Oprava hlavy valcov (Opel Frontera B)

Demontáž

Odstráňte hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu).

POZOR. Pred odstránením krytov ložísk vačkového hriadeľa skontrolujte, či na krytoch nie sú značky, alebo ich označte.

Ako ste špirála zvonku dovnútra, uvoľnite skrutky, ktoré držia brzdový kľúč lož iskových o pol zapnite alebo vypnite v jednom prejsť na postupné znižovanie tlaku ventilu prameňov na lož iskových. Odstráňte skrutky a kryty ložísk.



Pomocou špeciálneho nástroja KM-845 odstráňte hydraulické kompenzátory vôle ventilov. Nezamieňajte hydraulické kompenzátory vôle ventilov z rôznych valcov, mohlo by to viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu.



Označte ventily. Pomocou špeciálneho zariadenia KM-348 (1) s adaptérom KM-653 (2) stlačte pružinu ventilu a odstráňte praskacie lišty z drieku ventilu.



Odstráňte držiak ventilovej pružiny a ventilovú pružinu.

Pomocou špeciálneho nástroja KM-840 odstráňte uzáver deflektora oleja.



Rovnakým spôsobom odstráňte zvyšné ventily z hlavy valcov.

Skontrolujte opotrebovanie spojovacích plôch hlavy valcov a pracovných plôch vodiacich puzdier ventilov a klzných ložísk.

Skúška

Hlava valcov

Pomocou kovového pravítka a mierky skontrolujte rovinnosť povrchov hlavy valcov v niekoľkých smeroch.



Zmerajte výšku (I) hlavy valcov.





Výška hlavy valcov: 134 mm

Kontrola vôle medzi vodiacou lištou ventilu a driekom ventilu

Pomocou dutinového meradla MKM-571-V zmerajte vnútorný priemer vodiacich puzdier ventilov na niekoľkých miestach.



Pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pozdĺž výšky.

Vypočítajte vôľu medzi vodiacou lištou ventilu a driekom ventilu. Na tento účel odčítajte vonkajší priemer drieku ventilu od vnútorného priemeru príslušného vedenia ventilu.

Príklad:

• Vnútorný priemer vedenia ventilu: 6,012 mm
• Vonkajší priemer drieku ventilu: 5,972 mm
• Vôľa medzi vodiacou lištou ventilu a driekom ventilu: 0,040 mm

Menovitá vôľa medzi vodiacou lištou ventilu a driekom ventilu:

• vstupné ventily: 0,030 – 0,057 mm
• výfukové ventily: 0,040 – 0,067 mm

Brúsenie ventilov

Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by sa zbrúsiť až po sedlá, aby sa zabezpečilo tesné utesnenie, ktoré zabráni úniku plynu. Ak sú sedlá poškodené len mierne alebo bolo sedlo prebrúsené, je možné ich prebrúsiť jemnou abrazívnou pastou. Hrubozrnná lapovacia pasta by sa mala používať iba v prípade, že sa zistia stopy hlbokého opotrebenia alebo silného vyhorenia sediel. V tomto prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby zistil, či je potrebné sedlá opracovať alebo vymeniť.

Brúsenie ventilov sa vykonáva nasledovne. Hlavu valcov umiestnite na rovný povrch spaľovacími komorami smerom nahor.

Naneste lapovaciu pastu na ventilovú dosku a sedlo ventilu, nainštalujte ventil na miesto a nainštalujte prísavku s rukoväťou na ventilovú dosku. Otáčajte ventilom pomocou prísavky v rôznych smeroch, aby ste ho obrúsili, a pravidelne ho zdvíhajte, aby ste rozprestreli brúsnu pastu. Lapovanie je oveľa jednoduchšie, ak sa pod hlavu ventilu umiestni nie veľmi tuhá pružina.



Ak sa používa hrubá lapovacia pasta, lapovanie by sa malo vykonávať, kým sa na sedle ventilu a ventile neobjaví rovnomerný matný povrch. Potom použitú pastu utrite a proces lapovania zopakujte s jemnou pastou. Pokračujte v brúsení, kým sa neobjaví svetlošedo-matná farba. Ďalšie brúsenie nie je povolené, pretože nadmerné opotrebovanie sedla môže znemožniť následnú opravu.



