- Nedostatočné mazanie v dôsledku nízkej hladiny oleja.
- Voda v motorovom oleji v dôsledku chybného tesnenia hlavy valcov.
- Príliš vysoké otáčky pri studenom motore a teda príliš viskózny olej
- Roztrhnutý film maziva pri vysokých teplotách oleja; možno kvôli nesprávnej viskozite oleja.
Opatrenia v prípade poškodenia ložiska
Vopred upozorňujeme - závada sa takmer vždy nachádza v klzných ložiskách ojnice. Veľmi zriedkavo sa vyskytuje v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa.
Poškodenie ložísk zvyčajne znamená rozsiahlu opravu motora. Ak však v počiatočnom štádiu rozpoznáte chybné ojničné ložisko, potom môže postačovať výmena ložiska. Preto:
- Ak počujete silné klopanie v motorovom priestore, okamžite vypnite motor. Často sa rozsvieti aj kontrolka tlaku oleja.
Kľuková skriňa motora obsahuje nasledujúce časti:
1 - sieťový olejový filter so sacím šnorchlom;
2 - držiak sacieho potrubia;
3 - tesnenie;
4 - kľuková skriňa;
5 - skrutka na vypúšťanie oleja.
Na fotografii je znázornené uloženie motora a prevodovky vpredu vľavo. Podpera (3) prevodovky je podopretá pomocou hydraulickej tlmiacej jednotky (2) motora na telese prednej nápravy (1).
- Už neštartujte motor, nechajte auto odtiahnuť do servisu.
- Ak má motor najazdených menej ako 100 000 km, potom môže stačiť čiastočná oprava
- Nechajte ich rozobrať kľukovú skriňu a odskrutkovať uzávery zo všetkých ojničných ložísk.
- Ak sú poškodené iba jednotlivé ložiskové panvy a čapy kľukového hriadeľa sú stále hladké, stačí vymeniť iba ložiskové panvy.
- Z čapov kľukového hriadeľa je potrebné odstrániť prípadné zaseknuté ložiská.
- V každom prípade nech zmerajú vŕtanie ojnice s vadným ložiskom. Najčastejšie treba vyvŕtať otvor ojnice - práca pre opravovňu motorov.
Originál uverejnený na webovej stránke www.OPELBOOK.ru
Komentáre návštevníkov