Hydraulické zdvíhadlá (Opel Vectra B)

Teleso ventilu

Vo všeobecnosti klepanie v oblasti hlavy valcov indikuje jedno alebo viac chybných hydraulických zdvihákov V tomto prípade sa príslušné zdvihátko neopraví, ale vymení.

Hluk vo ventiloch sa však môže vyskytnúť aj v prípade prevádzkyschopných hydraulických zdvihákov, ak:

• krátko pred spustením ešte nie je zabezpečené premazanie zdvíhadiel;
• predtým auto fungovalo pri plnom zaťažení pri vysokých vonkajších teplotách;
• dlho sme nešoférovali autom. V tomto prípade hluk ventilu zmizne, keď sa motor zahreje;
• keď je hladina oleja extrémne nízka, olejové čerpadlo niekedy nasáva vzduch.

Tip: Klepanie hydraulických zdvíhadiel môže súvisieť aj s poruchou tesnenia hlavy valcov - v tomto prípade sa do mazacieho kanála dostávajú spaliny.

Hydraulické zdvíhadlá

Výmena hydraulických zdvíhadiel

V 8-ventilovom motore je možné demontovať samostatné hydraulické zdvihátko bez demontáže vačkového hriadeľa. Vyžaduje si to upnutie ventilu (pozri tiež časť "Demontáž vačkového hriadeľa"), pomocou ktorého je možné stlačiť príslušný ventil a vybrať dané hydraulické zdvihátko.

• Demontujte vačkový hriadeľ, ako je popísané vyššie.
• V 8-ventilovom motore odstráňte príslušné kyvné rameno. Dávajte pozor na zastávky.
• Odstráňte starý hydraulický zdvihák z hlavy valca. Pri 16V sa to najlepšie robí pomocou malej vákuovej prísavky.
• Ak je hydraulický zdvihák opätovne nainštalovaný, musí byť nainštalovaný na rovnakom mieste.
• Sklopte hydraulické zdvíhadlá v opačnej montážnej polohe (dnom misky nadol) aby sa zabránilo úniku oleja do posúvača.
• Pri inštalácii nového posúvača do vodidla zľahka namažte pracovný povrch.
• Vložte tlačnú tyč a znova namontujte vačkový hriadeľ.
• Pri aplikácii rozvodového remeňa nezabudnite venovať pozornosť časovaniu ventilov.
• Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa.

Rada: Počas nasledujúcich 30 minút sa motor nesmie naštartovať. Nezaťažené hydraulické zdvíhadlá sú tlačené svojimi tlačnými pružinami do polohy maximálneho vysunutia. V dôsledku toho sa ventily pri prvých otáčkach vačkových hriadeľov otvárajú natoľko, že narážajú do piestov. Až po pol hodine čakania sa uvoľní tlak v hydraulických zdvíhadlách. Potom pre istotu dvakrát rukou otočte motor, aby ste sa uistili, že žiadny piest nemôže naraziť na ventil.

Demontáž

8-ventilový motor

Hlavu valcov je možné demontovať len pri studenom motore, pretože Horúca hlava valcov sa môže po demontáži zdeformovať. Pri inštalácii hlavy valcov budete potrebovať nové tesnenie a nové skrutky.

• Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
• Označte a odpojte všetky elektrické vodiče na hlave valcov, sacom potrubí a vstrekovacom systéme.
• Urobte to isté s hadicovými drôtmi.
• Vypustite chladiacu kvapalinu do nádoby.
• Odpojte a vyberte hornú hadicu chladiacej kvapaliny na telese termostatu. Odstráňte aj hornú hadicu chladiacej kvapaliny z výstupného potrubia.
• Odpojte káblový konektor na kryte termostatu.

• Odstráňte podperu a kryt na generátore.
• Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
• Pred zážihovým momentom 1. valca nastavte kľukový hriadeľ na 90°.
• Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
• Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov a odstráňte kryt.
• Demontujte remenicu vačkového hriadeľa, pozri časť "Demontáž vačkového hriadeľa".
• Odskrutkujte upevňovacie skrutky spodného krytu horného rozvodového remeňa.
• Odskrutkujte predné výfukové potrubie z výfukového potrubia.
• Odpojte lanko plynu a odpojte ho od podpery pultu.
• Označte a odstráňte prívodné a spätné vedenie paliva.
• Uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené nižšie. Najprv o ¼ otáčky, potom o ½ otáčky v ďalšom kroku a potom ich úplne odskrutkujte.
• Najprv odstráňte puzdro vačkového hriadeľa.
• Odstráňte ramená kyvadla, dorazy a hydraulické zdvíhadlá z hlavy valcov. Zvážte ich umiestnenie.
• Demontujte hlavu valca so sacím potrubím a modul zapaľovania DIS. Ak sa hneď neodlepí, pomôžte mu ľahkým poklepaním plastovým kladivkom.

