Silniki 1,7 l SOHC i 2,0 l są wyposażone w kompensatory hydrauliczne.
Badanie
Znaczenie prawidłowego ustawienia luzów w mechanizmie zaworowym dowolnego silnika spalinowego jest nie do przecenienia ze względu na jego wpływ na sprawność silnika.
Kontrolę należy przeprowadzić na zimnym silniku!
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Aby przymocować do koła pasowego wału korbowego, zdejmij prawe przednie koło. Jeśli jest w wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej samochodu.
2. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu). Usuń dysze (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Obróć silnik w normalnym kierunku (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od prawej strony silnika) za śrubą koła pasowego wału korbowego, aż znak wyrównania na ostatnim kole pasowym zrówna się ze wskaźnikiem na pokrywie pompy olejowej.
4. Kontynuuj obracanie wału, obracaj wał korbowy w tym samym kierunku, aż krzywki siłownika zaworu 1. cylindra wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu 3. cylindra wału wydechowego obrócą się piętami do popychaczy (zawory zamknięte). Teraz możesz rozpocząć przeprowadzanie testu.
5. Narysuj diagram na kartce papieru (siatka) regulacja zaworów poprzez numerację komórek zgodnie z numeracją zaworów. Wypełnij otrzymaną tabelę, wpisując w komórki nominalne wartości luzów każdego zaworu.
Należy pamiętać, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
6. Obrócić wały zgodnie z wymaganiami (patrz wyżej), zmierz szczeliny między piętami krzywek a końcami popychaczy za pomocą szczelinomierza łopatkowego. Wyniki pomiarów zapisz w odpowiednich komórkach tabeli.
7. Aby sprawdzić szczeliny zaworu wlotowego 3. cylindra i wydechu 4., obróć wał korbowy o kolejne pół obrotu (180°). Zmierz odstępy, zapisz wyniki.
8. W ten sam sposób, obracając kolejno wał korbowy o 180°, zmierzyć luzy zaworu wydechowego 2. cylindra i wlotu 4. cylindra, następnie wydechu 1. cylindra i wlotu 2. cylindra. Wypełnij wszystkie komórki.
9. Czy wyniki pomiarów nie wykraczają poza dopuszczalne zakresy (cm. Specyfikacje), ponownie załóż osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
10. Zainstaluj dysze (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
11. Zamontuj skrzynię korbową i koło, a następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła zgodnie ze specyfikacją.
12. Jeśli jakieś prześwity są nieprawidłowe, popraw je odpowiednio (patrz poniżej).
Modyfikacja
1. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka napędu regulowanego zaworu była skierowana piętą w stronę popychacza.
Upewnij się, że silnik nie znajduje się w położeniu GMP odpowiedniego zaworu, ponieważ zmiana podkładki będzie wymagać ściśnięcia sprężyny zaworu, co może spowodować zatrzymanie zaworu na denku tłoka.
2. Obróć popychacz szczeliną w górnej krawędzi do przodu (popychacze wydechu), lub z powrotem (popychacze dolotowe) przez silnik.
3. Jeśli narzędzie specjalne KM-6090 nie jest dostępne, włóż duży płaski śrubokręt między krawędź popychacza a podstawę wałka rozrządu. Ostrożnie, używając śrubokręta jako dźwigni, zanurzyć popychacz, aż będzie możliwe zdjęcie podkładki regulacyjnej. Zdejmowanie podkładki najłatwiej wykonać za pomocą namagnesowanego pręta.
4. Wytrzyj podkładkę i zmierz jej grubość mikrometrem.
Podkładki posiadają oznaczenia, które jednak mogą zostać utracone w wyniku zużycia.
5. Do wyniku dodać pomiar luzu zaworowego. Aby otrzymać wymaganą grubość nowej podkładki należy od otrzymanej wielkości odjąć wartość luzu nominalnego, np.:
6. Wynik pomiaru luzu zaworowego A = 0,35 mm
7. Grubość usuniętej podkładki W = 2,70 mm
8. Kwota S = A B = 0,35 2,70 = 3,05 mm
9. Luka nominalna Z = 0,40 mm
10. Nowa grubość podkładek D = S - C = 3,05 – 0,40 = 2,65 mm
Może być możliwe wyprodukowanie wymaganej liczby poprzez proste przestawienie podkładek z jednego popychacza na drugi. Zapisz i zachowaj dla ewentualnych przyszłych korekt grubości wszystkich podkładek.
11. Przygotuj podkładkę o wymaganej grubości, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym. Ściśnij popychacz i włóż do niego podkładkę oznaczeniem w dół.
12. W podobny sposób wyreguluj szczeliny pozostałych zaworów, które wymagają regulacji.
13. Obróć wał korbowy kilka razy, aby osadzić podkładki na popychaczach, a następnie sprawdź luzy przed zamontowaniem osłony rozrządu. Zainstaluj pokrywę (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
14. Zamontuj skrzynię korbową i koło, a następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła zgodnie ze specyfikacją.
Komentarze gości