Praca głowicy cylindra (Opel Vectra B)

Prace przy głowicy cylindra - rozpoczynające się od jej demontażu - wymagają głębszej znajomości tematu, niż było to konieczne przy opisywaniu poprzednich prac naprawczych i konserwacyjnych. Ponadto klucz dynamometryczny stał się obecnie niezbędnym narzędziem.

Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra

Silnik 8-zaworowy

Pokrywę głowicy cylindra - często zwaną również pokrywą zaworów - zdejmuje się z naszych silników w następujący sposób:

• Odkręć kanał kablowy od pokrywy zaworu i odłóż go na bok.
• Zdejmij zacisk przewodu wentylacyjnego silnika z rury za pomocą szczypiec i zdejmij przewód. Zdejmij również cienki przewód z pokrywy głowicy cylindra.
• Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów.
• Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindra z obudowy wałka rozrządu, aby nie uszkodzić uszczelki.
• Wymień uszkodzoną uszczelkę.
• Podczas montażu dokręcać śruby mocujące zaczynając od środka pokrywy, na krzyż momentem 8 Nm.

Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra

16V

• Silnik 16 V 1,6 l: Odłącz przewód uziemiający akumulatora
• Odłącz wszystkie złącza przewodów w obszarze górnego kolektora dolotowego.
• Wyjmij kanał kablowy z zacisków i odłóż go na bok.
• Odłączyć przewód podciśnieniowy zaworu przełączającego powietrze wtórne.
• Odkręć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego znajdujący się na górze kolektora dolotowego.
• Odłącz przewód podciśnieniowy znajdujący się na górze kolektora dolotowego, prowadzący do czujnika ciśnienia kolektora dolotowego.
• Przesuń zawór odpowietrzający zbiornika paliwa w górę, z uchwytu i odłóż go na bok.
• Odłącz wąż podciśnieniowy zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa i wąż regulatora ciśnienia paliwa od górnej części kolektora dolotowego.
• Odkręcić obejmę mocującą rurę przyłączeniową.
• Odkręć śruby mocujące dolną część kolektora dolotowego i pokrywę głowicy cylindrów.
• Zdejmij górną część kolektora dolotowego z pokrywy głowicy cylindra.
• Silnik 16V o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 l: odkręcić osłonę przewodu zapłonowego
• Odłączyć złącze przewodu od czujnika położenia wałka rozrządu.
• Dla wszystkich silników: Odłącz złącza świec zapłonowych i wyjmij je z mocowań.
• Zdjąć zaciski i przewody odpowietrzające skrzynię korbową z pokrywy głowicy cylindra.
• Odkręć pokrywę głowicy cylindra od głowicy cylindra i ostrożnie ją podnieś.
• Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindra - zwróć uwagę na pierścienie uszczelniające!
• Usuń resztki uszczelki i wyczyść powierzchnie uszczelniające.
• Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów z nowymi pierścieniami uszczelniającymi i nowymi uszczelkami. Nasmaruj uszczelki środkiem uszczelniającym.
• Podczas montażu należy zamontować pierścienie uszczelniające przy użyciu niewielkiej ilości wazeliny w pokrywie głowicy cylindra, aby nie wpadły do głowicy cylindra podczas montażu pokrywy.
• Podczas montażu dokręcać śruby mocujące, zaczynając od środka pokrywy, na krzyż (8 Nm).

Demontaż wałka rozrządu

Silnik 8-zaworowy

• Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
• Nie ma możliwości demontażu wałka rozrządu przy zamontowanej głowicy cylindra domowymi sposobami, ponieważ... Podczas wykonywania tych prac zawory muszą być ściskane zaciskami. Zaciski zaworowe można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Potrzebna będzie również nowa uszczelka wałka rozrządu.
• Zdejmij kanał kablowy z głowicy cylindra
• Zdejmij przewód wentylacyjny silnika i odkręć pokrywę głowicy cylindra.
• Obrócić wał korbowy do położenia zapłonu pierwszego cylindra, a następnie cofnąć o ¼ obrotu. W ten sposób wszystkie tłoki znajdą się w położeniu środkowym, a wałek rozrządu nie będzie naciskał na ramiona wahadła.
• Poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu. Aby to zrobić, należy obrócić rolkę napinającą, przeciwdziałając sile sprężyny, ku górze, aż otwory na rolce napinającej się pokryją. Zabezpiecz rolkę napinającą w tej pozycji za pomocą odpowiedniego kołka lub wiertła.
• Odkręcić koło pasowe wałka rozrządu. Jednocześnie należy nacisnąć wałek rozrządu kluczem płaskim w przeciwnym kierunku, wykorzystując w tym celu przeznaczony do tego celu sześciokąt
• Wyjmij wspornik baterii, zobacz rozdział o baterii.
• Wyjmij moduł zapłonu DIS (rozdział "Zapłon").
• Zdejmij płytkę nośną znajdującą się pod spodem. Wymień pierścień uszczelniający płyty łożyskowej, wyczyść powierzchnię uszczelniającą.
• Odkręć płytkę drukowaną od głowicy cylindra.
• Zakryj otwory recyrkulacji oleju, aby zapobiec wpadnięciu ograniczników do środka podczas montażu.
• Dociśnij zawory równomiernie za pomocą zacisków
• Wyjmij wałek rozrządu z obudowy.
• Wyjmij stary pierścień uszczelniający wałka rozrządu. W tym celu należy wkręcić wkręt samogwintujący w pierścień uszczelniający i wyjąć go za pomocą szczypiec.
• W przypadku zamontowania nowego wałka rozrządu konieczna jest wymiana ramion wahadłowych.
• Podczas montażu należy nasmarować powierzchnie ślizgowe wałka rozrządu, ograniczników oraz ramion wahacza smarem MoS ₂. Nie bój się szczegółów
• Lekko nasmaruj nowy uszczelniacz wału i za pomocą odpowiedniego sworznia wbij go w obudowę wałka rozrządu.
• Przed zamontowaniem wałka rozrządu sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu 60 BTDC.

• Zakładając pasek rozrządu należy zwrócić uwagę na ustawienie rozrządu.
• Momenty dokręcania: płytka drukowana na obudowie wałka rozrządu - 8 Nm, płytka nośna na obudowie wałka rozrządu - 8 Nm (użyj nowej uszczelki). Koło pasowe wałka rozrządu - 45 Nm.
• Po zamontowaniu wałka rozrządu silnik można uruchomić dopiero po upływie 30 minut, patrz. porady na następnej stronie.

Demontaż wałków rozrządu

16V

• Obrócić silnik o 60°, aż nastąpi zapłon pierwszego cylindra.
• Odkręć i zdejmij pasek rozrządu.
• Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
• Odkręcić koła pasowe wałka rozrządu. W tym celu należy nacisnąć odpowiedni wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego, naciskając na sześciokąt znajdujący się przed pierwszą krzywką.
• Najpierw poluzuj pokrywy łożysk 1, 3 i 5 (wałek rozrządu dolotowy), odpowiednio 6, 8 i 10 (wałek rozrządu wydechowy) pół obrotu, a potem jeden obrót.
• Następnie naprzemiennie poluzowuj pokrywy łożysk 2 i 4, wykonując ruchy na krzyż (wałek rozrządu dolotowy), odpowiednio 7 i 9 (wałek rozrządu wydechowy) i zdejmij je. Wałek rozrządu powinien równomiernie wysuwać się z gniazd łożyskowych.
• Podczas montażu należy nasmarować powierzchnie ślizgowe popychaczy zaworowych oraz wałków rozrządu pastą MoS2. Nanieść środek uszczelniający (90350544) na powierzchnie uszczelniające zewnętrznych pokryw łożysk wałka rozrządu (1 i 6).
• Zamontuj wałki rozrządu tak, aby oba sworznie blokujące na powierzchniach końcowych wałków rozrządu były skierowane ku górze. W silnikach 16V o pojemności roboczej 1,8 i 2,0 litra sworznie należy obrócić lekko na zewnątrz w kierunku kolektora dolotowego i odpowiednio w kierunku kolektora wydechowego.
• Załóż pokrywy łożysk. W tym przypadku te same numery kodowe muszą znajdować się naprzeciwko siebie na pokrywie i gnieździe łożyska.
• Przykręć pokrywy łożysk odpowiedniego wałka rozrządu od wewnątrz na zewnątrz. Dokręcaj nakrętki stopniowo do momentu 8 Nm.
• Nasmaruj nowe uszczelki wałka rozrządu i zamontuj je przy użyciu odpowiedniego klucza.
• Przykręcić koła pasowe wałka rozrządu nowymi śrubami (50 Nm + 60° + 15P). Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu z osłonami identyfikacyjnymi cylindrów na wałku rozrządu zaworów wydechowych. Oznaczenia rozrządu muszą być skierowane do przodu.
• W przypadku silników 16V 1.8L i 2.0L zamontuj koła pasowe wałka rozrządu tak, aby sworzeń prowadzący wałka rozrządu zaworów dolotowych wszedł w otwór "IN" w kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych. A sworzeń prowadzący wałka rozrządu wydechowego wchodzi w otwór "EX" w kole pasowym.
• Załóż pasek rozrządu. Sprawdź rozrząd zaworowy.
• Naciągnij pasek rozrządu i sprawdź jego napięcie.
• Po zamontowaniu wałków rozrządu silnik można uruchomić dopiero po upływie 30 minut, patrz. porady na następnej stronie.