Prenizak tlak
Tlak kompresije od 13,0 do 14,0 bara na motoru s 8 ventila ili 14,0 do 15,0 bara na motoru sa 16 ventila ukazuje na dobro stanje motora. Ako su očitanja ispod 10,0 bara (motor sa 8 ventila) ili 11,0 bara (16V), motor treba popraviti. Opelove radionice dopuštaju toleranciju tlaka od 1 bara između cilindara. Isti nizak tlak u cilindrima ne mora biti alarm; razlog može biti tolerancija mjerenja između različitih mjernih instrumenata. Zabrinjavajuće je kada između mjerenja četiriju cilindra postoji razlika veća od 3 bara. To bi moglo značiti:
- Istrošenost klipova i klipnih prstenova
- «Pojava» klipnih prstenova kao posljedica stvaranja mulja
- Neokrugli cilindri kao rezultat zaglavljivanja klipa
- Naslage na vratilima ventila ili sjedištima zbog zaostalih produkata izgaranja goriva ili ulja
- Savijeni ventili
- Spaljeni ventili.
Rješavanje problema
Kako biste lokalizirali kvar pri preniskom tlaku kompresije, upotrijebite sljedeću tehniku: kapnite malo viskoznog ulja u otvor svjećice i ponovno izmjerite tlak kompresije.
- Ako su očitanja i dalje loša, onda je uzrok u ventilima.
- Ako dobijete veća očitanja tlaka, onda su to klipni prstenovi, a možda i cilindri. Napunjeno ulje nakratko je povećalo nepropusnost između klipova i stijenki cilindra, tako da komprimirana smjesa zraka i goriva nije mogla iscuriti.
Savjet: Tlak kompresije ne treba brkati s omjerom kompresije. Omjer kompresije je konstrukcijski određen duljinom hoda klipa, oblikom baze klipa i volumenom komore za izgaranje. Nasuprot tome, kompresija ili tlak kompresije mogu varirati ovisno o stanju motora.
Ispitivanje gubitka tlaka
Točnije podatke daje ispitivanje gubitka tlaka koje mogu provesti neke radionice. Ispitni uređaj sastoji se od dvije komore od kojih je jedna pod stalnim tlakom. Druga komora spojena je crijevom kroz otvor svjećice na komoru za izgaranje, mlaznicom na prvu komoru ispitivača i, dodatno, na indikatorsku ljestvicu. Ako komora za izgaranje koja se ispituje izgubi pritisak, to se može vidjeti na ljestvici. Ozbiljniji gubitak kompresije može se otkriti slušanjem:
- Pjenušava buka u ispušnom loncu sugerira da ispušni ventil curi.
- Ako komprimirani zrak izlazi iz kućišta zračnog filtra, ulazni ventil je neispravan
- Ako je brtva glave cilindra neispravna ili ako je glava cilindra napuknuta, komprimirani zrak izlazi kroz susjedni otvor za svjećicu ili kroz otvoreni ekspanzijski spremnik rashladnog sredstva.
- Istrošene stijenke cilindra, vodilice klipa ili klipni prstenovi otpuštaju pritisak u kućište radilice i on izlazi kroz otvorenu cijev za punjenje ulja ili cijev mjerne šipke.
Komentari posjetitelja