Pomoć kod problema s pritiskom (Opel Vectra B)

Preniska očitanja tlaka

Tlak kompresije od 13,0 do 14,0 bara u motoru s 8 ventila ili od 14,0 do 15,0 bara u motoru sa 16 ventila ukazuje na dobro stanje motora. Ako su očitanja ispod 10,0 bara (Motor sa 8 ventila) ili 11,0 bara (16V), motor treba popraviti. Opelove radionice dopuštaju toleranciju od 1 bara u tlaku između cilindara. Jednako nizak tlak u cilindrima ne mora nužno biti znak za uzbunu; razlog može biti u toleranciji mjerenja između različitih mjernih instrumenata. Zabrinjavajuće je kada između očitanja četiri cilindra postoji razlika veća od 3 bara. To bi moglo značiti:

• Istrošenost klipova i klipnih prstenova
• "Zaglavljeni" klipni prstenovi zbog taloženja
• Neokrugli cilindri kao rezultat zaglavljivanja klipa
• Naslage na vratilima ventila ili sjedištima zbog zaostalih produkata izgaranja goriva ili ulja
• Savijeni ventili
• Spaljeni ventili.

Rješavanje problema

Kako biste lokalizirali kvar kada je tlak kompresije prenizak, upotrijebite sljedeću metodu: kapnite malo viskoznog ulja u otvor svjećice i ponovno izmjerite tlak kompresije.

Materijal preuzet s internetskog portala www.opelbook.ru

• Ako su očitanja i dalje loša, krivci su ventili.
• Ako dobijete veća očitanja tlaka, problem je u klipnim prstenovima, a možda iu cilindrima. Dodano ulje privremeno je povećalo nepropusnost između klipova i stijenki cilindra, tako da komprimirana smjesa goriva i zraka nije mogla iscuriti.

Savjet: Tlak kompresije ne treba brkati s omjerom kompresije. Omjer kompresije određen je konstrukcijom kroz duljinu hoda klipa, oblik baze klipa i volumen komore za izgaranje. Nasuprot tome, tlak kompresije ili stiskanja može varirati ovisno o stanju motora.

Ispitivanje gubitka tlaka

Točnije informacije mogu se dobiti izvođenjem testa gubitka tlaka, koji mogu izvesti neke radionice. Ispitni uređaj sastoji se od dvije komore od kojih je jedna pod stalnim tlakom. Druga komora spojena je crijevom kroz otvor svjećice na komoru za izgaranje, mlaznicom na prvu komoru ispitnog uređaja i dodatno na indikatorsku ljestvicu. Ako komora za izgaranje koja se ispituje izgubi pritisak, to se može vidjeti na ljestvici. Ozbiljniji gubitak kompresije može se otkriti slušanjem:

• Pjenušava buka u prigušivaču ukazuje na to da ispušni ventil curi.
• Ako komprimirani zrak izlazi iz kućišta zračnog filtra, ulazni ventil je neispravan
• Ako je brtva glave cilindra neispravna ili je glava motora napuknuta, komprimirani zrak će izlaziti kroz susjedni otvor za svjećicu ili kroz otvoreni ekspanzijski spremnik rashladne tekućine.
• Istrošene stijenke cilindra, vodilice klipa ili klipni prstenovi otpuštaju pritisak u kućište radilice, a on izlazi kroz otvorenu cijev za punjenje ulja, odnosno kroz cijev s mjernom šipkom za mjerenje razine ulja.