Tijelo ventila
Općenito, lupanje u području glave cilindra ukazuje na jedan ili više neispravnih hidrauličkih podizača. U tom slučaju odgovarajući podizač se ne popravlja, već se mijenja.
Ali buka u ventilima također se može pojaviti kod ispravnih hidrauličkih gurača ako:
- malo prije pokretanja, podmazivanje gurača još nije osigurano;
- prije toga je automobil radio pod punim opterećenjem na visokoj vanjskoj temperaturi;
- nisam dugo vozio auto. U tom slučaju buka u ventilima nestaje kada se motor zagrije;
- Kad je razina ulja izuzetno niska, pumpa za ulje ponekad usisava zrak.
Savjet: kucanje hidrauličkih gurača također može biti povezano s kvarom na brtvi glave cilindra - u ovom slučaju plinovi izgaranja ulaze u kanal za podmazivanje.
Hidraulički gurači
Zamjena hidrauličnih gurača
U motoru s 8 ventila moguće je rastaviti zasebni hidraulički potiskivač bez demontaže bregastog vratila. Za to je potrebna stezaljka ventila (vidi također odjeljak «Uklanjanje bregastog vratila»), s kojim se odgovarajući ventil može pritisnuti prema dolje i ovaj hidraulički potiskivač može se ukloniti.
- Rastavite bregastu osovinu (s) kako je gore opisano.
- Na motoru s 8 ventila uklonite odgovarajuću zakretnu ruku. Obratite pozornost na zaustavljanja.
- Uklonite stari hidraulički podizač s glave cilindra. Na 16 V to je najbolje učiniti s malom vakuumskom čašicom.
- Ako se hidraulički potiskivač ponovno montira, mora se ugraditi na isto mjesto.
- Preklopite hidraulične gurače u obrnutom položaju ugradnje (zdjelica dnom prema dolje) da ulje ne iscuri u potiskivaču.
- Prilikom ugradnje novog potiskivača u vodilicu lagano namastite radnu površinu.
- Umetnite podizač i ponovno montirajte bregasto vratilo (s).
- Prilikom postavljanja zupčastog remena svakako obratite pozornost na razvod ventila.
- Provjerite napetost zupčastog remena.
Savjet: Motor se ne smije pokretati sljedećih 30 minuta. Neopterećeni hidraulički gurači pritisnuti su svojim tlačnim oprugama do položaja najvećeg rastezanja. Zbog toga se ventili pri prvom okretaju bregastog vratila otvaraju toliko da se sudaraju s klipovima. Tek nakon pola sata čekanja, pritisak u hidrauličnim guračima će se osloboditi. Zatim, kako biste bili sigurni, dvaput rukom pokrenite motor kako biste bili sigurni da nijedan klip ne može udariti u ventil.
Demontaža
Motor sa 8 ventila
Glava cilindra može se ukloniti samo kada je motor hladan, npr vruća glava cilindra može se deformirati nakon rastavljanja. Prilikom ugradnje glave cilindra trebat će vam nova brtva i novi vijci.
- Odspojite žicu za uzemljenje na akumulatoru.
- Označite i odspojite sve električne žice na glavi cilindra, usisnoj grani i sustavu ubrizgavanja.
- Učinite isto sa žicama crijeva.
- Ispustite rashladnu tekućinu u posudu.
- Odvojite i uklonite gornje crijevo rashladne tekućine s kućišta termostata. Također skinite gornje crijevo rashladne tekućine s izlazne cijevi.
- Odvojite konektor žice na kućištu termostata.
Na motoru od 16 V potrebno je odvrnuti poklopce ležajeva kako bi se uklonile bregaste osovine. Kapice ležajeva su numerirane od «1» prije «10». Prilikom montaže morate ih ponovno instalirati na isto mjesto.
Fotografija prikazuje komponente motora s 8 ventila. Brojevi pokazuju:
1 - usisni razvodnik;
2 - brtva usisnog razvodnika;
3 - glava cilindra;
4 - gornja montaža generatora;
5 - brtva glave cilindra;
6 - brtva ispušnog razvodnika;
7 - ispušni razvodnik;
8 - grana cijevi za predgrijavanje usisnog zraka.
- Uklonite potporu i oblogu na generatoru.
- Skinite prednji poklopac zupčastog remena.
- Namjestite radilicu na 90°prije paljenja 1. cilindra.
- Otpustite i uklonite zupčasti remen.
- Odvijte pričvrsne vijke poklopca glave bloka cilindara i uklonite poklopac.
- Uklonite remenicu bregastog vratila, pogledajte odjeljak «Uklanjanje bregastog vratila».
- Odvijte gornje pričvrsne vijke donjeg poklopca mjenjačkog remena.
- Odvijte prednju ispušnu cijev od ispušne grane.
- Otkačite kabel za gas i odvojite ga od protudržača.
- Označite i demontirajte dovodne i povratne cijevi za gorivo.
- Otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom kao što je prikazano u nastavku. Prvo ¼ okreta, zatim ½ okreta, zatim ih potpuno odvrnite.
