Допомога при несправності тиску (Opel Vectra B)

Занадто низькі показники тиску

Тиск стиснення від 13,0 до 14,0 бар у 8-ти клапанному двигуні або від 14,0 до 1 5,0 бар у 16-ти клапанному двигуні свідчить про хороший стан двигуна. Якщо показники нижче 10,0 бар (8-ми клапанний двигун) або 11,0 бар (16V), двигун потребує ремонту. У майстернях Opel дозволяється допуск тиску між циліндрами в 1 бар. Однаково знижений тиск у циліндрах не обов'язково має бути сигналом тривоги; причина може бути у допуску вимірів між різними вимірювальними приладами. Викликає занепокоєння, коли між результатами вимірювань чотирьох циліндрів є різниця більш ніж 3 бар. Це може означати:

• Зношування поршнів і поршневих кілець
• "Залягання" поршневих кілець внаслідок утворення осаду
• Чи не круглі циліндри як наслідок заклинювання поршнів
• Відкладення на стрижнях клапанів чи сідлах за рахунок залишкових продуктів згоряння палива чи олії
• Погнуті клапани
• Згорілі клапани.

Пошук несправностей

Для того щоб при надто низькому тиску стиску локалізувати дефект, використовують наступний прийом: капніть в отвір свічки запалення трохи в'язкої олії і ще раз виміряйте тиск стиснення.

• Якщо показники як і раніше погані, то причина в клапанах.
• Якщо ви отримаєте вищі показники тиску, то причина в поршневих кільцях і, можливо, також у циліндрах. Залите масло на короткий час підвищило герметичність між поршнями і стінками циліндра, тому стиснена паливоповітряна суміш не могла просочитися.

(Джерело знаходиться на цьому ресурсі: «OpelBook.ru»)

Порада: Тиск стиснення не слід плутати з коефіцієнтом стиснення. Коефіцієнт стиснення визначений конструкцією шляхом довжини ходу поршня, форми основи поршня та об'єму камери згоряння. На відміну від цього, тиск компресії або стиснення може змінюватися в залежності від стану двигуна.

Тест на втрату тиску

Точніші відомості дає тест на втрату тиску, який можуть провести деякі майстерні. Випробувальний прилад складається з двох камер, причому в одній панує постійний тиск. Друга камера з'єднана шлангом через отвір запалювання свічки з камерою згоряння, соплом - з першою камерою випробувального приладу і, крім того, з індикаторною шкалою. Якщо випробувана камера згоряння втрачає тиск, це можна побачити за шкалою. Більш серйозну втрату компресії можна знайти шляхом прослуховування:

• Пухирний шум у глушнику дозволяє зробити висновок про негерметичність випускного клапана.
• Якщо з корпусу повітряного фільтра виходить стиснене повітря, несправний впускний клапан
• При дефекті прокладки головки блоку циліндрів, або тріщини в головці блоку циліндрів, стиснене повітря виходить назовні через сусідній отвір свічки запалювання або через відкритий розширювальний бачок з рідиною, що охолоджує.
• Зношені стінки циліндрів, що направляють поршнів або поршневі кільця скидають тиск у картер, і воно виходить через відкритий маслоналивний патрубок, або через трубку зі щупом для вимірювання рівня масла.