1. KM-800-20
2. KM-800-1
3. KM-800-30
4. KM-800-10
5. KM-800-2
Do regulacji paska rozrządu potrzebne są następujące narzędzia specjalne: narzędzia do blokowania koła zębatego wałka rozrządu (KM-800-1 i KM-800-2), narzędzie do blokowania koła zębatego wału korbowego (KM 800-10), klin paska rozrządu (KM-800-30) i narzędzie do ustawiania rozrządu koła zębatego wałka rozrządu (KM-800-20).
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora i ustaw tłok N1 w GMP.
2. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
3. Sprawdź, czy znaki rozrządu są ustawione prawidłowo.
4. Zamontować narzędzie KM-800-10 na kole łańcuchowym wału korbowego i zablokować wał.
5. Zablokuj wałki rozrządu, narzędzie KM-800-1 (oznaczenie 1 i 2, uchwyt czerwony) przeznaczony jest do wałków prawej głowicy cylindrów oraz narzędzia KM-800-2 (oznaczenie 3 i 4, uchwyt zielony) dla wałów lewej głowy. Zaciśnij dźwignię narzędzia na kołnierzu pompy wodnej.
6. Zamontować narzędzie do blokowania koła zębatego wałka rozrządu (rysunek po lewej stronie). Oznaczenia TOP powinny być skierowane w górę (rysunek po prawej stronie).
7. Poluzuj nakrętkę koła pasowego napinacza paska rozrządu.
8. Obróć rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, i dokręć nakrętkę.
9. Poluzuj górne śruby (rysunek po lewej stronie) i niższy (rysunek po prawej stronie) rolki prowadzące paska rozrządu.
10. Zdejmij pasek rozrządu. Jeśli nie używałeś specjalnych narzędzi, przed zdjęciem paska obróć wał korbowy o około 60°do tyłu. W ten sposób zmniejsza się prawdopodobieństwo kontaktu między zaworami a tłokami.
11. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
Regulacja rolki napinacza
A. Oznaczenie rolki napinacza
B. Znak stopu
Ostrzeżenie! Istnieją dwa rodzaje pasków i dwa rodzaje napinaczy, które są montowane w opisywanych silnikach. Rodzaj paska zależy od rodzaju napinacza. Zmodyfikowane napinacze są montowane w modelach silników z 1997 r. i późniejszych i są oznaczone literą E na kole pasowym. Konwencjonalne napinacze są montowane w silnikach sprzed 1997 roku i są oznaczone literą D. Jeśli masz trudności z określeniem typu napinacza, skontaktuj się ze specjalistą.
1. Dokładnie oczyść koła zębate wału i koła pasowe.
2. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu na prawej głowicy cylindrów (1 i 2) (rysunek po lewej stronie) i wyszedł (rysunek po prawej stronie) szczeliny w tylnej pokrywie paska rozrządu i wyrównaj je ponownie, jeśli obróciłeś wał korbowy o 60°.
3. Wyrównaj znak na kole zębatym wału korbowego z rowkiem w obudowie pompy olejowej (oznaczone strzałkami).
4. Załóż pasek na zębatki. Strzałki na pasku muszą wskazywać kierunek obrotu paska, a podwójna linia na pasku musi być zgodna ze znakiem rozrządu na kole zębatym wału korbowego.
5. Zablokuj pasek rozrządu za pomocą klina.
6. W silnikach wyposażonych w konwencjonalny napinacz pasek należy najpierw założyć na dolną rolkę prowadzącą i na koła zębate wałka rozrządu lewej głowicy cylindrów. Etykieta (strzałka) na wsporniku koła pasowego napinacza pomoże określić typ napinacza.
7. W silnikach wyposażonych w zmodyfikowany napinacz należy najpierw założyć pasek na rolkę napinacza.
8. Następnie pasek należy założyć na koła zębate wałka rozrządu prawej głowicy cylindrów.
9. Przełóż pasek przez dolne koło pasowe luźne.
10. Poluzuj śrubę dolnego koła pasowego luźnego. Obróć koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby naprężyć lewą stronę paska. Sprawdź, czy znaki rozrządu są nadal wyrównane.
11. Dokręć śrubę koła pasowego.
12. Poluzuj górną śrubę koła pasowego luźnego. Obróć koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby napiąć górną część paska. Sprawdź, czy znaki rozrządu są nadal wyrównane. Dokręć śrubę koła pasowego.
13. Poluzuj nakrętkę koła pasowego napinacza i obróć ramię koła pasowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby odległość między płytką a ogranicznikiem wynosiła 0,5–1,5 mm (wskazany strzałką). Dokręć nakrętkę.
14. Usuń wszystkie narzędzia blokujące i obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty.
15. Sprawdź, czy znaki rozrządu są nadal wyrównane.
16. Poluzuj nakrętkę napinacza i zamontuj ramię napinacza, jak pokazano (patrz ryc. Regulacja rolki napinacza). Etykieta (A) powinien znajdować się 3-4 mm powyżej znaku zatrzymania (W). Dokręć nakrętkę.
17. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty. Sprawdź, czy znaki rozrządu są nadal wyrównane. W razie potrzeby dokonaj regulacji.
Komentarze gości