Демонтаж кришки головки блоку циліндрів
8-ми клапанний двигун
Кришка головки блоку циліндрів – часто називається також кришкою клапанів – демонтується у наших двигунах наступним чином:
- Відгвинтіть від кришки клапанів кабельний канал і відкладіть убік.
- Зніміть щипцями з патрубка шланговий хомут вентиляційного шланга двигуна та зніміть шланг Також зніміть тонкий шланг кришки головки блоку циліндрів.
- Викрутіть болти кришки головки блоку циліндрів.
- Обережно зніміть кришку головки блоку циліндрів з корпусу розподільного валу так, щоб не пошкодити прокладку.
- Замініть пошкоджену прокладку.
- При монтажі затягніть болти кріплення починаючи з середини кришки, хрестоподібно на 8 Нм.
Демонтаж кришки головки блоку циліндрів
16V
- Двигун 16V з робочим об'ємом 1,6 л: від'єднайте провід маси акумулятора
- Від'єднайте всі роз'єми проводів у верхній частині впускного колектора.
- Вийміть із затискачів кабельний канал і відкладіть убік.
- Зніміть вакуумний шланг перемикаючого клапана вторинного повітря.
- Викрутіть вакуумну трубку гальмівного підсилювача на верхній частині впускного колектора.
- Від'єднайте вакуумний шланг на верхній частині колектора, що йде до датчика тиску впускного трубопроводу.
- Висуньте з кронштейна вгору вентиляційний клапан паливного бака та відкладіть убік.
- Зніміть вакуумний шланг вентиляційного клапана паливного бака та шланг регулятора тиску палива з верхньої частини впускного колектора.
- Викрутіть кріпильний хомут сполучного патрубка.
- Викрутіть болти на нижній частині впускного колектора і на кришці головки блоку циліндрів.
- Зніміть верхню частину колектора з кришки головки блоку циліндрів.
- Двигун 16V з робочим об'ємом 1,8 та 2,0 л: відкрутіть кришку кабелю запалювання
- Від'єднайте роз'єм дроту від датчика положення розподільного валу.
- Для всіх двигунів: від'єднайте рознімання свічок запалювання та вийміть із кріплень.
- Зніміть з кришки головки блоку циліндрів затискні хомути та шланги вентиляції картера.
- Викрутіть кришку головки блоку циліндрів від головки блоку циліндрів і обережно підніміть її.
- Обережно зніміть кришку з головки блоку циліндрів - зверніть увагу на кільця ущільнювачів!
- Видаліть залишки прокладки та очистіть ущільнювальні поверхні.
- Змонтуйте кришку головки блоку циліндрів з новими кільцями ущільнювачів і новими прокладками. Змастіть прокладки герметиком.
- При монтажі встановіть кільця ущільнювача з невеликою кількістю вазеліну в кришці головки блоку циліндрів, для того щоб при установці кришки вони не впали в головку блоку циліндрів.
- При монтажі затягніть болти, починаючи з середини кришки, хрестоподібно (8 Нм).
Демонтаж розподільного валу
8-ми клапанний двигун
- Зніміть передню кришку зубчастого ременя.
- Демонтувати розподільний вал із встановленою головкою блоку циліндрів домашніми засобами неможливо, тк. при проведенні цієї роботи мають бути притисками стиснуті клапани. Притиски клапанів продаються у спеціалізованих магазинах. Також потрібен новий сальник розподільного валу.
- Демонтуйте кабельний канал на головці блоку циліндрів
- Зніміть вентиляційний шланг двигуна та відкрутіть кришку головки блоку циліндрів.
- Поверніть колінвал у положення моменту запалювання 1-го циліндра і потім на ¼ обороту. Так всі поршні виявляться в середньому положенні, і розподільний вал не натискає на маятникові важелі.
- Послабте зубчастий ремінь і зніміть зі шківа розподільного валу. Для цього повертайте натяжний ролик, протидіючи зусилля пружини, вгору, доки не збігаються отвори на натяжному ролику. Зафіксуйте натяжний ролик у цьому положенні відповідним штифтом або свердлом.
- Викрутіть шків розподільного валу. При цьому віджимайте розподільний вал ріжковим ключем у протилежному напрямку за передбачений для цього шестигранник.
- Демонтуйте опору акумулятора, див. розділ про акумулятор.
- Демонтуйте DIS-модуль запалювання (розділ «Запалювання»).
