Работа на цилиндровата глава (Opel Vectra B)

Работата по главата на цилиндъра - като се започне с демонтажа - изисква по-задълбочени познания по темата, отколкото беше необходимо при описване на предишните работи по ремонта и поддръжката. Освен това сега е необходим динамометричен ключ като основен инструмент.

Сваляне на капака на главата на цилиндъра

8-клапанов двигател

Капакът на главата на цилиндъра - често наричан още капак на клапана - се отстранява от нашите двигатели, както следва:

• Развийте кабелния канал от капака на клапана и го оставете настрана.
• Отстранете скобата на вентилационния маркуч на двигателя от тръбата с клещи и отстранете тънкия маркуч от капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава.
• Внимателно отстранете капака на главата на цилиндъра от корпуса на разпределителния вал, за да не повредите уплътнението.
• Сменете повреденото уплътнение.
• Когато монтирате, затегнете закрепващите болтове, като започнете от средата на капака, напречно до 8 Nm.

Сваляне на капака на главата на цилиндъра

16V

• 16V 1.6L двигател: Изключете заземителния кабел на батерията
• Разкачете всички кабелни конектори в горната зона на всмукателния колектор.
• Извадете кабелния канал от скобите и го оставете настрана.
• Отстранете вакуумния маркуч на превключващия клапан за вторичен въздух.
• Развийте вакуумната линия на усилвателя на спирачките в горната част на всмукателния колектор.
• Изключете вакуумния маркуч в горната част на всмукателния колектор, който отива към сензора за налягане на всмукателния колектор.
• Плъзнете вентилационния клапан на резервоара за гориво нагоре от скобата и го оставете настрана.
• Отстранете вакуумния маркуч на вентилационния клапан на резервоара за гориво и маркуча на регулатора на налягането на горивото от горната част на всмукателния колектор.
• Развийте закрепващата скоба на свързващата тръба.
• Отстранете монтажните болтове в долната част на всмукателния колектор и на капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете горната част на всмукателния колектор от капака на главата на цилиндъра.
• 16V двигател с работен обем 1,8 и 2,0 l: развийте капака на кабела за запалване
• Изключете съединителя на проводника от сензора за положение на разпределителния вал.
• За всички двигатели: Разкачете съединителите на свещите и ги извадете от опорите.
• Отстранете скобите и маркучите за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
• Развийте капака на главата на цилиндъра от главата на цилиндъра и внимателно го повдигнете.
• Внимателно отстранете капака на главата на цилиндъра - обърнете внимание на уплътнителните пръстени!
• Отстранете останалото уплътнение и почистете уплътнителните повърхности.
• Поставете капака на главата на цилиндъра с нови уплътнителни пръстени и нови уплътнения. Смажете уплътненията с уплътнител.
• Когато монтирате, монтирайте уплътнителните пръстени с малко количество вазелин в капака на главата на цилиндъра, така че да не попаднат в главата на цилиндъра при монтиране на капака.
• Когато монтирате, затегнете закрепващите болтове, като започнете от средата на капака, на кръст (8 Nm).

Демонтаж на разпределителния вал

8-клапанов двигател

• Свалете предния капак на ангренажния ремък.
• Невъзможно е да демонтирате разпределителния вал с монтирана цилиндрова глава с помощта на домашни средства, защото... При извършване на тази работа вентилите трябва да бъдат компресирани със скоби. Клапанните скоби се продават в специализирани магазини. Необходим е и нов семеринг на разпределителния вал.
• Отстранете кабелния канал на главата на цилиндъра
• Отстранете вентилационния маркуч на двигателя и развийте капака на главата на цилиндъра.
• Завъртете коляновия вал до позицията за синхронизиране на запалването на 1-ви цилиндър и след това обратно ¼ оборот. Така всички бутала ще са в средно положение и разпределителният вал няма да притиска рамената на махалото.
• Разхлабете ангренажния ремък и го извадете от шайбата на разпределителния вал. За да направите това, завъртете опъващата ролка, противодействайки на силата на пружината, нагоре, докато отворите на опъващата ролка се изравнят. Закрепете опъващата ролка в това положение с подходящ щифт или бормашина.
• Развийте шайбата на разпределителния вал. В същото време натиснете разпределителния вал с отворен гаечен ключ в обратна посока, като използвате предоставения за тази цел шестоъгълник
• Отстранете опората на батерията, вижте главата за батерията.
• Отстранете DIS модула за запалване (глава "Запалване").
• Отстранете носещата плоча, разположена отдолу. Сменете уплътнителния пръстен на лагерната плоча, почистете уплътнителната повърхност.
• Развийте печатната платка от главата на цилиндъра.
• Покрийте отворите за рециркулация на маслото, за да предотвратите падането на ограничителите навътре по време на монтажа.
• Натиснете клапите равномерно надолу със скобите
• Извадете разпределителния вал от корпуса.
• Отстранете стария уплътнителен пръстен на разпределителния вал. За да направите това, завийте самонарезен винт в уплътнителния пръстен и го отстранете с клещи.
• Ако е монтиран нов разпределителен вал, рамената на махалото трябва да се сменят.
• По време на монтажа смажете плъзгащите се повърхности на разпределителния вал, ограничителите и рамената на махалото с MoS ₂ грес. Не се плашете от детайлите
• Смажете леко новото уплътнение на вала и използвайте подходящ щифт, за да го забиете в корпуса на разпределителния вал.
• Преди да монтирате разпределителния вал, проверете дали коляновият вал е на 60 BTDC.

