- Проверен е газоразпределителният механизъм, монтиран е нов зъбчат ремък (страната на теглене е опъната, в противен случай правилната настройка не е възможна).
- Двигател с 8 клапана: завъртете коляновия вал на ръка два оборота в посоката на въртене на двигателя и след това върнете в ГМТ. Регулирането на клапаните правилно ли е?
- Когато опъването на зъбния ремък е правилно, стрелката на подвижната част на обтегача е срещу маркировката върху основната плоча на обтегача.
- За да регулирате напрежението на зъбчатия ремък, леко разхлабете монтажните болтове на водната помпа и завъртете ексцентрично разположената помпа с инструмента KM-421-A по посока на часовниковата стрелка. Подвижната част на опъващата ролка сега трябва да е в правилния ограничител.
- Ако нямате специален инструмент на ваше разположение, тогава можете да вземете газов ключ, за да завъртите водната помпа.
- Затегнете болтовете, завъртете двигателя два пъти и го поставете обратно в TDC.
- Завъртете отново водната помпа, така че стрелката и маркировката на направляващата ролка да се подравнят
- Затегнете болтовете на водната помпа (8 Nm), завъртете двигателя два пъти и проверете отново опъването на зъбния ремък.
- 16V: Първо проверете основната настройка на водната помпа. Ухото на помпата трябва да е подравнено със съответната противоположна част на блока на двигателя. Ако е необходимо, завъртете съответно водната помпа. Затегнете болтовете на водната помпа до 25 Nm.
- Завъртете коляновия вал два пъти на ръка в посоката на въртене на двигателя и след това се върнете в ГМТ. Правилни ли са настройките на клапаните?
- Опъването на зъбния ремък е правилно, ако стрелката и маркировката на обтегача съвпадат.
- За да регулирате, разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и затегнете регулиращия ексцентрик обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на обтяжната ролка е в десния край на маркировката.
- Затегнете монтажния болт на обтягащата ролка в това положение (20 Nm).
- Завъртете ръчно два пъти коляновия вал в посоката на въртене на двигателя и след това го върнете в ГМТ.
- Разхлабете отново фиксиращия болт на шайбата.
- Завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката и маркировката на опъващата ролка съвпаднат, затегнете опъващата ролка.
- Завъртете двигателя два пъти и го настройте отново на ГМТ.
- Проверете отново опъването на зъбния ремък.
Настройване на времето на клапан
Управлението на клапаните и коляновият механизъм работят съвместно само при правилно настроено газоразпределение. Неправилно настроеното газоразпределение води до ниска мощност на двигателя и в екстремни случаи може да причини дори сериозна повреда на двигателя, ако основата на буталото удари клапани, които не са затворени навреме.
Илюстрациите показват проверка и регулиране на обтягането на зъбния ремък на двигател с 16 клапана.
Ляво: Проверете монтажната позиция на водната помпа.
Вдясно: Разхлабете монтажния болт на празната ролка и затегнете регулиращия ексцентрик в посока, обратна на часовниковата стрелка, докато стрелката на празната ролка е в десния ограничител на маркировката. Затегнете монтажния болт на опъващата ролка.
При 1,6-литров двигател с 16 клапана времето на клапана е настроено правилно, ако маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал е срещу стрелката на блока на двигателя. В същото време маркировките (стрелките на снимката вляво) на предните страни на разпределителните валове трябва да са една срещу друга и да съвпадат с горния ръб на главата на цилиндъра. На 1.8 / 2.0 литров двигател с 16 клапана маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да са на същата височина като маркировките на задния капак на зъбния ремък (снимката вдясно).
- Ангренажният ремък е свален.
- При двигател с 8 клапана завъртете ролката на разпределителния вал така, че маркировката на предната част на шайбата да е на същата височина като маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
- Уверете се, че нито едно от буталата не е в ГМТ, когато разпределителният вал се върти, в противен случай клапаните или основата на буталото може да се повредят.
- При 1.6L двигател с 16 клапана, завъртете шайбите на разпределителния вал така, че маркировките на предните страни на шайбите да са една срещу друга и да се изравнят с горния ръб на главата на цилиндъра.
- В този случай също никое бутало не трябва да е в положение на ГМТ.
- При 16-клапанови двигатели 1.8L и 2.0L завъртете шайбите на разпределителния вал така, че маркировките на предните страни на ролките да са на същата височина като маркировките върху задния капак на зъбчатия ремък.
- В този случай също никое бутало не трябва да е в положение на ГМТ.
- За всички двигатели: При фиксиращия болт на задвижващата ролка на ангренажния ремък завъртете коляновия вал, докато пунктираната маркировка на задвижващата ролка на ангренажния ремък се изравни с центъра на фрезоването на корпуса на маслената помпа (двигател с 8 клапана) или с маркировка на задния капак на зъбчатия ремък (1 6V).
- Поставете нов зъбчат ремък (опъната страна е затегната). Не променяйте отново позицията на разпределителния вал(ове) и коляновия вал.
- Проверете опъването на зъбния ремък.
Съвет: За да избегнете грешки: синхронизацията на клапаните не се променя, докато се износва. Те се монтират само веднъж, ако зъбчатият ремък е бил свален преди това.
Коментари на посетители