Ремонт головки цилиндров (Opel Frontera B)

Разборка

Снимите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Предупреждение. Перед снятием крышек подшипников распределительных валов проверьте наличие маркировки на крышках или промаркируйте их.

Двигаясь по спирали от внешней части к внутренней, ослабьте затяжку болтов крепления крышек подшипников распределительного вала на половину оборота или оборот за один проход, чтобы постепенно уменьшить давление пружин клапанов на крышки подшипников. Выверните болты и снимите крышки подшипников.



Специальным инструментом КМ-845 снимите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. Не перепутайте гидравлические компенсаторы зазоров клапанов из разных цилиндров, что может привести к ускорению их износа.



Промаркируйте клапаны. Специальным приспособлением КМ-348 (1) с переходником КМ-653 (2) сожмите пружину клапана и снимите сухари со стержня клапана.



Снимите тарелку пружины клапана и пружину клапана.

Специальным приспособлением КМ-840 снимите маслоотражательный колпачок.



Аналогичным образом снимите остальные клапаны с головки цилиндров.

Проверьте привалочные поверхности головки цилиндров и рабочие поверхности направляющих втулок клапанов и подшипников скольжения на отсутствие износа.

Проверка

Головка цилиндров

Металлической линейкой и щупом в нескольких направлениях проверьте плоскостность поверхностей головки цилиндров.



Измерьте высоту (I) головки цилиндров.





Высота головки цилиндров: 134 мм

Проверка зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана

Нутромером МКМ-571-В в нескольких местах измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.



Микрометром в нескольких местах по высоте измерьте диаметр стержня клапана.

Вычислите зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Для этого вычтите наружный диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки клапана.

Пример:

• Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 6,012 мм
• Наружный диаметр стержня клапана: 5,972 мм
• Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана: 0,040 мм

Номинальный зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана:

• впускных клапанов: 0,030-0,057 мм
• выпускных клапанов: 0,040-0,067 мм

Притирка клапана

Если состояние клапанов удовлетворительное, их следует притереть к седлам, чтобы обеспечить герметичный контакт, исключающий прорыв газов. Если на седлах имеются лишь незначительные повреждения или седло подвергалось перешлифовке, притирку можно выполнить с использованием мелкодисперсной абразивной пасты. Крупнодисперсную притирочную пасту следует применять только в случае обнаружения следов глубокой выработки или сильного прогорания седел. В этом случае головку цилиндров и клапаны следует сдать на проверку опытному специалисту, чтобы определить, следует ли обрабатывать седла или заменить их.

Притирка клапанов выполняется следующим образом. Головку цилиндров положите на ровную поверхность, чтобы камеры сгорания были направлены вверх.

Смажьте пастой для притирки места на тарелке клапана и седле клапана, установите клапан на место и на тарелку клапана установите присоску с ручкой. Вращая клапан присоской в разные стороны, притрите клапан, причем периодически необходимо приподнимать клапан для перераспределения притирочной пасты. Притирка существенно облегчается, если подголовку клапана подложить не очень жесткую пружину.



Если используется грубая притирочная паста, притирку необходимо проводить до появления равномерной матовой поверхности на седле клапана и клапане. Затем сотрите используемый состав пасты и повторите процесс притирки с мелкодисперсной пастой. Притирку проводите до появления легкого серо-матового цвета. Дальнейшая притирка не допускается, так как из-за излишней выработки седла последующий его ремонт может стать невозможным.



Чтобы проверить притирку клапана нанесите равномерно по окружности на рабочую кромку тарелки клапана суриковую грунтовку, затем вставьте клапан в направляющую втулку и поверните его на 90°, слегка при этом нажимая на клапан.

Достаньте клапан и проверьте наличие штрихов. Если все штрихи стерты клапан можно окончательно устанавливать. В противном случае необходимо повторить операцию притирки.

После окончания притирки всех клапанов удалите остатки абразивного материала, тщательно промыв все детали чистым керосином или растворителем.

Увеличение внутреннего диаметра направляющей втулки клапана

Нутромером МКМ-571-В в нескольких местах измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.

Предупреждение:

• На двигателе могут быть установлены направляющие втулки клапанов увеличенного диаметра.
• Идентификация увеличенного размера: на направляющей втулке клапана и на торце стержня клапана выбита буква кода К1.

Для получения следующего увеличенного на 0,075 мм внутреннего диаметра направляющей втулки клапана используйте специальный инструмент (развертку) КМ-805. После обработки внутреннего диаметра направляющей втулки клапана зачеркните выбитый код и выбейте новый код диаметра.

Замена седла клапана

К внутренней поверхности седла клапана дуговой сваркой приварите металлический стержень, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров.



Подождите несколько минут до остывания седла клапана, при этом за счет коэффициента термического расширения седло клапана уменьшится в диаметре.

За приваренный металлический стержень извлеките седло клапана из головки цилиндров.

Тщательно очистите гнездо для седла клапана.

Нагрейте головку цилиндров, при этом за счет коэффициента термического расширения гнездо для седла клапана увеличится в размере.

Сухим льдом охладите новое седло клапана, при этом за счет коэффициента термического расширения седло клапана уменьшится в размере.



Прессом запрессуйте новое седло клапана в гнездо головки цилиндров.

После запрессовки обработайте рабочие кромки нового седла клапана, при этом точно выдержите рабочий угол седла клапана и ширину рабочей фаски. Убедитесь, что поверхность вставного седла клапана контактирует со всей рабочей поверхностью тарелки клапана.

Притрите клапан к седлу клапана.

Сборка

Перед установкой очистите детали.

Нанесите тонкий слой моторного масла на стержни клапанов и установите клапаны на свои первоначальные места в головку цилиндров.

Установите специальное приспособление КМ-835-А (4) на стержень клапана и по нему, как по направляющей, установите маслоотражательный колпачок (3).

Примечания:

• Не используйте повторно снятые ранее маслоотражательные колпачки.
• Неправильная установка маслоотражательного колпачка неблагоприятно воздействует на его рабочую кромку за счет эксцентриситета и приводит к утечке моторного масла через направляющую втулку клапана. При установке будьте осторожны, чтобы не перекрутить маслоотражательный колпачок.

Установите клапанную пружину и тарелку пружины.

Специальным приспособлением КМ-348 (1) с переходником КМ-653 (2) сожмите пружину. Установите сухари и снимите специальное приспособление для сжатия пружины. Пластиковым молотком или ручкой молотка несколько раз ударьте по торцу стержня клапана для того, чтобы сухари установились на свои места.





Дальнейшая сборка проводится в последовательности, обратной разборке.

Установите головку цилиндров (см. соответствующую главу).