- Prvo uklonite kućište bregastog vratila.
- Uklonite poluge klatna, graničnike i hidrauličke gurače s glave cilindra. Razmotrite njihov položaj.
- Uklonite glavu cilindra s usisnom granom i DIS modulom paljenja. Ako se ne skine odmah, pomozite si laganim udarcima plastičnim čekićem.
Demontaža
16V
Demontaža glave cilindra u 16V motoru, naravno, mora se izvesti na isti način kao u motoru s 8 ventila. Za odvrtanje vijaka glave cilindra potreban je torx ključ. Smatrati:
- Motor mora biti na 60°prije TDC paljenja
- Kod 16V motora obujma 1,6 litara dodatno skinite stražnji poklopac zupčastog remena.
- Na 1.8L i 2.0L 16V motoru, uklonite obje bregaste osovine kako biste dobili pristup vijcima glave cilindra.
Provjera rastavljene glave cilindra
- Uklonite staru brtvu glave.
- Brtvene površine glave cilindra i bloka motora moraju biti čiste i bez ostataka brtve.
- Ako je potrebno, upotrijebite kemijsko sredstvo za uklanjanje brtvila.
- Nemojte strugati mekanu brtvenu površinu glave cilindra tvrdim alatima. Zarezi mogu uzrokovati naknadno oštećenje glave.
- Provjerite je li glava cilindra deformirana, osobito ako je njezina brtva oštećena zbog pregrijavanja.
- Položite dugačko metalno ravnalo ili zajamčeno ravni metalni kut duž očišćene brtvene površine glave cilindra.
- Šablonom provjerite je li otklon na nekom mjestu veći od 0,05 mm. U tom slučaju, glava cilindra prije ugradnje mora biti ravna.
- Glava cilindra može se bušiti samo u određenim granicama. Njegova minimalna visina na motoru s 8 ventila, od vrha do dna brtvene površine, mora biti unutar tolerancije od 96,00±0,1 mm.
- Kod motora od 16 V minimalna visina je 135,63 mm±0,05 mm.
- Nakon pregrijavanja mogu se pojaviti i pukotine u glavi cilindra. Ovo biste trebali provjeriti kada popravljate rastavljenu glavu.
Fotografija prikazuje vijke glave cilindra za motor s 8 ventila. Kako bi se osiguralo da se glava cilindra ne može deformirati tijekom ugradnje, redoslijed zatezanja vijaka glave mora se vrlo precizno slijediti. U ovom slučaju, konačni moment zatezanja se postiže u nekoliko faza, vidi tekst ispod.
Montaža
Ugradnja glave cilindra, naravno, provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže. Ali na neke točke treba obratiti posebnu pozornost.
- Navoji u rupama za vijke bloka motora moraju biti čisti i neoštećeni, jer će se u suprotnom zakretni moment poremetiti kada se vijci zategnu.
- Rupe za vijke u bloku motora moraju biti bez ulja ili vode, inače se lijevani materijal može slomiti u području rupa s navojem.
- Zakrenite radilicu tako da niti jedan klip ne bude u TDC-u, inače bi se otvoreni ventil mogao sudariti s klipom prilikom ugradnje glave cilindra.
- Postavite brtvu glave motora na blok motora tako da oznaka «Vrh» («OBEN/TOR») okrenut prema gore i prema strani razvodnog remena motora.
- Ugradite glavu cilindra s očišćenim brtvenim površinama. Nemojte koristiti nikakvo brtvilo.
- Lagano nauljite sve rukavce ležaja.
- Na motoru s 8 ventila ravnomjerno podmažite brtvenu površinu glave cilindra na kućište bregastog vratila brtvilom Opel br. 1503166 i ugradite kućište bregastog vratila.
- Uvrnite nove vijke glave cilindra dok ne dodirnu površinu glave.
- Zategnite vijke glave cilindra dolje prikazanim redoslijedom.
- 1. prolaz 25 Nm.
- U 2. koraku zategnite vijke istim redoslijedom za 60° (Motor 8 ventila 1.6 l) ili 90° (drugi motori), za ovo koristite tipku s postupnim dijeljenjem. Kao pomoć može poslužiti žica za zavarivanje koja se postavlja na ključ pod kutem od 60°i 90°.
- S 3. prolazom, vijci se ponovno zatežu za 60°odnosno 90°.
- U 4. prolazu zadnji put zategnite vijke za 60°odnosno 90°.
- Nakon toga se svi vijci konačno zategnu i ni u kojem slučaju se više ne smiju zatezati.
- Prilikom daljnje montaže obratiti pažnju na podešenost sajle gasa, ispravnu razinu rashladne tekućine i ulja, kao i ispravnost svih spojeva na masu.
Na fotografiji je prikazan redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra za 16V motor s obujmom od 1,6 litara. Konačni moment zatezanja postiže se u nekoliko koraka, vidi tekst iznad. Vijci glave cilindra na 1.8/2.0L motorima se zatežu istim redoslijedom kao što je ovdje prikazano.
Komentari posjetitelja