De lucru cu chiulasă (Opel Vectra B)

Lucrările la chiulasă - începând cu demontarea - necesită o cunoaștere mai aprofundată a subiectului decât era necesară la descrierea lucrărilor anterioare de reparație și întreținere. În plus, acum este necesară o cheie dinamometrică ca instrument esențial.

Scoaterea capacului chiulasei

motor cu 8 supape

Capacul chiulasei - numit adesea și capacul supapelor - este îndepărtat de pe motoarele noastre după cum urmează:

• Deșurubați canalul de cablu de pe capacul supapei și puneți-l deoparte.
• Scoateți clema furtunului de ventilație a motorului de pe țeavă cu un clește și scoateți furtunul, de asemenea, de pe capacul chiulasei.
• Scoateți șuruburile de fixare a capacului chiulasei.
• Scoateți cu grijă capacul chiulasei din carcasa arborelui cu came pentru a nu deteriora garnitura.
• Înlocuiți garnitura deteriorată.
• La instalare, strângeți șuruburile de fixare începând de la mijlocul capacului, în cruce, la 8 Nm.

Scoaterea capacului chiulasei

16V

• Motor 16V 1.6L: Deconectați cablul de împământare al bateriei
• Deconectați toți conectorii de cablu din zona superioară a galeriei de admisie.
• Scoateți canalul de cablu din cleme și puneți-l deoparte.
• Scoateți furtunul de vid al supapei de schimbare a aerului secundar.
• Deșurubați linia de vacuum a servofrânelor din partea superioară a galeriei de admisie.
• Deconectați furtunul de vid din partea superioară a galeriei de admisie care merge la senzorul de presiune al galeriei de admisie.
• Glisați supapa de aerisire a rezervorului de combustibil în sus din suport și puneți-o deoparte.
• Scoateți furtunul de vid al supapei de aerisire a rezervorului de combustibil și furtunul regulatorului de presiune a combustibilului din partea superioară a galeriei de admisie.
• Deșurubați clema de fixare a țevii de legătură.
• Scoateți șuruburile de fixare de pe partea inferioară a galeriei de admisie și de pe capacul chiulasei.
• Scoateți porțiunea superioară a galeriei de admisie de pe capacul chiulasei.
• Motor de 16 V cu o cilindree de 1,8 și 2,0 l: deșurubați capacul cablului de aprindere
• Deconectați conectorul cablului de la senzorul de poziție a arborelui cu came.
• Pentru toate motoarele: Deconectați conectorii bujiilor și scoateți-i de pe suporturi.
• Scoateți clemele și furtunurile de ventilație ale carterului de pe capacul chiulasei.
• Deșurubați capacul chiulasei de pe chiulasă și ridicați-l cu grijă.
• Scoateți cu grijă capacul chiulasei - acordați atenție inelelor de etanșare!
• Scoateți orice garnitură rămasă și curățați suprafețele de etanșare.
• Montați capacul chiulasei cu noi inele de etanșare și noi garnituri. Ungeți garniturile cu material de etanșare.
• La instalare, instalați inelele de etanșare cu o cantitate mică de vaselină în capacul chiulasei, astfel încât acestea să nu cadă în chiulasă la instalarea capacului.
• La instalare, strângeți șuruburile de fixare, începând de la mijlocul capacului, în cruce (8 Nm).

