- Sprawdzono rozrząd zaworowy i zamontowano nowy pasek rozrządu (strona trakcyjna jest napięta, w przeciwnym razie nie jest możliwe prawidłowe dopasowanie).
- Silnik 8-zaworowy: obrócić ręcznie wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, a następnie ustawić go w położeniu GMP zapłonu. Czy fazy rozrządu są prawidłowe?
- Gdy napięcie paska rozrządu jest prawidłowe, strzałka na ruchomej części rolki napinającej znajduje się naprzeciwko oznaczenia na płytce nośnej rolki napinającej.
- Aby wyregulować napięcie paska zębatego, należy lekko poluzować śruby mocujące pompę wody i obrócić pompę mimośrodową zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia KM-421-A. Ruchoma część rolki napinającej powinna teraz znajdować się w prawym ograniczniku.
- Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz użyć klucza pneumatycznego, aby obrócić pompę wodną.
- Dokręć śruby, obróć silnik dwa razy i ustaw go ponownie w GMP.
- Ponownie obróć pompę wodną, aż strzałka i oznaczenie na rolce napinającej będą się pokrywać
- Dokręć śruby pompy wody (8 Nm), obróć korbą silnika dwa razy i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu.
- 16V: Najpierw sprawdź podstawową instalację pompy wodnej. Występ na pompie musi pasować do odpowiadającej mu przeciwległej części na bloku silnika. W razie konieczności należy odpowiednio obrócić pompę wodną. Dokręcić śruby pompy wodnej momentem 25 Nm.
- Obrócić wał korbowy ręcznie dwa razy w kierunku obrotów silnika, a następnie ustawić go w położeniu GMP zapłonu. Czy rozrząd zaworowy jest prawidłowy?
- Napięcie paska rozrządu jest prawidłowe, jeżeli wskaźnik i znak na rolce napinającej pokrywają się.
- Aby dokonać regulacji, poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą i dokręć mimośród regulacyjny przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka na rolce napinającej znajdzie się przy prawym ograniczniku oznaczenia.
- Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą w tej pozycji (20 Nm).
- Obróć ręcznie wał korbowy dwa razy w kierunku obrotów silnika, a następnie ustaw go w położeniu GMP zapłonu.
- Ponownie poluzuj śrubę mocującą rolkę napinacza.
- Obróć mimośród regulacyjny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż strzałka i oznaczenie na rolce napinającej będą się pokrywać, a następnie dokręć rolkę napinającą.
- Obróć silnik dwa razy i ustaw go w górnym martwym punkcie.
- Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu.
Ustawianie rozrządu
Sterowanie zaworami i mechanizm korbowy działają harmonijnie tylko wtedy, gdy rozrząd zaworów jest ustawiony prawidłowo. Nieprawidłowo ustawiony rozrząd zaworów powoduje słabą moc silnika, a w skrajnych przypadkach może nawet spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli podstawa tłoka uderzy w zawory, które nie są zamknięte w czas.
Na rysunkach pokazano sprawdzenie i regulację napięcia paska rozrządu w silniku 16-zaworowym.
Lewy: Sprawdź pozycję montażu pompy wodnej.
Prawidłowy: Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i dokręć mimośród regulacyjny przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka na rolce napinającej znajdzie się przy prawym ograniczniku oznaczenia. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza.
W silniku 1,6 l z 16 zaworami rozrząd zaworowy jest ustawiony prawidłowo, jeżeli znak na kole pasowym wału korbowego znajduje się naprzeciwko strzałki na bloku silnika. Jednocześnie zaznacza (strzałki na zdjęciu po lewej stronie) na przednich stronach wałków rozrządu muszą znajdować się naprzeciw siebie i pokrywać się z górną krawędzią głowicy cylindra. W silniku 1,8/2,0 l z 16 zaworami, znaki na kołach pasowych wałka rozrządu powinny znajdować się na tej samej wysokości, co znaki na tylnej osłonie paska rozrządu (zdjęcie po prawej).
- Pasek zębaty został usunięty.
- W silniku 8-zaworowym należy obrócić koło pasowe wałka rozrządu tak, aby znak na przedniej stronie koła pasowego znajdował się na tej samej wysokości, co znak na tylnej osłonie paska rozrządu.
- Należy upewnić się, że żaden tłok nie znajduje się w położeniu GMP podczas obrotu wałka rozrządu, w przeciwnym razie zawory lub podstawy tłoków mogą ulec uszkodzeniu.
- W przypadku silnika 1.6 l z 16 zaworami należy obrócić koła pasowe wałka rozrządu tak, aby znaki na przedniej stronie kół pasowych znajdowały się naprzeciw siebie i pokrywały się z górną krawędzią głowicy cylindra.
- Również w tym przypadku żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu GMP.
- W silnikach 1,8 i 2,0 l z 16 zaworami należy obrócić koła pasowe wałka rozrządu tak, aby oznaczenia na przedniej stronie kół pasowych znajdowały się na tej samej wysokości, co oznaczenia na tylnej osłonie paska rozrządu.
- Również w tym przypadku żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu GMP.
- Dla wszystkich silników: Za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu paska rozrządu obróć wał korbowy, aż znak na kole pasowym napędu paska rozrządu ustawi się w jednej linii ze środkiem wycięcia na obudowie pompy oleju (Silnik 8-zaworowy) lub za pomocą znaku na tylnej pokrywie paska rozrządu (1 6V).
- Zamontuj nowy pasek rozrządu (strona siły rozciągającej jest napięta). Nie należy już zmieniać położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
- Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Tekst skopiowany z tego portalu: OPELBOOK
Wskazówka: Aby uniknąć błędów: rozrząd zaworowy nie zmienia się w miarę zużycia. Zakłada się je tylko raz, jeżeli wcześniej zdemontowano pasek zębaty.
Komentarze gości