Дэмантаж крышкі галоўкі блока цыліндраў
8-мі затамкавы рухавік
Вечка галоўкі блока цыліндраў - часта завецца таксама вечкам клапанаў - дэмантуецца ў нашых рухавіках наступным чынам:
- Адкруціце ад вечка клапанаў кабельны канал і адкладзяце ў бок.
- Зніміце абцугамі з патрубка шлангавы хамут вентыляцыйнага шланга рухавіка і зніміце шланг Таксама зніміце тонкі шлангу крышкі галоўкі блока цыліндраў.
- Выкруціце крапежныя балты вечка галоўкі блока цыліндраў.
- Асцярожна зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў з корпуса распредвала так, каб не пашкодзіць пракладку.
- Заменіце пашкоджаную пракладку.
- Пры мантажы зацягніце крапежныя ніты пачынальна з сярэдзіны вечка, крыжападобна на 8 Нм.
Дэмантаж крышкі галоўкі блока цыліндраў
16V
- Рухавік 16V з працоўным аб'ёмам 1,6 л: адлучыце провад масы акумулятара
- Адлучыце ўсе раздымы правадоў у верхняй частцы ўпускнога калектара.
- Выміце з заціскаў кабельны канал і адкладзяце ў бок.
- Зніміце вакуумны шланг пераключальнага клапана другаснага паветра.
- Адкруціце вакуумную трубку тармазнога ўзмацняльніка на верхняй частцы впускного калектара.
- Адлучыце вакуумны шланг на верхняй частцы впускного калектара, які ідзе да датчыка ціску впускнога трубаправода.
- Высуньце з кранштэйна ўверх вентыляцыйны клапан паліўнага бака і адкладзяце ў бок.
- Зніміце вакуумны шланг вентыляцыйнага клапана паліўнага бака і шланг рэгулятара ціску паліва з верхняй частцы впускной калектара.
- Адкруціце крапежны хамут злучальнага патрубка.
- Адкруціце крапежныя ніты на ніжняй частцы впускного калектара і на вечку галоўкі блока цыліндраў.
- Зніміце верхнюю частку впускного калектара з вечка галоўкі блока цыліндраў.
- Рухавік 16V з працоўным аб'ёмам 1,8 і 2,0 л: адкруціце вечка кабеля запальвання
- Адлучыце раз'ём провада ад датчыка становішча распредвала.
- Для ўсіх рухавікоў: адлучыце раздымы свечак запальвання і выміце з мацаванняў.
- Зніміце з вечка галоўкі блока цыліндраў заціскныя хамуты і шлангі вентыляцыі картэра.
- Адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў ад галоўкі блока цыліндраў і асцярожна прыпадніміце яе.
- Асцярожна зніміце вечка з галоўкі блока цыліндраў - звернеце ўвагу на ўшчыльняльныя кольцы!
- Выдаліце рэшткі пракладкі і ачысціце ўшчыльняльныя паверхні.
- Змантуйце вечка галоўкі блока цыліндраў з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі і новымі пракладкамі. Вышмаруйце пракладкі герметыкам.
- Пры мантажы ўсталюеце ўшчыльняльныя кольцы з невялікай колькасцю вазеліну ў вечку галоўкі блока цыліндраў, для таго каб пры ўсталёўцы вечка яны не зваліліся ў галоўку блока цыліндраў.
- Пры мантажы зацягніце крапежныя ніты, пачынальна з сярэдзіны вечка, крыжападобна (8 Нм).
Дэмантаж распредвала
8-мі затамкавы рухавік
- Зніміце пярэднюю крышку зубчастага рамяня.
- Дэмантаваць распредвал з усталяванай галоўкай блока цыліндраў хатнімі сродкамі немагчыма, тк. пры правядзенні гэтай працы павінны быць прыціскамі сціснутыя клапаны. Прыціскі клапанаў прадаюцца ў спецыялізаваных крамах. Таксама неабходны новы сальнік распредвала.
- Дэмантуйце кабельны канал на галоўцы блока цыліндраў
- Зніміце вентыляцыйны шланг рухавіка і адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў.
- Павярніце коленвал у становішча моманту запальвання 1-го цыліндру і затым зваротна на ¼ абароту. Так усе поршні апынуцца ў сярэднім становішчы, і распредвал не націскае на маятнікавыя рычагі.
- Прыслабце зубчасты рамень і зніміце са шківа распредвала. Для гэтага паварочвайце нацяжны ролік, процідзейнічаючы высілку спружыны, уверх датуль, пакуль не супадуць адтуліны на нацяжным роліку. Зафіксуйце нацяжны ролік у гэтым становішчы прыдатным штыфтам ці свердзелам.
- Адкруціце шкіў распредвала. Пры гэтым адціскайце распредвал ражковым ключом у процілеглым кірунку за прадугледжаны для гэтага шасцікантовік
- Дэмантуйце апору акумулятара, гл. раздзел аб акумулятары.
- Дэмантуйце DIS-модуль запальвання (кіраўнік «Запальванне»).
