Занадто низькі показники тиску
Тиск стиснення від 13,0 до 14,0 бар у 8-ти клапанному двигуні або від 14,0 до 1 5,0 бар у 16-ти клапанному двигуні свідчить про хороший стан двигуна. Якщо показники нижче 10,0 бар (8-ми клапанний двигун) або 11,0 бар (16V), двигун потребує ремонту. У майстернях Opel дозволяється допуск тиску між циліндрами в 1 бар. Однаково знижений тиск у циліндрах не обов'язково має бути сигналом тривоги; причина може бути у допуску вимірів між різними вимірювальними приладами. Викликає занепокоєння, коли між результатами вимірювань чотирьох циліндрів є різниця більш ніж 3 бар. Це може означати:
- Зношування поршнів і поршневих кілець
- «Залягання» поршневих кілець в результаті утворення осаду
- Чи не круглі циліндри як наслідок заклинювання поршнів
- Відкладення на стрижнях клапанів чи сідлах за рахунок залишкових продуктів згоряння палива чи олії
- Погнуті клапани
- Згорілі клапани.
Пошук несправностей
Для того щоб при надто низькому тиску стиску локалізувати дефект, використовують наступний прийом: капніть в отвір свічки запалення трохи в'язкої олії і ще раз виміряйте тиск стиснення.
- Якщо показники, як і раніше, погані, то причина в клапанах.
- Якщо ви отримаєте вищі показники тиску, то причина в поршневих кільцях і, можливо, також у циліндрах. Залите масло на короткий час підвищило герметичність між поршнями і стінками циліндра, тому стиснена паливоповітряна суміш не могла просочитися.
Порада: Тиск стиснення не слід плутати з коефіцієнтом стиснення. Коефіцієнт стиснення визначений конструкцією шляхом довжини ходу поршня, форми основи поршня та об'єму камери згоряння. На відміну від цього, тиск компресії або стиснення може змінюватися в залежності від стану двигуна.
Тест на втрату тиску
Точніші відомості дає тест на втрату тиску, який можуть провести деякі майстерні. Випробувальний прилад складається з двох камер, причому в одній панує постійний тиск. Друга камера з'єднана шлангом через отвір запалювання свічки з камерою згоряння, соплом - з першою камерою випробувального приладу і, крім того, з індикаторною шкалою. Якщо випробувана камера згоряння втрачає тиск, це можна побачити за шкалою. Більш серйозну втрату компресії можна знайти шляхом прослуховування:
- Пухирний шум у глушнику дозволяє зробити висновок про негерметичність випускного клапана.
- Якщо з корпусу повітряного фільтра виходить стиснене повітря, несправний впускний клапан
- При дефекті прокладки головки блоку циліндрів, або тріщини в головці блоку циліндрів, стиснене повітря виходить назовні через сусідній отвір свічки запалювання або через відкритий розширювальний бачок з рідиною, що охолоджує.
- Зношені стінки циліндрів, що направляють поршнів або поршневі кільця скидають тиск у картер, і воно виходить через відкритий маслоналивний патрубок, або через трубку зі щупом для вимірювання рівня масла.
Коментарі відвідувачів