Demontáž

16V

Demontáž hlavy valcov pri 16V motore by sa mala samozrejme robiť rovnako ako pri 8-ventilovom motore. Na odskrutkovanie skrutiek hlavy valcov potrebujete hviezdicový kľúč. Poznámka:

• Motor by mal byť v uhle 60° pred bodom vznietenia TDC
• Pri 16V motore so zdvihovým objemom 1,6 l dodatočne odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa.
• Pri motoroch 16V 1,8 l a 2,0 l odstráňte oba vačkové hriadele, aby ste získali prístup k skrutkám hlavy valcov.

Kontrola demontovanej hlavy valcov

• Odstráňte staré tesnenie hlavy.
• Tesniace plochy hlavy valcov a bloku motora musia byť čisté a bez zvyškov tesnení.
• V prípade potreby použite chemický odstraňovač tesnení.
• Neškrabte mäkký tesniaci povrch hlavy valcov tvrdými nástrojmi. Zárezy môžu spôsobiť ďalšie poškodenie hlavy.
• Skontrolujte hlavu valca, či nie je zdeformovaná, najmä ak bolo tesnenie hlavy valcov poškodené v dôsledku prehriatia.
• Pozdĺž vyčistenej tesniacej plochy hlavy valcov umiestnite dlhé kovové pravítko alebo zaručene rovný kovový uholník.
• Pomocou šablóny skontrolujte, či priehyb v niektorom mieste nepresahuje 0,05 mm. V tomto prípade musí byť hlava valcov pred montážou zbrúsená naplocho.
• Hlava valcov sa môže nudiť len v určitých medziach. Jeho minimálna výška pre 8-ventilový motor, od hornej k spodnej tesniacej ploche, sa musí udržiavať v rámci tolerancie 96,00 ±0,1 mm.
• V 16V motore je minimálna výška 135,63 mm ±0,05 mm.
• Po prehriatí sa môžu objaviť praskliny aj v hlave valcov. Toto by ste mali skontrolovať pri oprave demontovanej hlavy.

Inštalácia

Montáž hlavy valcov sa prirodzene vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Niektoré body si však zaslúžia osobitnú pozornosť.

• Závity v otvoroch skrutiek bloku motora musia byť čisté a nepoškodené, inak dôjde k skresleniu uťahovacieho momentu pri uťahovaní skrutiek.
• V otvoroch pre skrutky v bloku motora nesmie byť olej ani voda, inak sa môže odliatok v oblasti závitových otvorov roztrhnúť.
• Otočte kľukový hriadeľ tak, aby žiadny piest nebol v polohe TDC, inak môže otvorený ventil pri montáži hlavy valca kolidovať s piestom.
• Použiť tesnenie hlavy valca na bloku motora tak, aby "Top" označenie ("OBEN/TOP") bolo smerom hore a smerom na strane motora rozvodový remeň.
• Namontujte hlavu valca s vyčistenými tesniacimi plochami. Nepoužívajte žiadny tmel.
• Všetky ložiskové čapy zľahka namažte olejom.
• V 8-ventilovom motore rovnomerne namažte tesniaci povrch hlavy valcov ku skrini vačkového hriadeľa tesniacim prostriedkom Opel č. 1503166 a nainštalujte skriňu vačkového hriadeľa.
• Utiahnite nové skrutky hlavy valcov, kým nebudú v jednej rovine s povrchom hlavy.
• Utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí uvedenom nižšie.
• 1. prechod 25 Nm.
• 2. krok utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 60° (8-ventilový motor 1,6 l) alebo 90° (iné motory), na tento účel použite pevný kľúč s delením. Ako pomocný nástroj môžete použiť zvárací drôt, ktorý je umiestnený na kľúči pod uhlom 60° a 90°.
• V 3. prechode sa skrutky opäť utiahnu o 60°, resp. o 90°.
• Pri 4. prechode dotiahnite skrutky poslednýkrát o 60° alebo 90°.
• Potom sú všetky skrutky konečne utiahnuté a za žiadnych okolností by sa nemali znovu doťahovať.
• Pri ďalšej montáži dbajte na nastavenie lanka plynu, správnu hladinu chladiacej kvapaliny a oleja a správnosť všetkých uzemňovacích spojení.