- Дэмантуйце размешчаную пад ім апорную пласціну. Заменіце ўшчыльняльнае кольца апорнай пласціны, ачысціце ўшчыльняльную паверхню.
- Адкруціце друкаваны поплатак ад галоўкі блока цыліндраў.
- Прыкрыйце адтуліны для рэцыркуляцыі алею для таго, каб упоры не ўпалі ўнутр падчас мантажу.
- Раўнамерна прыцісніце ўніз прыціскамі клапаны
- Выміце распредвал з корпуса.
- Дэмантуйце старое ўшчыльняльнае кольца распредвала. Для гэтага закруціце самонарезающий шруба ва ўшчыльняльнае кольца і выміце яго абцугамі.
- Калі ўстанаўліваецца новы распредвал, то варта замяніць маятнікавыя рычагі.
- Пры мантажы вышмаруйце паверхні слізгацення распредвала, упораў і маятнікавых рычагоў змазкай MoS2 . Не перапужайце дэталі
- Злёгку вышмаруйце новае ўшчыльняльнае кольца вала і падыходным штыфтам угоніце ў корпус распредвала.
- Перад мантажом распредвала праверце, ці знаходзіцца коленвал у 60 перад ВМТ.
На фатаграфіі паказана размяшчэнне впускных (Е) і выпускных (А) клапанаў у галоўцы блока цыліндраў 8-мі затамкавага рухавіка.
Дэмантаж вечкаў падшыпнікаў распредвалов у рухавіку 16V: стрэлкамі паказана, дзе знаходзяцца лічбы на вечках падшыпнікаў і на галоўцы блока цыліндраў. Дэмантаж вечкаў падшыпнікаў вырабляецца толькі ў вызначанай паслядоўнасці, гл. тэкст ніжэй.
- Пры накладанні зубчастага рамяня абавязкова выконвайце фазы газаразмеркавання.
- Моманты зацяжкі: друкаваная плата на корпусе распредвала - 8 Нм, апорная пласціна на корпусе распредвала - 8 Нм (выкарыстоўвайце новую пракладку). Шкіў на распредвале - 45 Нм.
- Пасля мантажу распредвала рухавік можна запускаць толькі праз 30 мін, гл рада на наступнай старонцы.
Дэмантаж распредвалов
16V
- Пастаўце рухавік на 60°да моманту запальвання 1-га цыліндру.
- Прыслабце і зніміце зубчасты рамень.
- Дэмантуйце вечка галоўкі блока цыліндраў.
- Адкруціце шківы распредвалов. Для гэтага які адпавядае распредвал адціскайце ражковым ключом за шасцікантовік перад першым кулачком.
- Спачатку прыслабце вечкі падшыпнікаў 1, 3 і 5 (впускной распредвал), адпаведна 6, 8 і 10 (выпускны распредвал) на паўабарота і затым на адзін абарачэнне.
- Зараз па чарзе крыж-накрыж прыслабце вечкі падшыпнікаў 2 і 4 (упускны распредвал), адпаведна, 7 і 9 (выпускны распредвал) і зніміце іх. Распредвал павінен раўнамерна вызваляцца з гнёздаў падшыпнікаў.
- Пры мантажы вышмаруйце пастай MoS2 паверхні слізгацення штурхачоў клапанаў і распредвалов. На ўшчыльняльныя паверхні вонкавых вечкаў падшыпнікаў распредвалов (1 і 6) вырабіце герметык (90350544).
- Усталюйце распредвалы такім чынам, каб абодва фіксавальныя штыфта на кантавых баках распредвалов былі звернутыя ўверх. У рухавіках 16V з працоўным аб'ёмам 1,8 і 2,0 л штыфты павінны быць звернутыя трохі вонкі да впускнога, адпаведна, да выпускнога калектара.
- Накладзяце крышкі падшыпнікаў. Пры гэтым аднолькавыя кодавыя лікі павінны быць насупраць адзін аднаго на вечку і гняздзе падшыпніка.
- Вечкі падшыпнікаў адпаведнага распредвала прышрубуеце знутры вонкі. Гайкі паэтапна закруціце на 8 Нм.
- Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы распредвалов і ўсталюеце з дапамогай якая адпавядае апраўкі.
- Прышрубуйце шківы распредвалов новымі нітамі (50 Нм + 60°+ 15Р). Шків распредвала з блендамі для распазнання цыліндраў мантуйце на выпускным распредвале. Маркіроўка фаз газаразмеркавання павінна паказваць наперад.
- З рухавікамі 16V 1,8 і 2,0 л змантуйце шківы распредвалов такім чынам, каб накіроўвалы штыфт впускнога распредвала ўвайшоў у адтуліну IN у яго шківе. А накіроўвалы штыфт выпускнога распредвала ўваходзіць у адтуліну "ЕХ" у яго шківе.
- Накладзяце зубчасты рамень. Праверце фазы газаразмеркавання.
- Нацягніце зубчасты рамень і праверце нацяжэнне.
- Пасля мантажу распредвалов рухавік можна запускаць толькі праз 30 мін, гл рада на наступнай старонцы.
Каментары наведвальнікаў