Na kontrolu brúsenia ventilu naneste rovnomerne základný náter s červeným tuhým náterom okolo pracovného okraja ventilovej dosky, potom vložte ventil do vodiaceho puzdra a otočte ho o 90°, pričom jemne tlačte na ventil.

Odstráňte ventil a skontrolujte, či nie sú na ňom šmuhy. Ak sú všetky čiary vymazané, ventil je možné konečne nainštalovať. V opačnom prípade je potrebné lapovanie zopakovať.

Po dokončení brúsenia všetkých ventilov odstráňte všetok zvyšný abrazívny materiál dôkladným opláchnutím všetkých častí čistým petrolejom alebo rozpúšťadlom.

Zväčšenie vnútorného priemeru vodiaceho puzdra ventilu

Pomocou dutinového meradla MKM-571-V zmerajte vnútorný priemer vodiacich puzdier ventilov na niekoľkých miestach.

POZOR:

• Motor môže byť vybavený vodiacimi prvkami ventilov s väčším priemerom.
• Identifikácia nadrozmernej veľkosti: kódové písmeno K1 je vyrazené na vodiacej objímke ventilu a na konci drieku ventilu.

Na dosiahnutie ďalšieho zväčšenia vnútorného priemeru vodiacej vložky ventilu o 0,075 mm použite špeciálny nástroj (výstružník) KM-805. Po spracovaní vnútorného priemeru vodiacej vložky ventilu prečiarknite vyrazený kód a vyrazte nový kód priemeru.

Výmena sedla ventilu

Oblúkovým zvarením privarte kovovú tyč k vnútornému povrchu sedla ventilu, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili hlavu valca.



Počkajte niekoľko minút, kým sedlo ventilu vychladne, počas ktorých sa priemer sedla ventilu zmenší v dôsledku koeficientu tepelnej rozťažnosti.

Pomocou zváranej kovovej tyče odstráňte sedlo ventilu z hlavy valcov.

Dôkladne vyčistite sedlo ventilu.

Zahrejte hlavu valcov, čo spôsobí zväčšenie sedla ventilu v dôsledku koeficientu tepelnej rozťažnosti.

Nové sedlo ventilu ochlaďte suchým ľadom, čo spôsobí zmenšenie sedla ventilu v dôsledku koeficientu tepelnej rozťažnosti.

Pomocou lisu zatlačte nové sedlo ventilu do objímky hlavy valcov.

Po zalisovaní opracujte pracovné hrany nového sedla ventilu, pričom presne dodržte pracovný uhol sedla ventilu a šírku pracovného skosenia. Uistite sa, že povrch vložky sedla ventilu sa dotýka celej pracovnej plochy kotúča ventilu.



Pritlačte ventil k sedlu ventilu.

Zhromaždenie

Pred inštaláciou diely očistite.

Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na driek ventilov a nainštalujte ventily na ich pôvodné miesta v hlave valcov.

Nainštalujte špeciálne zariadenie KM-835-A (4) na driek ventilu a pozdĺž neho nainštalujte kryt deflektora oleja (3) ako vodidlo.

Poznámky:

• Nepoužívajte znovu predtým odstránené tesnenia drieku ventilu.
• Nesprávna inštalácia tesnenia drieku ventilu nepriaznivo ovplyvní jeho pracovnú hranu v dôsledku excentricity a bude mať za následok únik motorového oleja cez vedenie ventilu. Pri inštalácii dávajte pozor, aby ste nepoškodili olejové tesnenie.

Nainštalujte ventilovú pružinu a držiak pružiny.

Pomocou špeciálneho zariadenia KM-348 (1) s adaptérom KM-653 (2) stlačte pružinu. Nainštalujte sušienky a odstráňte špeciálny pružinový kompresor. Plastovým kladivom alebo rukoväťou kladiva niekoľkokrát poklepte na koniec drieku ventilu, aby ste sušienky usadili na miesto.



Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.

Namontujte hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu).