Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
Silnik 8 zaworowy
Pokrywa głowicy cylindrów - często nazywana również pokrywą zaworów - demontowana jest w naszych silnikach w następujący sposób:
- Odkręć kanał kablowy od pokrywy zaworu i odłóż na bok.
- Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk przewodu z przewodu wentylacyjnego silnika i wyjmij przewód. Zdejmij również cienki przewód osłony głowicy cylindrów.
- Odkręcić śruby mocujące pokrywę głowicy bloku cylindrów.
- Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z obudowy wałka rozrządu, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
- Wymienić uszkodzoną uszczelkę.
- Podczas montażu dokręcić śruby mocujące zaczynając od środka pokrywy na krzyż momentem 8 Nm.
Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
16V
- Silnik 16 V o pojemności skokowej 1,6 litra: odłączyć przewód masowy akumulatora
- Odłącz wszystkie złącza przewodów w górnej części kolektora dolotowego.
- Wyjmij kanał kablowy z zacisków i odłóż na bok.
- Zdemontować przewód podciśnieniowy zaworu przełączającego powietrza wtórnego.
- Odkręć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców w górnej części kolektora dolotowego.
- Odłącz przewód podciśnieniowy w górnej części kolektora dolotowego prowadzący do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym.
- Wysuń zawór odpowietrzający zbiornika paliwa ze wspornika i odłóż go na bok.
- Zdemontować przewód podciśnieniowy zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa i przewód regulatora ciśnienia paliwa z górnej części kolektora dolotowego.
- Odkręcić kołnierz mocujący rury łączącej.
- Odkręć śruby mocujące na spodzie kolektora dolotowego i na pokrywie głowicy cylindrów.
- Zdejmij górną część kolektora dolotowego z pokrywy głowicy cylindrów.
- Silnik 16V o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 litra: odkręcić osłonę przewodu zapłonowego
- Odłącz złącze przewodu od czujnika położenia wałka rozrządu.
- Dla wszystkich silników: Odłącz złącza świec zapłonowych i wyjmij je z mocowań.
- Zdejmij zaciski zaciskowe i przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów.
- Odkręć pokrywę głowicy cylindrów od głowicy cylindrów i ostrożnie ją podnieś.
- Ostrożnie zdejmij pokrywę z głowicy cylindrów - zwróć uwagę na pierścienie uszczelniające!
- Usuń pozostałości uszczelek i oczyść powierzchnie uszczelniające.
- Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nowymi O-ringami i nowymi uszczelkami. Nasmaruj uszczelki szczeliwem.
- Podczas montażu zamontuj o-ringi z niewielką ilością wazeliny w pokrywie głowicy cylindrów, aby nie wpadły do głowicy cylindrów po zamontowaniu pokrywy.
- Podczas montażu dokręcić śruby mocujące zaczynając od środka osłony na krzyż (8 Nm).
Demontaż wałka rozrządu
Silnik 8 zaworowy
- Zdejmij osłonę przedniego paska zębatego.
- Nie można zdemontować wałka rozrządu z zainstalowaną głowicą cylindrów domowymi sposobami, ponieważ. podczas tej pracy zawory muszą być ściśnięte zaciskami. Zaciski zaworów są sprzedawane w wyspecjalizowanych sklepach. Potrzebne jest również nowe uszczelnienie wałka rozrządu.
- Zdejmij kanał kablowy z głowicy cylindrów
- Zdejmij przewód odpowietrzający silnika i odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
- Obróć wał korbowy do pozycji regulacji zapłonu pierwszego cylindra, a następnie z powrotem o ¼ obrotu. Tak więc wszystkie tłoki będą w położeniu środkowym, a wałek rozrządu nie naciska na dźwignie wahadła.
- Poluzować pasek zębaty i zdjąć z koła pasowego wałka rozrządu. Aby to zrobić, obróć rolkę napinającą, przeciwdziałając sile sprężyny, aż do dopasowania otworów na rolce napinającej. Zablokuj koło pasowe luźne w tej pozycji za pomocą odpowiedniego sworznia lub wiertła.
- Odkręć koło pasowe wałka rozrządu. Jednocześnie naciśnij wałek rozrządu kluczem płaskim w kierunku przeciwnym do przewidzianego do tego sześciokąta
- Zdejmij wspornik baterii patrz rozdział dotyczący baterii.
- Wyjmij moduł zapłonu DIS (rozdział «Zapłon»).
- Zdejmij płytkę nośną znajdującą się pod spodem. Wymień o-ring płyty nośnej, oczyść powierzchnię uszczelniającą.
- Odkręć płytkę drukowaną od głowicy cylindrów.
- Zakryć otwory recyrkulacji oleju, aby podczas montażu nie wpadły ograniczniki.
- Równomiernie wciśnij zawory
- Wyjmij wałek rozrządu z obudowy.
- Zdejmij starą uszczelkę wałka rozrządu. Aby to zrobić, wkręć śrubę samogwintującą w O-ring i wyjmij ją szczypcami.
- Jeśli zainstalowany jest nowy wałek rozrządu, należy wymienić ramiona wahadła.
- Podczas montażu nasmaruj powierzchnie ślizgowe wałka rozrządu, ograniczników i wahaczy smarem MoS 2. Nie bój się szczegółów
- Lekko nasmaruj nowe uszczelnienie wału i użyj odpowiedniego sworznia, aby wbić je w obudowę wałka rozrządu.
- Przed zamontowaniem wałka rozrządu sprawdź, czy wał korbowy ma 60 przed GMP.
Zdjęcie pokazuje lokalizację wlotu (mi) i ukończenie studiów (A) zawory w głowicy cylindrów silnika 8-zaworowego.
Demontaż pokryw łożysk wałka rozrządu w silniku 16V: strzałki wskazują położenie numerów na pokrywach łożysk i na głowicy cylindrów. Demontaż pokryw łożysk odbywa się tylko w określonej kolejności, patrz tekst poniżej.
- Podczas zakładania paska zębatego pamiętaj o przestrzeganiu rozrządu zaworowego.
- Momenty dokręcania: płytka drukowana na obudowie wałka rozrządu 8 Nm, płyta łożyskowa na obudowie wałka rozrządu 8 Nm (użyj nowej uszczelki). Koło pasowe na wałku rozrządu - 45 Nm.
- Po zamontowaniu wałka rozrządu silnik można uruchomić dopiero po 30 minutach, patrz porady na następnej stronie.
Demontaż wałka rozrządu
16V
- Ustaw silnik na 60°, aż do zapłonu 1. cylindra.
- Poluzuj i zdejmij pasek zębaty.
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Odkręć koła pasowe wałka rozrządu. Aby to zrobić, naciśnij odpowiedni wałek rozrządu kluczem płaskim na sześciokąt przed pierwszą krzywką.
- Najpierw poluzuj pokrywy łożysk 1, 3 i 5 (wałek rozrządu zaworów dolotowych), odpowiednio 6, 8 i 10 (wałek rozrządu wydechu) pół obrotu, a następnie jeden obrót.
- Teraz naprzemiennie poluzuj pokrywy łożysk 2 i 4 w poprzek (wałek rozrządu zaworów dolotowych), odpowiednio 7 i 9 (wałek rozrządu wydechu) i zdejmij je. Wałek rozrządu musi być równomiernie zwolniony z obudów łożysk.
- Podczas montażu nasmaruj powierzchnie ślizgowe popychaczy zaworów i wałków rozrządu pastą MoS2. Na powierzchniach uszczelniających zewnętrznych pokryw łożysk wałka rozrządu (1 i 6) nałożyć uszczelniacz (90350544).
- Zamontować wałki rozrządu tak, aby oba kołki blokujące na końcach wałków rozrządu były skierowane do góry. W silnikach 16 V o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 litra sworznie należy obrócić lekko na zewnątrz odpowiednio w kierunku wlotu, w kierunku kolektora wydechowego.
- Zamontować pokrywy łożysk. W takim przypadku te same numery kodowe muszą znajdować się naprzeciw siebie na pokrywie i gnieździe łożyska.
- Przykręć pokrywy łożysk odpowiedniego wałka rozrządu od wewnątrz na zewnątrz. Dokręcaj nakrętki krok po kroku z momentem 8 Nm.
- Nasmaruj nowe pierścienie o-ring wałka rozrządu i zamontuj je za pomocą odpowiedniego narzędzia.
- Przykręć koła pasowe wałków rozrządu nowymi śrubami (50 Nm + 60°+ 15P). Zamontować koło pasowe wałka rozrządu z osłonami do rozpoznawania cylindrów na wałku rozrządu wydechu. Oznaczenia rozrządu zaworowego muszą być skierowane do przodu.
- W przypadku silników 16 V 1,8 l i 2,0 l zamontuj koła pasowe wałków rozrządu tak, aby trzpień prowadzący wałka rozrządu zaworów dolotowych pasował do otworu «IN» w jego kole. Kołek prowadzący wałka rozrządu wydechu pasuje do otworu «BYŁY» w jego kole.
- Założyć pasek zębaty. Sprawdź rozrząd zaworowy.
- Napnij pasek zębaty i sprawdź napięcie.
- Po zamontowaniu wałków rozrządu silnik można uruchomić dopiero po 30 minutach, patrz porady na następnej stronie.
Komentarze gości