Снятие
Снимите двигатель с автомобиля (см. соответствующую главу).
Установите двигатель на стенд КМ-4120 переходниками КМ-412-8-1-2.
Снимите масляный насос (см. соответствующую главу).
Снимите блок балансировочных валов (см. соответствующую главу).
Специальным инструментом КМ-652 (1) заблокируйте маховик от проворачивания и выверните болты крепления маховика.
Нанесите метки на крышки (1) шатунов так, чтобы метки (2) располагались со стороны маховика.
Выверните болты и снимите крышки шатунов.
Отметьте расположение крышек коренных подшипников коленчатого вала, выверните болты и снимите крышки с блока цилиндров.
Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
Тщательно очистите все снятые детали.
Проверка
Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие царапин, износа или трещин. Проверьте смазочные отверстия коленчатого вала на отсутствие засорения
Моторным маслом смажьте вкладыши коренных подшипников и установите их в блок цилиндров.
Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа МКМ-571-В на шейку коленчатого вала. Вращая коленчатый вал, индикатором стрелочного типа измерьте его биение.
Биение коленчатого вала: не более 0,03 мм.
Предупреждение! Для крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала используйте новые болты.
Измерение зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала
Измерение зазоров с использованием калиброванного пластмассового стержня Plastigage
Для измерения зазора в подшипниках коленчатого вала необходимо использовать калиброванный пластиковый стержень Plastigage.
Отверните болты и снимите крышку и вкладыш коренного подшипника. Очистите вкладыш, крышку и шейку коленчатого вала.
Отрежьте кусочек пластикового калиброванного стержня Plastigage, длина которого равна ширине подшипника, и уложите его вдоль оси коленчатого вала на шейку коренного подшипника.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 50 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Примечание. При проверке зазоров в коренных подшипниках болты крепления крышки коренного подшипника могут использоваться многократно.
Предупреждение! При измерении зазоров с использованием калиброванного пластмассового стержня Plastigage не проворачивайте коленчатый вал.
Отверните болты и снова снимите крышку коренного подшипника. Сравните ширину деформированного пластикового стержня Plastigage с измерительной шкалой, нанесенной на упаковке пластикового стержня. По шкале определите зазор.
Номинальный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала: 0,015-0,040 мм.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите ее болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 50 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Измерение зазоров с использованием нутромера и микрометра
Примечание. Для измерения зазоров в коренных подшипниках с использованием нутромера и микрометра коленчатый вал должен быть снят с двигателя.
Установите вкладыши коренного подшипника в блок цилиндров и крышку коренного подшипника.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1 -й проход: затяните болты моментом 50 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Примечание. При проверке зазоров в коренных подшипниках болты крепления крышки коренного подшипника могут использоваться многократно.
Нутромером в трех местах I, II и III измерьте внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала.
Вычислите средний диаметр отверстия коренного подшипника по формуле: Средний диаметр отверстия коренного подшипника = (I + II + III) : 3
Пример:
- I = 54,972 мм
- II = 54,981 мм
- III = 54,984 мм
Средний диаметр отверстия коренного подшипника = (54,972 + 54.981 + 54,984) : 3 = 54,979 мм
Микрометром в двух диаметрально перпендикулярных плоскостях измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала.
Вычислите средний диаметр коренной шейки коленчатого вала по формуле:
Средний диаметр коренной шейки коленчатого вала = (I + II) : 2
Пример:
- I= 54,962 мм
- II = 54,964 мм
Средний диаметр коренной шейки коленчатого вала = (54,962 + 54,964) : 2 = 54,963 мм
Вычислите зазор в коренном подшипнике коленчатого вала, для чего из среднего диаметра отверстия коренного подшипника вычтите средний диаметр коренной шейки коленчатого вала.
Номинальный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала: 0,015-0,043 мм
Установка
При замене коленчатого вала установите на коленчатый вал ротор (1) датчика положения коленчатого вала и закрепите его новыми болтами, затянув их моментом 13 Н·м.
Моторным маслом смажьте вкладыши коренных подшипников и установите их в блок цилиндров и крышки коренных подшипников.
Перед установкой коленчатого вала нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 50 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно.
После установки задней крышки коренных подшипников коленчатого вала под давлением герметиком заполняйте боковые каналы на крышке до тех пор пока герметик не начнет выходить из боковых соединений крышки.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа МКМ-571-В на задний торец коленчатого вала. Переместите коленчатый вал вдоль оси до упора и установите шкалу индикатора стрелочного типа на ноль. Переместите коленчатый вал вдоль оси в другую сторону до упора и прочтите значения осевого люфта на шкале индикатора.
Номинальный осевой люфт коленчатого вала: 0,010-0,020 мм
Если осевой люфт превышает допустимые значения, замените упорные полукольца коленчатого вала.
Установите крышки шатунов на шатуны и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 35 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Установите задний сальник коленчатого вала (см. соответствующую главу).
Установите блок балансировочных валов (см. соответствующую главу).
Установите масляный насос (см. соответствующую главу).
Снимите двигатель со стенда КМ-412 и снимите переходники с КМ-412-8-1-2 с двигателя.
Установите на двигатель все ранее снятые элементы.
Установите двигатель (см. соответствующую главу).
Комментарии посетителей