[Материал, взет от интернет портал Opelbook.ru]

• Когато поставяте ангренажния ремък, не забравяйте да наблюдавате времето на клапана.
• Моменти на затягане: печатна платка на корпуса на разпределителния вал - 8 Nm, носеща плоча на корпуса на разпределителния вал - 8 Nm (използвайте ново уплътнение). Ролка на разпределителен вал - 45 Nm.
• След инсталирането на разпределителния вал двигателят може да се стартира само след 30 минути, вижте. съвет на следващата страница.

Демонтаж на разпределителни валове

16V

• Завъртете двигателя на 60°, докато 1-вият цилиндър се запали.
• Разхлабете и свалете ангренажния ремък.
• Свалете капака на главата на цилиндъра.
• Развийте шайбите на разпределителния вал. За да направите това, натиснете съответния разпределителен вал с отворен ключ за шестоъгълника пред първата гърбица.
• Първо разхлабете лагерните капачки 1, 3 и 5 (всмукателен разпределителен вал), съответно 6, 8 и 10 (изпускателен разпределителен вал) половин оборот и след това един оборот.
• Сега разхлабете последователно лагерните капачки 2 и 4 в кръстосана схема (всмукателен разпределителен вал), съответно 7 и 9 (изпускателен разпределителен вал) и ги свалете. Разпределителният вал трябва да се освобождава равномерно от леглата на лагерите.
• По време на монтажа смажете плъзгащите се повърхности на клапаните и разпределителните валове с MoS2 паста. Нанесете уплътнител (90350544) върху уплътняващите повърхности на външните лагерни капачки на разпределителния вал (1 и 6).
• Монтирайте разпределителните валове така, че и двата заключващи щифта на крайните повърхности на разпределителните валове да са насочени нагоре. При 16V двигатели с работен обем 1,8 и 2,0 литра, щифтовете трябва да бъдат обърнати леко навън към всмукателния колектор, съответно към изпускателния колектор.
• Поставете капачките на лагерите. В този случай едни и същи кодови номера трябва да са един срещу друг върху капака и гнездото на лагера.
• Завийте лагерните капачки на съответния разпределителен вал отвътре навън. Затегнете постепенно гайките до 8 Nm.
• Смажете новите уплътнения на разпределителния вал и ги монтирайте, като използвате подходяща набивка.
• Завийте шайбите на разпределителния вал с нови болтове (50 Nm + 60° + 15P). Монтирайте ролката на разпределителния вал с капаците за идентификация на цилиндрите върху изпускателния разпределителен вал. Маркировките за синхронизация на клапаните трябва да сочат напред.
• За двигатели 16V 1.8L и 2.0L, монтирайте шайбите на разпределителния вал така, че водещият щифт на всмукателния разпределителен вал да пасва във "IN" отвора на шайбата на всмукателния разпределителен вал. И водещият щифт на изпускателния разпределителен вал влиза в отвора "EX" на неговата ролка.
• Поставете ангренажния ремък. Проверете времето на клапана.
• Затегнете ангренажния ремък и проверете напрежението.
• След инсталирането на разпределителните валове двигателят може да се стартира само след 30 минути, вижте. съвет на следващата страница.