- Niewystarczające smarowanie z powodu niskiego poziomu oleju.
- Woda w oleju silnikowym spowodowana uszkodzoną uszczelką głowicy cylindra.
- Zbyt wysokie obroty przy zimnym silniku i w związku z tym zbyt lepki olej
- Zerwana warstwa smaru przy wysokich temperaturach oleju; być może z powodu niewłaściwej lepkości oleju.
Środki, które należy podjąć w przypadku uszkodzenia łożyska
Z góry ostrzegamy - usterka najczęściej zlokalizowana jest w panewce korbowodu. Występuje bardzo rzadko w głównych łożyskach wału korbowego.
Uszkodzenie łożysk zazwyczaj oznacza konieczność gruntownego remontu silnika. Jeśli jednak uszkodzenie łożyska korbowodu zostanie rozpoznane odpowiednio wcześnie, może okazać się, że wystarczy wymienić panewkę łożyska. Dlatego:
- Jeżeli usłyszysz mocne pukanie w komorze silnika, natychmiast wyłącz silnik. Często zapala się również kontrolka ciśnienia oleju.
Skrzynia korbowa silnika składa się z następujących części:
1 - filtr oleju siatkowy z rurką ssącą;
2 - uchwyt rury ssącej;
3 - uszczelka;
4 - skrzynia korbowa;
5 - korek spustowy oleju.
Na zdjęciu widać mocowanie silnika i skrzyni biegów z przodu po lewej stronie. Podpora (3) skrzyni biegów podparta jest za pomocą hydraulicznego układu tłumiącego (2) silnika na korpusie osi przedniej (1).
- Nie uruchamiaj ponownie silnika, odholuj samochód do warsztatu.
- Jeżeli przebieg silnika jest mniejszy niż 100 000 km, wówczas wystarczająca może okazać się naprawa częściowa
- Niech rozbiorą skrzynię korbową i odkręcą pokrywy wszystkich łożysk korbowodów.
- Jeżeli uszkodzone są jedynie pojedyncze panewki łożyskowe, a czopy wału korbowego są nadal gładkie, wówczas wystarczy wymienić wyłącznie panewki łożyskowe.
- Należy usunąć wszelkie osady łożyska z czopów wału korbowego, o ile takowe występują.
- W każdym razie niech zmierzą otwór korbowodu z uszkodzonym łożyskiem. Najczęściej konieczne jest rozwiercenie otworu korbowodu - zadanie dla warsztatu naprawczego silników.
Źródło znajduje się w tym zasobie [OPELBOOK]
Komentarze gości