Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga! Prace wykonuje się na zimnym silniku.
Wyjmowanie
1. Zdejmij górną osłonę paska.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
3. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
4. Zawiesić silnik na wózku podnośnikowym, umieszczając deskę na stopce podnośnika.
5. Odkręcić 3 śruby mocujące prawy wspornik mocowania silnika do bloku cylindrów, odkręcić śruby mocujące wspornik do nadwozia i zdjąć wspornik wraz ze wspornikiem.
6. Zdejmij dolną osłonę paska.
7. Włóż odpowiednie narzędzie w otwór w ramieniu napinacza i przesuń dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu. Zablokuj dźwignię w tej pozycji, wkładając narzędzie w odpowiedni otwór w tylnej płytce napinacza (zobacz zdjęcie).
8. Upewnij się, że znaki rozrządu na zębatkach wałka rozrządu i wału korbowego pokrywają się ze znakami na tylnej pokrywie paska i obudowie pompy olejowej.
9. Poluzuj śruby pompy olejowej i ostrożnie przekręć pompę kluczem przez adapter, poluzowując w ten sposób pasek (zobacz zdjęcie).
10. Zdejmij pasek, zaznaczając kierunek jego ruchu (zobacz zdjęcie). Obrót wału korbowego po zdjęciu paska jest niedopuszczalny.
11. Sprawdź stan paska. Po wykryciu zaolejenia (przynajmniej nieznaczne), rozdarć i pęknięć, wymienić pasek. Pasek wymienia się niezależnie od jego stanu po przejechaniu 60 000 km.
Instalacja
12. Dokładnie wyczyść wszystkie zębatki. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków wyrównania (zobacz zdjęcie).
13. Załóż pasek na koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu, skupiając się w kierunku strzałki. Ściągnij pasek od strony rolki napinacza. Najpierw załóż pasek na koło zębate wału korbowego, a następnie lekko go napinając na koło zębate wałka rozrządu. Na koniec zakłada się pasek na koło zębate pompy olejowej i rolkę napinacza.
14. Wyjmij narzędzie z otworu napinacza. Zamontuj zdemontowane mocowanie silnika, dokręć śruby mocujące wspornika określonym momentem obrotowym.
15. Upewnij się, że znaki rozrządu na zębatkach pokrywają się ze znakami na obudowie pompy olejowej na tylnej pokrywie.
16. Napiąć pasek kręcąc pompą oleju obserwując ruch dźwigni napinacza i ustawić pompę tak aby dźwignia znajdowała się bezpośrednio przy ograniczniku (nie wolno zbyt mocno rozciągać paska) Dokręcić śruby pompy.
17. Tymczasowo dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego i obróć wał korbowy o 2 obroty w kierunku normalnego obrotu.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej [OPELBOOK]
18. Poluzować śruby pompy olejowej i ustawić pompę tak, aby wskaźnik na ramieniu napinacza był wyrównany z wycięciem w tylnej płycie napinacza. Dokręć śruby (zobacz zdjęcie). Dokręcić wał korbowy o 2 obroty, aż znaki wyrównania zrównają się. Upewnij się, że wskaźnik na dźwigni jest również wyrównany z wycięciem na płytce.
19. Jeżeli nie jest możliwe dokładne zrównanie dźwigni z płytką, powtórz procedurę napinania jeszcze raz.
20. Zamontuj wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości