Работы с головкой блока цилиндров (Opel Vectra B)

Работы с головкой блока цилиндров — начиная с демонтажа — предполагают наличие более глубокого знания предмета, чем это было необходимо при описании предыдущих работ по ремонту и обслуживанию. Кроме того, теперь необходим в качестве важнейшего инструмента динамометрический ключ.

Демонтаж крышки головки блока цилиндров

8-ми клапанный двигатель

Крышка головки блока цилиндров — часто называется также крышкой клапанов — демонтируется в наших двигателях следующим образом:

• Отвинтите от крышки клапанов кабельный канал и отложите в сторону.
• Снимите щипцами с патрубка шланговый хомут вентиляционного шланга двигателя и снимите шланг Также снимите тонкий шланге крышки головки блока цилиндров.
• Вывинтите крепежные болты крышки головки блока цилиндров.
• Осторожно снимите крышку головки блока цилиндров с корпуса распредвала так, чтобы не повредить прокладку.
• Замените поврежденную прокладку.
• При монтаже затяните крепежные болты начиная с середины крышки, крестообразно на 8 Нм.

Демонтаж крышки головки блока цилиндров

16V

• Двигатель 16V с рабочим объемом 1,6 л: отсоедините провод массы аккумулятора
• Отсоедините все разъемы проводов в области верхней части впускного коллектора.
• Выньте из зажимов кабельный канал и отложите в сторону.
• Снимите вакуумный шланг переключающего клапана вторичного воздуха.
• Отвинтите вакуумную трубку тормозного усилителя на верхней части впускного коллектора.
• Отсоедините вакуумный шланг на верхней части впускного коллектора, идущий к датчику давления впускного трубопровода.
• Выдвиньте из кронштейна вверх вентиляционный клапан топливного бака и отложите в сторону.
• Снимите вакуумный шланг вентиляционного клапана топливного бака и шланг регулятора давления топлива с верхней части впускного коллектора.
• Отвинтите крепежный хомут соединительного патрубка.
• Отвинтите крепежные болты на нижней части впускного коллектора и на крышке головки блока цилиндров.
• Снимите верхнюю часть впускного коллектора с крышки головки блока цилиндров.
• Двигатель 16V с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л: отвинтите крышку кабеля зажигания
• Отсоедините разъем провода от датчика положения распредвала.
• Для всех двигателей: отсоедините разъемы свечей зажигания и выньте из креплений.
• Снимите с крышки головки блока цилиндров зажимные хомуты и шланги вентиляции картера.
• Отвинтите крышку головки блока цилиндров от головки блока цилиндров и осторожно приподнимите ее.
• Осторожно снимите крышку с головки блока цилиндров - обратите внимание на уплотнительные кольца!
• Удалите остатки прокладки и очистите уплотнительные поверхности.
• Смонтируйте крышку головки блока цилиндров с новыми уплотнительными кольцами и новыми прокладками. Смажьте прокладки герметиком.
• При монтаже установите уплотнительные кольца с небольшим количеством вазелина в крышке головки блока цилиндров, для того чтобы при установке крышки они не упали в головку блока цилиндров.
• При монтаже затяните крепежные болты, начиная с середины крышки, крестообразно (8 Нм).

Демонтаж распредвала

8-ми клапанный двигатель

• Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
• Демонтировать распредвал с установленной головкой блока цилиндров домашними средствами невозможно, тк. при проведении этой работы должны быть прижимами сжаты клапаны. Прижимы клапанов продаются в специализированных магазинах. Также необходим новый сальник распредвала.
• Демонтируйте кабельный канал на головке блока цилиндров
• Снимите вентиляционный шланг двигателя и отвинтите крышку головки блока цилиндров.
• Поверните коленвал в положение момента зажигания 1-го цилиндра и затем обратно на ¼ оборота. Так все поршни окажутся в среднем положении, и распредвал не нажимает на маятниковые рычаги.
• Ослабьте зубчатый ремень и снимите со шкива распредвала. Для этого поворачивайте натяжной ролик, противодействуя усилию пружины, вверх до тех пор, пока не совпадут отверстия на натяжном ролике. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении подходящим штифтом или сверлом.
• Отвинтите шкив распредвала. При этом отжимайте распредвал рожковым ключом в противоположном направлении за предусмотренный для этого шестигранник
• Демонтируйте опору аккумулятора, см. главу об аккумуляторе.
• Демонтируйте DIS-модуль зажигания (глава «Зажигание»).
• Демонтируйте расположенную под ним несущую пластину. Замените уплотнительное кольцо несущей пластины, очистите уплотнительную поверхность.
• Отвинтите печатную плату от головки блока цилиндров.
• Прикройте отверстия для рециркуляции масла для того, чтобы упоры не упали внутрь во время монтажа.
• Равномерно придавите вниз прижимами клапаны
• Выньте распредвал из корпуса.
• Демонтируйте старое уплотнительное кольцо распредвала. Для этого завинтите самонарезающий винт в уплотнительное кольцо и выньте его щипцами.
• Если устанавливается новый распредвал, то следует заменить маятниковые рычаги.
• При монтаже смажьте поверхности скольжения распредвала, упоров и маятниковых рычагов смазкой MoS₂. Не перепугайте детали
• Слегка смажьте новое уплотнительное кольцо вала и подходящим штифтом вгоните в корпус распредвала.
• Перед монтажом распредвала проверьте, находится ли коленвал в 60 перед ВМТ.

• При наложении зубчатого ремня обязательно соблюдайте фазы газораспределения.
• Моменты затяжки: печатная плата на корпусе распредвала — 8 Нм, несущая пластина на корпусе распредвала — 8 Нм (используйте новую прокладку). Шкив на распредвале — 45 Нм.
• После монтажа распредвала двигатель можно запускать только через 30 мин, см. совет на следующей странице.

Демонтаж распредвалов

16V

• Поставьте двигатель на 60° до момента зажигания 1-го цилиндра.
• Ослабьте и снимите зубчатый ремень.
• Демонтируйте крышку головки блока цилиндров.
• Отвинтите шкивы распредвалов. Для этого соответствующий распредвал отжимайте рожковым ключом за шестигранник перед первым кулачком.
• Вначале ослабьте крышки подшипников 1, 3 и 5 (впускной распредвал), соответственно 6, 8 и 10 (выпускной распредвал) на пол-оборота и затем на один оборот.
• Теперь поочередно крест-накрест ослабьте крышки подшипников 2 и 4 (впускной распредвал), соответственно, 7 и 9 (выпускной распредвал) и снимите их. Распредвал должен равномерно высвобождаться из гнезд подшипников.
• При монтаже смажьте пастой MoS2 поверхности скольжения толкателей клапанов и распредвалов. На уплотнительные поверхности внешних крышек подшипников распредвалов (1 и 6) нанесите герметик (90350544).
• Установите распредвалы таким образом, чтобы оба фиксирующие штифта на торцевых сторонах распредвалов были обращены вверх. В двигателях 16V с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л штифты должны быть повернуты немного наружу к впускному, соответственно, к выпускному коллектору.
• Наложите крышки подшипников. При этом одинаковые кодовые числа должны быть напротив друг друга на крышке и гнезде подшипника.
• Крышки подшипников соответствующего распредвала привинтите изнутри наружу. Гайки поэтапно завинтите на 8 Нм.
• Смажьте новые уплотнительные кольца распредвалов и установите с помощью соответствующей оправки.
• Привинтите шкивы распредвалов новыми болтами (50 Нм + 60° + 15Р). Шкив распредвала с блендами для распознавания цилиндров монтируйте на выпускном распредвале. Маркировка фаз газораспределения должна указывать вперед.
• С двигателями 16V 1,8 и 2,0 л смонтируйте шкивы распредвалов таким образом, чтобы направляющий штифт впускного распредвала вошел в отверстие «IN» в его шкиве. А направляющий штифт выпускного распредвала входит в отверстие «ЕХ» в его шкиве.
• Наложите зубчатый ремень. Проверьте фазы газораспределения.
• Натяните зубчатый ремень и проверьте натяжение.
• После монтажа распредвалов двигатель можно запускать только через 30 мин, см. совет на следующей странице.

[Первоначальный источник на сайте: www.opelbook.ru]