Principiul de funcționare
O pompă electrică de combustibil preia combustibilul din rezervor, îl livrează la o presiune de 2,5 kg/cm2 prin filtru către conducta de combustibil și apoi către injectoare (fiecare cilindru are un injector). Regulatorul de presiune a combustibilului instalat la capătul conductei de combustibil menține o presiune constantă de injecție și drenează excesul de combustibil în rezervor, de exemplu. asigură circulația combustibilului în sistem și elimină formarea vaporilor de combustibil în acesta.
Cantitatea de combustibil injectat este determinată de controler în funcție de informațiile furnizate de senzorii care măsoară următorii parametri: volumul și temperatura aerului admis, turația motorului, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. Principalul parametru care determină doza de combustibil este volumul de aer admis măsurat de debitmetrul de aer. Fluxul de aer de intrare deviază amortizorul de presiune la un anumit unghi, care este convertit de un potențiometru într-un semnal electric de ieșire către controler. Acesta din urmă determină cantitatea de combustibil necesară în acest moment pentru funcționarea motorului și dă impulsuri de timp de alimentare cu combustibil supapelor solenoide ale injectoarelor.
La ralanti forțat, precum și atunci când viteza specificată a arborelui cotit este depășită de comenzile controlerului, alimentarea cu combustibil a injectoarelor este oprită.
Dozarea aerului în conducta de admisie în timpul pornirii, încălzirii și reglarea turației de ralanti a motorului este efectuată de regulatorul de turație de ralanti.
Date pentru verificare și ajustare
Frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului la ralanti, rpm: 720-780.
Conținut de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare, nu mai mult de, %: 1.
Filtru de aer
Filtru de aer cu element de filtru uscat înlocuibil.
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil este electrică, rotativă. Tensiunea de alimentare este furnizată pompei printr-un releu controlat de controler.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 580 464 008.
Tensiune de lucru, V: 7-15.
Performanța pompei la o tensiune de 12 V la bornele, l/h: 60.
Presiunea combustibilului în sistem, kg/cm2:
- de lucru: 2,0-2,2;
- nereglementat (cu furtunul de vid deconectat de la regulatorul de presiune): 2,3-2,7.
Controlor
Controlerul este instalat într-o cutie etanșă în spatele căptușelii de sub tabloul de bord din dreapta și este conceput pentru a determina momentul și durata injecției, în funcție de informațiile primite de la senzori. Controlerul prevede, de asemenea, pornirea și încălzirea unui motor rece, funcționarea acestuia la ralanti forțat și executarea unui program de autodiagnosticare.
Numar piesa Opel:
- mașini cu motor «20NE»: 90 280 357;
- mașini cu motor «20SEH»: 90 284 137.
Tensiune, V:
- lucru: 10-15;
- când starterul este pornit - 6-15;
- cu contactul oprit: 10-15.
Debitmetru de aer
Debitmetrul de aer măsoară cantitatea de aer care intră în motor. Un potențiometru montat pe axa clapetei de presiune a contorului trimite un semnal către controler despre debitul de aer. Un senzor de temperatură a aerului este încorporat în corpul contorului.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 280 202 202.
Rezistența între cablurile potențiometrului la 20°C. Ohm:
- «2» Și «4»: 8-2500 (în funcţie de poziţia clapetei de presiune);
- «3» Și «4»: 300-550;
- «1» Și «4»: 270-520;
- «2» Și «4»: 10-200 (la poziţia iniţială a amortizorului de presiune).
Senzor de temperatura aerului
Rezistenta intre pini «4» Și «5» în funcție de temperatura aerului, kOhm:
- la -10°C: 8,26-10,56;
- la + 15°C: 1,45;
- la +20°C: 2,28-2,72;
- la +30°C 3,30;
- la +50°C: 0,76-0,91.
Corp de accelerație
Corpul clapetei este încălzit electric și instalat după debitmetrul de aer. Un senzor de poziție a clapetei de accelerație de tip poziție încorporat în corpul clapetei furnizează semnale de sarcină a motorului către controler (ralanti sau acceleratie maxima).
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Nr marca si catalog: Bosch 0 280 120 316.
Rezistență, Ohm:
- între ieşire «2» (poziţie «la ralanti») Și «greutate»: 0;
- între ieşire «3» (poziţie «sarcina completa») Și «greutate»: 0.
Rezistența între bornele cu accelerația închisă, Ohm:
- «2» Și «18»: 0;
- «3» Și «18»: infinit.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un coeficient de temperatură negativ (acestea. rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii) și instalat în carcasa termostatului.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 280 130 026.
Rezistența între terminale «13» Și «16». kOhm:
- la 0°C: 4,8-6,6;
- la +20°C: 2,2-2,8.
- la +40°C: 1,0-1,4;
- la +80°C: 0,27-0,38.
Controlul presiunii combustibilului
Un regulator de presiune de tip diafragmă este instalat pe conducta de combustibil și este proiectat să mențină o presiune constantă în sistem.
Nr marca si catalog: Bosch 0 280 160 221.
Presiune nominală de control la presiunea atmosferică în racordul de admisie a vidului, kg/cm2: 2,5±0,2.
Regulator de ralanti
Controlerul de ralanti este un motor pas cu pas care antrenează supapa fluture. Este instalat într-o conductă de aer paralelă cu corpul clapetei și menține o turație constantă de ralanti a motorului prin variarea cantității de aer care intră cu un amortizor rotativ.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 280 140 516.
Rezistenta infasurarii la o temperatura de 15-30°C, Ohm: ~8.
Senzor turație motor și poziție arbore cotit
Senzorul pentru numărul de rotații și poziția arborelui cotit al motorului este instalat pe blocul cilindrilor vizavi de o jantă specială a angrenajului realizat pe prima contragreutate a arborelui cotit și generează un impuls de tensiune atunci când janta trece prin câmpul său magnetic.
Marca si catalog N: Bosch 0 261 210 030.
Rezistenta infasurarii, Ohm: 0,5-1,6.
Distanța de montare a senzorului, mm: 1,0±0,2.
Duze de injecție cu supapă cu ac
Duzele electromagnetice sunt controlate de un controler care determină momentul și durata injecției.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 280 150 725.
Rezistenta infasurarii la +20°C, Ohm: 15-17 (4 ohmi atunci când se măsoară cu injectoare conectate în paralel).
O picătură de combustibil pe minut este lăsată să se scurgă prin injector.
Amortizor
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 280 161 006.
Releu de putere
Releul de putere al sistemului de injecție este instalat în compartimentul motor din stânga, în spatele amortizorului. Releul asigură alimentarea cu energie a actuatoarelor și printr-o siguranță de 20 A pompei de combustibil.
Bloc de diagnostic
Blocul de diagnosticare este situat în partea stângă a compartimentului motor și servește la interogarea memoriei principale a controlerului cu privire la defecțiunile sistemului de injecție.
Comentariile vizitatorilor