Проверка на напрежението на ангренажния ремък (Opel Vectra B)

След всички работи по задвижването на зъбния ремък трябва да проверите неговото напрежение и, ако е необходимо, да го регулирате. Проверката се извършва при студен двигател.

• Проверено е разпределението на клапаните и е поставен нов ангренажен ремък (теглителната страна е опъната, в противен случай правилното регулиране не е възможно).
• Двигател с 8 клапана: завъртете коляновия вал ръчно с два оборота в посоката на въртене на двигателя и след това го върнете в положение на запалване в TDC. Правилни ли са фазите на газоразпределението на клапаните?
• Когато напрежението на ангренажния ремък е правилно, стрелката върху движещата се част на опъващата ролка е срещу маркировката върху опорната плоча на опъващата ролка.
• За да регулирате напрежението на зъбчатия ремък, леко разхлабете монтажните болтове на водната помпа и завъртете ексцентрично разположената помпа по посока на часовниковата стрелка с помощта на инструмента KM-421-A. Движещата се част на опъващата ролка сега трябва да е в правилната позиция.
• Ако нямате специален инструмент, можете да използвате газов ключ, за да завъртите водната помпа.
• Затегнете болтовете, завъртете двигателя два пъти и го върнете в TDC.
• Завъртете отново водната помпа, докато стрелката и маркировката върху опъващата ролка се подравнят
• Затегнете болтовете на водната помпа (8 Nm), завъртете двигателя два пъти и проверете отново напрежението на ангренажния ремък.
• 16V: Първо проверете основната инсталация на водната помпа. Издатината на помпата трябва да съвпада със съответната противоположна част на блока на двигателя. Ако е необходимо, завъртете съответно водната помпа. Затегнете болтовете на водната помпа до 25 Nm.
• Завъртете коляновия вал ръчно два пъти по посока на въртене на двигателя и след това го върнете в положение на запалване в TDC. Регулирането на клапаните правилно ли е?
• Натягането на зъбния ремък е правилно, ако стрелката и маркировката на опъващата ролка съвпадат.
• За да регулирате, разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и затегнете регулиращия ексцентрик обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на опъващата ролка е в десния ограничител на маркировката.
• Затегнете монтажния болт на опъващата ролка в това положение (20 Nm).
• Ръчно завъртете коляновия вал два пъти по посока на въртене на двигателя и след това го върнете в положение на запалване в TDC.
• Разхлабете отново монтажния болт на обтегача.
• Завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката и маркировката на опъващата ролка съвпаднат, затегнете опъващата ролка.
• Завъртете двигателя два пъти и го върнете в TDC.
• Проверете отново напрежението на ангренажния ремък.

Настройка на времето на клапана

Управлението на клапана и коляновият механизъм работят в хармония само когато времето на клапана е настроено правилно. Неправилно настроеното управление на клапана води до ниска мощност на двигателя и в крайни случаи може дори да причини сериозна повреда на двигателя, ако основата на буталото удари клапани, които не са затворени. време.

• Зъбчатият ремък е свален.
• При двигател с 8 клапана завъртете шайбата на разпределителния вал така, че маркировката на предната страна на шайбата да е на същата височина като маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
• Уверете се, че нито едно бутало не е в положение на ГМТ, когато разпределителният вал се върти, в противен случай клапаните или основата на буталото може да се повредят.
• При 16-клапанен 1.6L двигател завъртете шайбите на разпределителния вал така, че маркировките на предните страни на шайбите да са една срещу друга и да съвпадат с горния ръб на главата на цилиндъра.
• И в този случай нито едно бутало не трябва да е в положение на ГМТ.
• При двигатели с 16 клапана 1.8 и 2.0 L, завъртете шайбите на разпределителния вал така, че маркировките на предните страни на ролките да са на същата височина като маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
• И в този случай нито едно бутало не трябва да е в положение на ГМТ.
• За всички двигатели: Като използвате монтажния болт на задвижващата ролка на зъбния ремък, завъртете коляновия вал, докато чертата на задвижващата ролка на зъбния ремък се изравни с центъра на фрезоването на корпуса на маслената помпа (8-клапанов двигател) или с маркировка на задния капак на ангренажния ремък (1 6V).
• Поставете нов ангренажен ремък (страната на силата на опън е опъната). Не променяйте повече позицията на разпределителния и коляновия вал.
• Проверете напрежението на ангренажния ремък.

Материал, копиран от портала OPELBOOK

Съвет: За да избегнете грешки: времето на клапана не се променя, когато се износва. Те се монтират само веднъж, ако преди това е свален зъбчатият ремък.