Hidraulički podizači (Opel Vectra B)

Tijelo ventila

Općenito, lupanje u području glave cilindra ukazuje na neispravnost jednog ili više hidrauličkih podizača. U tom slučaju odgovarajući podizač se ne popravlja, već se mijenja.

Ali buka u ventilima također se može pojaviti kod ispravnih hidrauličkih podizača ako:

• malo prije pokretanja, podmazivanje podizača još nije osigurano;
• prije toga, automobil je radio pod punim opterećenjem na visokim vanjskim temperaturama;
• dugo se nismo vozili autom. U tom slučaju, zvuk ventila nestaje kada se motor zagrije;
• kad je razina ulja izuzetno niska, pumpa za ulje ponekad usisava zrak.

Savjet: Lupanje hidrauličkih podizača također može biti povezano s kvarom na brtvi glave cilindra - u ovom slučaju plinovi izgaranja ulaze u kanal za podmazivanje.

Hidraulički podizači

Zamjena hidrauličkih podizača

U motoru s 8 ventila moguće je ukloniti zasebni hidraulički podizač bez uklanjanja bregastog vratila. Ovo zahtijeva stezanje ventila (vidi također odjeljak "Demontaža bregastog vratila"), uz pomoć kojih se odgovarajući ventil može pritisnuti prema dolje i ukloniti dati hidraulički podizač.

• Uklonite bregastu osovinu kako je gore opisano.
• U motoru s 8 ventila uklonite odgovarajuću njihajuću polugu. Obratite pozornost na zaustavljanja.
• Uklonite stari hidraulički podizač s glave cilindra. Na 16 V to je najbolje učiniti s malom vakuumskom vakuumskom čašicom.
• Ako se hidraulički podizač ponovno ugrađuje, mora se ugraditi na isto mjesto.
• Preklopite hidrauličke podizače u obrnutom položaju ugradnje (s dnom posude prema dolje) kako biste spriječili istjecanje ulja u potiskivač.
• Prilikom ugradnje novog potiskivača u vodilicu lagano podmažite radnu površinu.
• Umetnite potisnu polugu i ponovno sastavite bregasto vratilo.
• Prilikom postavljanja razvodnog remena svakako obratite pozornost na razvod ventila.
• Provjerite napetost razvodnog remena.

Savjet: Motor se ne smije pokretati sljedećih 30 minuta. Neopterećeni hidraulički podizači pritisnuti su svojim tlačnim oprugama u položaj najvećeg istezanja. Kao rezultat toga, ventili se toliko otvaraju tijekom prvih okretaja bregaste osovine da se sudaraju s klipovima. Tek nakon pola sata čekanja otpustit će se tlak u hidrauličnim podizačima. Zatim, radi sigurnosti, dvaput rukom okrenite motor kako biste bili sigurni da nijedan klip ne može udariti u ventil.

Demontaža

Motor sa 8 ventila

Glava cilindra može se skinuti samo kada je motor hladan, jer Vruća glava cilindra može se deformirati nakon rastavljanja. Prilikom ugradnje glave cilindra trebat će vam nova brtva i novi vijci.

• Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
• Označite i odspojite sve električne žice na glavi cilindra, usisnoj grani i sustavu ubrizgavanja.
• Učinite isto sa žicama crijeva.
• Ispustite rashladnu tekućinu u posudu.
• Odvojite i uklonite gornje crijevo rashladne tekućine na kućištu termostata. Također skinite gornje crijevo rashladne tekućine s izlazne cijevi.
• Odvojite konektor žice na kućištu termostata.

• Uklonite potporu i poklopac na generatoru.
• Skinite prednji poklopac razvodnog remena.
• Namjestite radilicu na 90° prije trenutka paljenja 1. cilindra.
• Otpustite i uklonite razvodni remen.
• Odvijte pričvrsne vijke poklopca glave cilindra i skinite poklopac.
• Uklonite remenicu bregastog vratila, pogledajte odjeljak "Demontaža bregastog vratila".
• Uklonite pričvrsne vijke donjeg poklopca razvodnog remena.
• Odvijte prednju ispušnu cijev od ispušne grane.
• Otkačite sajlu gasa i odvojite je od protuoslonca.
• Označite i uklonite dovod i povrat goriva.
• Otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom kao što je dolje prikazano. Prvo ¼ okreta, zatim ½ okreta u sljedećem koraku, a zatim ih potpuno odvrnite.
• Prvo uklonite kućište bregastog vratila.
• Uklonite poluge njihala, graničnike i hidrauličke podizače s glave cilindra. Razmotrite njihov položaj.
• Uklonite glavu cilindra s usisnom granom i DIS modulom paljenja. Ako se ne skine odmah, pomozite mu laganim udarcem plastičnim čekićem.

