- Nedostatočné mazanie v dôsledku nízkej hladiny oleja.
- Voda v motorovom oleji v dôsledku chybného tesnenia hlavy valcov.
- Príliš vysoké otáčky pri studenom motore, a preto je olej príliš viskózny
- Rozbitý mazací film pri vysokých teplotách oleja; Možno kvôli nesprávnej viskozite oleja.
Opatrenia pre poškodené ložiská
Vopred upozorňujeme - takmer vždy sa vyskytne závada na klzných ložiskách ojníc. Veľmi zriedkavo sa vyskytuje v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa.
Poškodenie ložísk zvyčajne znamená rozsiahle opravy motora. Ak však v počiatočnom štádiu rozpoznáte chybné ojničné ložisko, môže stačiť ložisko vymeniť. Preto:
- Ak dôjde k silnému klopaniu v motorovom priestore, okamžite vypnite motor. Často sa rozsvieti aj kontrolka tlaku oleja.
Kľuková skriňa motora obsahuje nasledujúce časti:
1 - sieťový olejový filter so sacím šnorchlom;
2 - držiak sacej trubice;
3 - tesnenie;
4 - kľuková skriňa;
5 - skrutka na vypúšťanie oleja.
Na fotografii je znázornené uloženie motora a prevodovky vpredu vľavo. podpora (3) prevodovka je podporovaná hydraulickým tlmiacim blokom (2) motor na karosérii prednej nápravy (1).
- Už neštartujte motor, nechajte auto odtiahnuť do servisu.
- Ak má motor najazdených menej ako 100 000 km, potom môže stačiť čiastočná oprava
- Nechajte ich rozobrať kľukovú skriňu a odskrutkovať kryty zo všetkých ojničných ložísk.
- Ak sú poškodené iba jednotlivé ložiskové panvy a čapy kľukového hriadeľa sú stále hladké, stačí vymeniť iba ložiskové panvy.
- Prípadný priľnutý ložiskový materiál musí byť odstránený z čapov kľukového hriadeľa.
- V každom prípade si nechajte zmerať dieru ojnice s chybným ložiskom. Najčastejšie treba vyvŕtať otvor ojnice - práca pre opravovňu motorov.
Komentáre návštevníkov