Uwaga! Prace prowadzone są na zimnym silniku.
Wycofanie
1. Zdejmij górną osłonę paska.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
4. Zawieś silnik na podnośniku, opierając deskę na stopie podnośnika.
5. Odkręcić 3 śruby mocowania ramienia prawego wspornika silnika do bloku cylindrów, odkręcić śruby mocowania wspornika do nadwozia i zdjąć ramię z wspornikiem.
6. Zdejmij dolną osłonę paska.
7. Włóż odpowiednie narzędzie w otwór w ramieniu napinacza i przesuń dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Zablokuj dźwignię w tej pozycji, wkładając narzędzie w pasujący otwór w tylnej płycie napinacza (Zobacz zdjęcie).
8. Upewnij się, że znaki wyrównania na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego są wyrównane ze znakami na tylnej pokrywie paska i obudowie pompy olejowej.
9. Poluzuj śruby pompy oleju i ostrożnie obróć pompę kluczem przez adapter, poluzowując w ten sposób pasek (Zobacz zdjęcie).
10. Zdejmij pasek wskazując kierunek jego ruchu (Zobacz zdjęcie). Obracanie się wału korbowego po zdjęciu paska jest niedozwolone.
11. Sprawdź stan paska. Po wykryciu smarowania (nawet nieletni), rozdarcia i pęknięcia, wymień pasek. Pasek jest wymieniany niezależnie od jego stanu po 60 000 km.
Instalacja
12. Dokładnie wyczyść wszystkie zębatki. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków wyrównania (Zobacz zdjęcie).
13. Załóż pasek na koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu, kierując się w kierunku wskazanym strzałką. Napnij pasek od strony napinacza rolkowego. Najpierw załóż pasek na koło zębate wału korbowego, a następnie, lekko go napinając, na koło zębate wałka rozrządu. Na koniec zakłada się pasek na koło zębate pompy olejowej i rolkę napinacza.
14. Wyjmij narzędzie z otworu napinacza. Zamontować zdemontowane mocowanie silnika, dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
15. Upewnij się, że znaki wyrównania na zębatkach i są wyrównane ze znakami na obudowie pompy olejowej na tylnej pokrywie.
16. Napnij pasek, dla którego zakręć pompą oleju, podążając za ruchem dźwigni napinacza, i ustaw pompę tak, aby dźwignia znajdowała się bezpośrednio przy ograniczniku (nie wolno nadmiernie rozciągać pasa) Dokręć śruby pompy.
17. Tymczasowo dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku normalnych obrotów.
18. Poluzuj śruby pompy olejowej i ustaw pompę tak, aby wskaźnik na ramieniu napinacza znalazł się w jednej linii z wycięciem na płycie napinacza tylnego. Dokręć śruby (Zobacz zdjęcie). Obróć wałem korbowym o 2 obroty, aż znaki wyrównania zostaną wyrównane. Upewnij się, że wskaźnik na dźwigni jest również wyrównany z wycięciem na płytce.
19. Jeśli nie jest możliwe dokładne wyrównanie dźwigni z płytką, powtórz procedurę napinania ponownie.
20. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości