Съдържание: Проверка на играта ⬇ Регулиране на хлабината ⬇
Проверка на играта
Свалете картера (вижте съответната глава).
Разкачете маслоуловителя (1) от маслената помпа и блока на балансиращия вал.
Свалете балансиращия вал (2) от блока на цилиндрите и капачките на лагерите на коляновия вал.
С помощта на монтажния болт на ролката завъртете коляновия вал на двигателя в посока на работно въртене, докато маркировката (1) на ролката на коляновия вал се подравни с маркировката на предния капак на блока на цилиндрите, като същевременно буталото на 1-ви цилиндър е настроено на ВМТ по време на такта на компресия.
Статия, публикувана на интернет портал OpelBook
Уверете се, че отворите (стрелките) в шайбите на балансиращите валове са обърнати надолу и са хоризонтално подравнени.
Закрепете скобата (3) на специалния инструмент KM-949 с дълъг винт с назъбена глава (1) към 1-вия балансиращ вал (от входната страна) и затегнете винта така, че измервателният лост (5) да е настроен на позиция 9 часа.
Вверните втората винте набраздения винт (2) във 2-та баланс вал (от страната на изхода) и го затегнете здраво.
Монтирайте държача (4) на индикатора тип стрелка KM-798 върху блока на цилиндрите, след което монтирайте измервателния връх (6) на индикатора върху измервателния лост на специалния инструмент KM-949. Измервателният връх на индикатора тип стрелка трябва да бъде монтиран точно между двете маркировки, перпендикулярни на равнината (7) на измервателния лост.
Измерването трябва да се извърши чрез завъртане на назъбения винт (2) по посока на часовниковата стрелка и след това обратно на часовниковата стрелка. Задайте стрелката на индикатора на нула.
Чрез завъртане на назъбения винт по посока на часовниковата стрелка и след това обратно на часовниковата стрелка на скалата на индикатора, определете луфта на зъбните колела на балансиращия вал.
Допустим клирънс: 0,02-0,06 мм
Хлабината трябва да се измери в четири различни позиции, като за целта завъртайте коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка с 45° всеки път, като използвате болта за монтаж на ролката, докато измервателният лост (2) се настрои на позиция 6 часа. След това разхлабете винта с назъбена глава (3), завъртете измервателния лост на позиция 9 часа, затегнете винта и измерете хлабината на зъбните колела. Измерете, като завъртите назъбения винт (1) по часовниковата стрелка и след това обратно на часовниковата стрелка.
Ако при всяко от 4 измервания реакция излиза извън рамките на 0,02-0,06 mm, го променят.
Регулиране на хлабината
Извадете балансиращия вал заедно с уплътнението от блока на цилиндрите и капачките на лагерите на коляновия вал. На уплътнението има маркировка, която определя дебелината му. Хлабината може да се регулира чрез монтиране на подложка с подходяща дебелина.
| Код | Дебелина на уплътненията, мм |
| 55 | 0,535-0,565 |
| 58 | 0,565-0,595 |
| 61 | 0,595-0.625 |
| 64 | 0,625-0,655 |
| 67 | 0,655-0,685 |
| 70 | 0,685-0,715 |
| 73 | 0,715-0,745 |
| 76 | 0,745-0,775 |
| 79 | 0,775-0,805 |
| 82 | 0,805-0,835 |
| 85 | 0,835-0,865 |
Забележка: Монтирането на по-тънка или по-дебела подложка променя хлабината с 0,02 мм.
Пример за избор на уплътнение
С монтирано уплътнение с маркировка "70", измереният луфт е 0,08 мм. При монтаж на уплътнение с маркировка "67", луфтът трябва да бъде приблизително 0,06 мм.
Внимание! Трябва да се монтира само едно уплътнение.
С помощта на монтажния болт на ролката завъртете коляновия вал на двигателя в посока на работно въртене, докато маркировката (1) на ролката на коляновия вал се подравни с маркировката на предния капак на блока на цилиндрите, като същевременно буталото на 1-ви цилиндър е настроено на ВМТ по време на такта на компресия.
Завъртете балансиращите валове така, че отворите (стрелките) в шайбите на балансиращите валове да са отдолу и да са хоризонтално подравнени.
Монтирайте блока на балансиращия вал с уплътнение (2) с избраната дебелина върху блока на цилиндъра и капаците на лагерите на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове на блока на балансиращия вал:
- 1-ви проход: 20 Nm;
- 2-ри проход: затегнете болтовете до допълнителен ъгъл от 45°.
Проверете хлабината на зъбното колело на балансиращия вал и я регулирайте, ако е необходимо.
Забележка: При смяна на балансиращия вал, първо трябва да се монтира най-дебелото уплътнение с маркировка "85", което ще осигури известен луфт при всякакви условия.
Монтирайте маслоуловителя с нов уплътнителен пръстен върху маслената помпа и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm, като предварително сте нанесли заключващ агент върху резбата на болтовете.
Монтирайте скобата на маслоуловителя върху блока на балансиращия вал и я закрепете с болтове. Затегнете болтовете М6 - момент на 10 Н·м и болтове M8 - момент на 20 Н·м.
Монтирайте картера (вижте съответната глава).
Коментари на посетители