a zaistite ho skrutkami, pričom ich utiahnite požadovaným krútiacim momentom. Pritom neotáčajte kľukovým hriadeľom.



Uvoľnite skrutky a znova odstráňte kryt ojničného ložiska. Porovnajte šírku deformovanej plastovej tyče Plastigage s mierkou vytlačenou na obale plastovej tyče. Na určenie medzery použite stupnicu.

• Menovitá vôľa v ložisku ojnice kľukového hriadeľa: 0,006 – 0,031 mm.
• Maximálna povolená vôľa v ložisku ojnice kľukového hriadeľa: 0,12 mm.

Ak vôľa presahuje povolenú hodnotu, vymeňte panvy ojničných ložísk kľukového hriadeľa ako sadu.

Nasaďte kryt ojnice na ojnicu a upevnite ho skrutkami, pričom ich utiahnite nasledovne:

• 1. krok: utiahnite skrutky na 35 Nm;
• 2. krok: utiahnite skrutky pod uhlom 45°;
• 3. krok: skrutky utiahnite o ďalších 15°.

Meranie vôlí pomocou dutinového mierky a mikrometra

Poznámka: Na meranie vôlí ojničných ložísk pomocou dutinového meradla a mikrometra je potrebné z motora demontovať kľukový hriadeľ.

Nainštalujte panvy ojničných ložísk do ojnice a viečka ojnice.

Nasaďte kryt ojnice na ojnicu a upevnite ho skrutkami, pričom ich utiahnite nasledovne:

• 1. krok: utiahnite skrutky na 35 Nm;
• 2. krok: utiahnite skrutky pod uhlom 45°;
• 3. krok: skrutky utiahnite o ďalších 15°.

Poznámka: Pri kontrole vôlí ojničných ložísk je možné skrutky krytov ojníc použiť viackrát.

Pomocou dutinového mierky zmerajte vnútorný priemer ložiska ojnice kľukového hriadeľa.



Vypočítajte priemerný priemer otvoru ojničného ložiska pomocou vzorca: Priemerný priemer otvoru ojničného ložiska = (I + II + III): 3



Príklad:

• I = 42,738 mm
• II = 42,732 mm
• III = 42,741 mm

Priemerný priemer otvoru ojničného ložiska = (42,738 + 42,732 + 42,741): 3 = 42,737 mm

Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu ojnice kľukového hriadeľa v dvoch diametrálne kolmých rovinách.



Vypočítajte priemerný priemer čapu kľukového hriadeľa pomocou vzorca:

Priemerný priemer čapu kľukového hriadeľa = (I + II): 2

Príklad:

• I = 42,729 mm
• II = 42,725 mm

Priemerný priemer čapu kľukového hriadeľa = (42,729 + 42,725): 2 = 42,727 mm

Vôľu v ložisku ojnice kľukového hriadeľa vypočítajte odčítaním priemerného priemeru čapu ojnice kľukového hriadeľa od priemerného priemeru otvoru ložiska ojnice. Menovitá vôľa v ložisku ojnice kľukového hriadeľa: 0,006-0,031 mm

Inštalácia

Pomocou klieští na piestne krúžky nainštalujte kompresné krúžky na piest tak, aby značky "TOP" na krúžkoch smerovali nahor.

Umiestnite zámky horného a dolného kompresného (I) krúžku pod uhlom 180°.



Umiestnite poistný krúžok stierača oleja (II) s odsadením 25 – 50 mm naľavo od poistného krúžku rozpínacieho krúžku.



Namažte piest a piestne krúžky motorovým olejom. Nainštalujte piest s piestnymi krúžkami na prvý valec tak, aby šípka (1) na pieste smerovala k prednej časti bloku valcov a značka na ojnici smerovala k zotrvačníku. Pomocou špeciálneho nástroja stlačíme piestne krúžky na piest.



Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest do valca. Po vybratí piesta a ojnice zo špeciálneho zariadenia sa pred namontovaním piesta uistite, že ojnica je správne zarovnaná s čapom kľukového hriadeľa.

Varovanie! Pri montáži piestov pevne pritlačte špeciálne zariadenie na stlačenie piestnych krúžkov k bloku valcov, ktoré zabráni roztiahnutiu piestnych krúžkov pred ich vstupom do valca.

Namažte pracovné plochy nových panví ojničných ložísk motorovým olejom a nainštalujte ich do ojníc a ich krytov.

Nasaďte kryty ojníc na ojnice a upevnite ich skrutkami, pričom ich utiahnite nasledovne:

• 1. krok: utiahnite skrutky na 35 Nm;
• 2. krok: utiahnite skrutky pod uhlom 45°;
• 3. krok: skrutky utiahnite o ďalších 15°.

Nainštalujte blok vyvažovacieho hriadeľa (pozri príslušnú kapitolu).

Namontujte hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu).

Vyberte motor zo stojana KM-412 a odstráňte adaptéry z KM-412-8-1-2 z motora.

Nainštalujte všetky predtým odstránené komponenty na motor.

Nainštalujte motor (pozri príslušnú kapitolu).