За да завъртите коляновия вал на ръка, трябва да го завъртите по посока на стрелката чрез централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал. Като инструмент се нуждаете от гаечен ключ torx.
Ляво: ГМТ се намира, ако маркировката на шайбата на коляновия вал (1) е срещу стрелката на задния капак (2) на зъбчатия ремък.
Вдясно: Освен това, при отстранен капак на зъбчатия ремък, маркировката върху шайбата на разпределителния вал (3) трябва да съвпада с маркировката върху задния капак на зъбчатия ремък (4). Разбира се, при 16V двигатели с работен обем 1,8 / 2,0 l това важи и за двете ролки на разпределителния вал.
- Ако има достатъчно равна повърхност, преместете автомобила съответно напред на 5-та предавка.
- Или повдигнете предната част на Opel от едната страна, както при смяна на колело, превключете на 5-та скорост и завъртете свободно висящото колело, в резултат на което двигателят се задвижва.
- Или развийте запалителните свещи (двигателят се върти по-лесно).
- Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка с огъната капачка или гаечен ключ torx, монтиран върху шайбата на ремъка на коляновия вал.
- Никога не завъртайте двигателя със закрепващия болт на шайбата на разпределителния вал при свален капак на зъбчатия ремък! В противен случай зъбният ремък може да скочи - повреда на двигателя.
Настройване на 1-ви цилиндър в положение за запалване
При четиритактов двигател буталото достига горна мъртва точка (TDC) два пъти по време на четири работни цикъла: веднъж - при запалване на всмукателната смес, втори път - след изпускане на отработените газове, с всмукване на въздушно-горивната смес започвайки веднага след това. По време на различни работи по регулиране обикновено се изисква положение, при което искрата за запалване се плъзга в 1-ви цилиндър (разположен в посоката на движение вдясно).
- Свалете предния капак на ангренажния ремък.
- Завъртете коляновия вал, докато маркировката на предната страна на шайбата на разпределителния вал е на същата височина като маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
- Разбира се, при 16V двигатели с работен обем 1,8 / 2,0 литра това важи и за двете ролки на разпределителния вал.
- При 16V двигател с работен обем 1,6 литра, маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да са една срещу друга и да съвпадат с горния ръб на главата на цилиндъра.
- За всички двигатели: маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да е срещу стрелката.
- Ако шайбата на коляновия вал е свалена, тогава маркировката върху задвижващата ролка на зъбния ремък се завърта вертикално надолу към съответния изрез.
Коментари на посетители