Demontarea arborelui cu came

motor cu 8 supape

• Scoateți capacul curelei de distribuție din față.
• Este imposibil să demontați arborele cu came cu chiulasa instalată folosind remedii la domiciliu, deoarece... La efectuarea acestei lucrări, supapele trebuie să fie comprimate cu cleme. Clemele de supapă sunt vândute în magazine specializate. Este necesară și o nouă etanșare a arborelui cu came.
• Scoateți canalul de cablu de pe chiulasă
• Scoateți furtunul de ventilație al motorului și deșurubați capacul chiulasei.
• Rotiți arborele cotit în poziția de sincronizare a aprinderii a primului cilindru și apoi înapoi cu ¼ de tură. În acest fel toate pistoanele vor fi în poziția de mijloc și arborele cu came nu va apăsa pe brațele pendulului.
• Slăbiți cureaua de distribuție și scoateți-o din fulia arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, rotiți rola de tensionare, contracarând forța arcului, în sus până când găurile de pe rola de tensionare se aliniază. Fixați rola de tensionare în această poziție cu un știft sau burghiu adecvat.
• Deșurubați fulia arborelui cu came. În același timp, apăsați arborele cu came cu o cheie cu cap deschis în direcția opusă folosind hexagonul prevăzut în acest scop
• Scoateți suportul bateriei, vezi capitolul despre baterie.
• Scoateți modulul de aprindere DIS (cap "Aprindere").
• Scoateți placa de transport situată dedesubt. Înlocuiți inelul de etanșare a plăcii de rulment, curățați suprafața de etanșare.
• Deșurubați placa de circuit imprimat de la chiulasa.
• Acoperiți orificiile de recirculare a uleiului pentru a preveni căderea opritoarelor în interior în timpul instalării.
• Apăsați supapele în jos uniform cu clemele
• Scoateți arborele cu came din carcasă.
• Scoateți vechiul inel de etanșare a arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, înșurubați un șurub autofiletant în inelul de etanșare și îndepărtați-l cu un clește.
• Dacă este instalat un nou arbore cu came, brațele pendulului trebuie înlocuite.
• În timpul instalării, lubrifiați suprafețele de alunecare ale arborelui cu came, opritoarelor și brațelor pendulului cu unsoare MoS ₂. Nu vă speriați de detalii
• Ungeți ușor noua etanșare a arborelui și utilizați un știft adecvat pentru a o introduce în carcasa arborelui cu came.
• Înainte de a instala arborele cu came, verificați dacă arborele cotit este la 60 BTDC.

• Când aplicați cureaua de distribuție, asigurați-vă că respectați sincronizarea supapelor.
• Cuplu de strângere: placa de circuit imprimat pe carcasa arborelui cu came - 8 Nm, placa suport pe carcasa arborelui cu came - 8 Nm (folosiți o garnitură nouă). Rolie arbore cu came - 45 Nm.
• După instalarea arborelui cu came, motorul poate fi pornit numai după 30 de minute, vezi. sfat pe pagina următoare.

Demontarea arborilor cu came

16V

• Rotiți motorul la 60° până când se aprinde primul cilindru.
• Slăbiți și scoateți cureaua de distribuție.
• Scoateți capacul chiulasei.
• Deșurubați scripetele arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, apăsați arborele cu came corespunzător cu o cheie deschisă de hexagonul din fața primei came.
• Mai întâi slăbiți capacele lagărelor 1, 3 și 5 (arborele cu came de admisie), respectiv 6, 8 și 10 (arbore cu came de evacuare) o jumătate de tură și apoi o tură.
• Acum slăbiți alternativ capacele rulmentului 2 și 4 într-un model încrucișat (arborele cu came de admisie), respectiv, 7 și 9 (arbore cu came de evacuare) și scoate-le. Arborele cu came trebuie eliberat uniform de pe scaunele lagărelor.
• În timpul instalării, lubrifiați suprafețele de alunecare ale supapelor și arborilor cu came cu pastă MoS2. Aplicați etanșant (90350544) pe suprafețele de etanșare ale capacelor exterioare ale lagărelor arborelui cu came (1 și 6).
• Instalați arborii cu came astfel încât ambele știfturi de blocare de pe fețele de capăt ale arborilor cu came să fie orientate în sus. La motoarele de 16 V cu un volum de lucru de 1,8 și 2,0 litri, știfturile ar trebui să fie întoarse ușor spre exterior, spre galeria de admisie, respectiv către galeria de evacuare.
• Așezați capacele rulmenților. În acest caz, aceleași numere de cod trebuie să fie unul față de celălalt pe capac și pe scaunul rulmentului.
• Înșurubați capacele lagărelor arborelui cu came corespunzător din interior spre exterior. Strângeți piulițele treptat la 8 Nm.
• Lubrifiați noile garnituri ale arborelui cu came și instalați-le folosind un drift adecvat.
• Înșurubați scripetele arborelui cu came cu șuruburi noi (50 Nm + 60° + 15P). Montați fulia arborelui cu came cu capote de identificare a cilindrului pe arborele cu came de evacuare. Marcajele de sincronizare a supapelor trebuie să fie îndreptate înainte.
• Pentru motoarele de 16 V, 1,8 L și 2,0 L, instalați scripetele arborelui cu came astfel încât știftul de ghidare al arborelui cu came de admisie să se potrivească în orificiul "IN" din scripetele arborelui cu came de admisie. Și știftul de ghidare al arborelui cu came de evacuare intră în orificiul "EX" din scripete.
• Aplicați cureaua de distribuție. Verificați sincronizarea supapelor.
• Strângeți cureaua de distribuție și verificați tensiunea.
• După instalarea arborilor cu came, motorul poate fi pornit numai după 30 de minute, vezi. sfat pe pagina următoare.