- Демонтуйте розташовану під ним пластину, що несе. Замініть кільце ущільнювача несучої пластини, очистіть ущільнювальну поверхню.
- Відгвинтіть друковану плату від головки блоку циліндрів.
- Прикрийте отвори для рециркуляції олії, щоб упори не впали всередину під час монтажу.
- Поступово притисніть вниз притисками клапани
- Вийміть розподільний вал з корпусу.
- Демонтуйте старе кільце ущільнювача распредвала. Для цього закрутіть самонарізний гвинт у кільце ущільнювача і вийміть його щипцями.
- Якщо встановлюється новий розподільний вал, слід замінити маятникові важелі.
- При монтажі змастіть поверхні ковзання розподільного валу, упорів та маятникових важелів мастилом MoS 2. Не перелякайте деталі
- Злегка змастіть нове кільце валу ущільнювача і підходящим штифтом введіть в корпус розподільного валу.
- Перед монтажем розподільного валу перевірте, чи знаходиться колінвал у 60 перед ВМТ.
На фотографії показано розташування впускних (Е) та випускних (А) клапанів у головці блоку циліндрів 8-ми клапанного двигуна.
Демонтаж кришок підшипників розподільних валів у двигуні 16V: стрілками показано, де знаходяться цифри на кришках підшипників та на головці блоку циліндрів. Демонтаж кришок підшипників здійснюється лише у певній послідовності, див. текст нижче.
- При накладанні зубчастого ременя обов'язково дотримуйтесь фаз газорозподілу.
- Моменти затягування: друкована плата на корпусі розподільного валу - 8 Нм, несуча пластина на корпусі розподільного валу - 8 Нм (використовуйте нову прокладку). Шків на розподільному валі - 45 Нм.
- Після монтажу розподільного валу двигун можна запускати тільки через 30 хв, див. порада на наступній сторінці.
Демонтаж розподільних валів
16V
- Поставте двигун на 60°до моменту запалення одного циліндра.
- Послабте та зніміть зубчастий ремінь.
- Демонтуйте кришку головки блоку циліндрів.
- Викрутіть шківи розподільних валів. Для цього відповідний розподільний вал віджимайте ріжковим ключем за шестигранник перед першим кулачком.
- Спочатку ослабте кришки підшипників 1, 3 і 5 (впускний розподільний вал), відповідно 6, 8 і 10 (випускний розподільний вал) на півоберта і потім на один оборот.
- Тепер по черзі хрест-навхрест послабте кришки підшипників 2 і 4 (впускний розподільний вал), відповідно, 7 і 9 (випускний розподільний вал) і зніміть їх. Розподільний вал повинен рівномірно вивільнятися з гнізд підшипників.
- При монтажі змастіть пастою MoS2 поверхні ковзання штовхачів клапанів та розподільних валів. На ущільнювальні поверхні зовнішніх кришок підшипників розподільних валів (1 і 6) нанесіть герметик (90350544).
- Встановіть розподільні валки таким чином, щоб обидва фіксуючі штифти на торцевих сторонах розподільних валів були звернені вгору. У двигунах 16V з робочим об'ємом 1,8 і 2,0 л штифти повинні бути повернені трохи назовні до впускного відповідно до випускного колектора.
- Накладіть кришки підшипників. При цьому однакові кодові числа мають бути навпроти один одного на кришці та гнізді підшипника.
- Кришки підшипників відповідного розподільного валу пригвинтіть зсередини назовні. Гайки поетапно закрутіть на 8 Нм.
- Змастіть нові кільця ущільнювачів розподільних валів і встановіть за допомогою відповідної оправки.
- Пригвинтіть шківи розподільних валів новими болтами (50 Нм + 60°+ 15Р). Шків розподільного валу з блендами для розпізнавання циліндрів монтуйте на випускному розподільному валі. Маркування фаз газорозподілу має вказувати вперед.
- З двигунами 16V 1,8 і 2,0 л змонтуйте шківи розподільних валів таким чином, щоб напрямний штифт впускного розподільного валу увійшов в отвір «IN» у його шківі. А напрямний штифт випускного розподільного валу входить в отвір «ЇХ» у його шківі.
- Накладіть зубчастий ремінь. Перевірте фази газорозподілу.
- Натягніть зубчастий ремінь та перевірте натяг.
- Після монтажу розподільних валів двигун можна запускати лише через 30 хв, див. порада на наступній сторінці.
Коментарі відвідувачів