(Tekst je kopiran s portala: «www.opelbook.ru»)

Demontaža

16V

Uklanjanje glave cilindra u 16V motoru treba, naravno, biti učinjeno na isti način kao u motoru s 8 ventila. Da biste odvrnuli vijke glave cilindra, potreban vam je zvjezdasti ključ. Napomena:

• Motor bi trebao biti na 60° prije točke paljenja TDC
• Kod 16V motora obujma 1,6 l dodatno skinite stražnji poklopac zupčastog remena.
• Na 16V 1.8L i 2.0L motorima, uklonite obje bregaste osovine kako biste dobili pristup vijcima glave cilindra.

Provjera rastavljene glave cilindra

• Uklonite staru brtvu glave.
• Brtvene površine glave cilindra i bloka motora moraju biti čiste i bez ostataka brtve.
• Ako je potrebno, upotrijebite kemijsko sredstvo za uklanjanje brtvila.
• Nemojte strugati mekanu brtvenu površinu glave cilindra tvrdim alatima. Urezi mogu dodatno oštetiti glavu.
• Provjerite ima li glava cilindra iskrivljena, osobito ako je brtva glave motora oštećena zbog pregrijavanja.
• Postavite dugačko metalno ravnalo ili zajamčeno ravni metalni kut duž očišćene brtvene površine glave cilindra.
• Šablonom provjerite je li otklon na nekom mjestu veći od 0,05 mm. U tom slučaju, glava cilindra mora biti izbrušena prije ugradnje.
• Glava cilindra može se bušiti samo u određenim granicama. Njegova minimalna visina za motor s 8 ventila, od gornje do donje brtvene površine, mora se održavati unutar tolerancije od 96,00 ±0,1 mm.
• Kod 16V motora minimalna visina je 135,63 mm ±0,05 mm.
• Nakon pregrijavanja mogu se pojaviti i pukotine u glavi cilindra. Ovo biste trebali provjeriti kada popravljate rastavljenu glavu.

Montaža

Ugradnja glave cilindra se, naravno, provodi obrnutim redoslijedom od demontaže. Ali neke točke zaslužuju posebnu pozornost.

• Navoji u rupama za vijke bloka motora moraju biti čisti i neoštećeni, inače će se poremetiti moment zatezanja pri zatezanju vijaka.
• U otvorima za vijke u bloku motora ne smije biti ulja ili vode, inače se lijevani materijal može pocijepati u području otvora s navojem.
• Zakrenite radilicu tako da nijedan klip ne bude u GMT položaju, inače bi otvoreni ventil mogao udariti u klip prilikom ugradnje glave cilindra.
• Postavite brtvu glave cilindra na blok motora s oznakom "TOP" okrenutom prema gore i prema strani razvodnog remena motora.
• Ugradite glavu cilindra s očišćenim brtvenim površinama. Nemojte koristiti nikakvo brtvilo.
• Lagano podmažite sve rukavce ležaja uljem.
• U motoru s 8 ventila ravnomjerno podmažite brtvenu površinu glave cilindra na kućište bregastog vratila s Opel brtvilom br. 1503166 i ugradite kućište bregastog vratila.
• Zategnite nove vijke glave cilindra dok ne budu u ravnini s površinom glave.
• Zategnite vijke glave cilindra dolje prikazanim redoslijedom.
• 1. prolaz 25 Nm.
• 2. korak, zategnite vijke istim redoslijedom za 60° (Motor 8 ventila 1.6 l) ili 90° (drugi motori), u tu svrhu upotrijebite čvrstu tipku s stupnjevanim podjelama. Kao pomoćni alat možete koristiti žicu za zavarivanje, koja se postavlja na ključ pod kutom od 60° i 90°.
• U 3. prolazu, vijci se ponovno zatežu za 60°, odnosno za 90°.
• U 4. prolazu zategnite vijke posljednji put za 60° odnosno 90°.
• Nakon toga svi vijci su konačno zategnuti i ni u kojem slučaju se ne smiju ponovno zatezati.
• Prilikom daljnje ugradnje obratite pozornost na podešavanje sajle gasa, ispravnu razinu rashladne tekućine i ulja te ispravnost svih spojeva mase.