Spis treści: Przygotowanie do montażu ⬇ Instalacja ⬇
1. Rozpakuj układ paliwowy (rozdział 4A) i odłącz akumulator od masy.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdemontuj pasek wałka rozrządu.
4. Zdemontować wspornik silnika po prawej stronie głowicy cylindrów, odkręcając śruby.
5. Zdemontuj oba kolektory. Głowicę cylindrów można zdemontować bez demontażu kolektorów, wykonując poniższe czynności.
A. Odłącz przewody i węże od korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego.
B. Odkręć śruby i zdemontuj kolumnę kolektora dolotowego oraz górny wspornik generatora.
B. Odłącz rurę wydechową od kolektora, odłącz złącze od czujnika tlenu.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, koło zębate wałka rozrządu i odkręć śruby mocujące tylną pokrywę do obudowy łożyska wałka rozrządu.
7. Oznacz i odłącz przewody od głowicy cylindrów, odłącz wąż od obudowy termostatu.
8. W odwrotnej kolejności (patrz zdjęcie poniżej) stopniowo odkręcaj śruby (wykonując ⅓ obrotu na raz) i zdemontuj obudowę łożyska wałka rozrządu (zobacz zdjęcie). W razie potrzeby przesuwać obudowę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka, nie podważając obudowy łożyska za płaszczyznę podziału. Usuń kołki prowadzące, gdy się poluzują.
9. Zdemontuj głowicę cylindrów. Usuń zakleszczoną główkę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka. Wyjmij kołki prowadzące i uszczelkę.
Przygotowanie do montażu
10. Oczyścić rozdzielone powierzchnie głowicy i bloku, zamykając wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Nasmaruj szczeliny w tłokach smarem, który następnie usuń.
11. Sprawdź, czy podzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku nie są uszkodzone (głębokie rysy, odpryski itp.). Drobne wady usuwa się pilnikiem, poważne uszkodzenia usuwa się poprzez szlifowanie bloku i głowicy.
12. Sprawdź odkształcenie rozdzielonych powierzchni głowicy i bloku.
13. Oczyścić gwinty w głowicy cylindrów i postukać je kranem.
14. Wymień śruby głowicy cylindrów.
Instalacja
15. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP w suwie sprężania.
16. Wytrzyj do sucha rozdzielone powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Upewnij się, że kołki prowadzące są obecne.
17. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów (napis OBEN/TOP powinien być skierowany do góry - zdjęcie).
18. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na kole zębatym wału korbowego i obudowie pompy olejowej, umieszczając koło łańcuchowe na swoim miejscu. Nakładaj na górną płaszczyznę podziału głowy (pod obudową łożyska) uszczelniacz (zobacz zdjęcie). Zamontuj głowicę cylindrów na sworzniach.
18. Zamontować obudowę łożyska wałka rozrządu na sworzniach.
19. Ostrożnie włóż śruby w odpowiednie otwory w głowicy cylindrów (nie upuszczaj śrub), dokręć je ręcznie (zobacz zdjęcie).
20. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w określonej kolejności (zobacz zdjęcie) z momentem obrotowym pierwszego etapu dokręcania. Dokręcić śruby w tej samej kolejności, najpierw do narożnika drugiego stopnia, następnie do narożników trzeciego i czwartego stopnia.
21. Dokręcić śruby mocujące tylną pokrywę do obudowy łożyska wałka rozrządu.
22. Zamontuj wspornik silnika po prawej stronie głowicy cylindrów. Dokręć śruby.
23. Następnie montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości