- Razvod ventila provjeren, stavljen novi zupčasti remen (vučna strana je zategnuta, inače ispravno podešavanje nije moguće).
- Motor s 8 ventila: ručno okrenite radilicu za dva okretaja u smjeru vrtnje motora i zatim je vratite u položaj TDC paljenja. Je li vrijeme ventila ispravno?
- Kada je zategnutost zupčastog remena ispravna, strelica na pokretnom dijelu zatezača je nasuprot oznake na osnovnoj ploči zatezača.
- Da biste podesili napetost zupčastog remena, malo otpustite pričvrsne vijke pumpe za vodu i okrenite ekscentrično smještenu pumpu pomoću alata KM-421-A u smjeru kazaljke na satu. Pomični dio zateznog valjka sada bi trebao biti na pravom graničniku.
- Ako nemate poseban alat na raspolaganju, možete uzeti plinski ključ za okretanje pumpe za vodu.
- Zategnite vijke, dvaput pokrenite motor i vratite ga u TDC.
- Ponovno okrenite pumpu za vodu tako da se strelica i oznaka na zateznom valjku podudaraju
- Zategnite vijke vodene pumpe (8 Nm), dvaput okrenite motor i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
- 16V: prvo provjerite osnovnu postavku vodene pumpe. Ivica na pumpi mora biti poravnata s odgovarajućim suprotnim dijelom na bloku motora. Ako je potrebno, okrenite vodenu pumpu na odgovarajući način. Zategnite vijke vodene pumpe na 25 Nm.
- Okrenite radilicu dvaput rukom u smjeru vrtnje motora i zatim je vratite u TDC. Jesu li vremena ventila točna?
- Napetost zupčastog remena je ispravna ako se poklapaju kazaljka i oznaka na zateznom valjku.
- Za podešavanje, otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i zategnite ekscentar za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok strelica na zateznom valjku ne bude na desnom graničniku oznake.
- Zategnite pričvrsni vijak pomoćne remenice u ovom položaju (20 Nm).
- Zakrenite radilicu dva puta rukom u smjeru vrtnje motora i zatim je vratite u TDC.
- Ponovno otpustite pričvrsni vijak zatezne remenice.
- Okrećite ekscentar za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se strelica i oznaka na zateznom valjku ne poklope, zategnite zatezni valjak.
- Okrenite motor dvaput i vratite se u TDC.
- Ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Podešavanje vremena ventila
Upravljački mehanizam ventila i pogonski mehanizam rade usklađeno samo s ispravno postavljenim vremenskim razmakom ventila. Neispravno podešeno vremensko podešavanje ventila dovodi do slabe snage motora i u ekstremnim slučajevima može uzrokovati čak i ozbiljno oštećenje motora ako baza klipa udari u ventile koji nisu na vrijeme zatvoreni.
Slike prikazuju provjeru i podešavanje napetosti zupčastog remena u motoru sa 16 ventila.
Lijevo: Provjerite položaj ugradnje pumpe za vodu.
Desno: Otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i zategnite ekscentar za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok strelica na zateznom valjku ne bude na desnom graničniku oznake. Zategnite montažni vijak zateznog valjka.
U 1,6-litarskom motoru sa 16 ventila, vrijeme ventila je ispravno postavljeno ako je oznaka na remenici radilice nasuprot strelici na bloku motora. Istovremeno označava (strelice na fotografiji lijevo) na prednjim stranama bregaste osovine trebaju biti jedna nasuprot drugoj i podudarati se s gornjim rubom glave cilindra. Na motoru od 1,8 / 2,0 litara sa 16 ventila, oznake na remenicama bregastog vratila moraju biti na istoj visini kao oznake na stražnjem poklopcu zupčastog remena (fotografija desno).
- Zupčasti remen je skinut.
- Na motoru s 8 ventila, okrenite remenicu bregastog vratila tako da oznaka na prednjoj strani remenice bude na istoj visini kao oznaka na stražnjem poklopcu razvodnog remena.
- Uvjerite se da niti jedan klip nije u TDC-u dok se bregasta osovina okreće, inače bi se ventili ili baze klipa mogli oštetiti.
- Na 1.6L motoru sa 16 ventila, zakrenite remenice bregastog vratila tako da oznake na prednjim stranama remenica budu jedna nasuprot drugoj i poravnate s gornjim rubom glave cilindra.
- I u ovom slučaju niti jedan klip ne smije biti u GMT položaju.
- Na 1.8L i 2.0L motorima sa 16 ventila, okrenite remenice bregastog vratila tako da oznake na prednjim stranama remenica budu na istoj visini kao oznake na stražnjem poklopcu zupčastog remena.
- I u ovom slučaju niti jedan klip ne smije biti u GMT položaju.
- Za sve motore: Na pričvrsnom vijku pogonske remenice razvodnog remena okrećite radilicu dok se oznaka crtice na pogonskoj remenici razvodnog remena ne poravna sa središtem glodanja na kućištu pumpe za ulje (motor sa 8 ventila) ili s oznakom na stražnjem poklopcu zupčastog remena (1 6V).
- Stavite novi zupčasti remen (strana vlačne sile je rastegnuta). Nemojte ponovno mijenjati položaj bregastog vratila (ov) i koljenasto vratilo.
- Provjerite napetost zupčastog remena.
Savjet: Da biste izbjegli pogreške: vrijeme ventila se ne mijenja kako se troši. Ugrađuju se samo jednom ako je zupčasti remen prethodno skinut.
Komentari posjetitelja