Tachete hidraulice (Opel Vectra B)

Corpul supapei

În general, lovirea în zona chiulasei indică unul sau mai multe tachete hidraulice defecte. În acest caz, tachetul corespunzător nu este reparat, ci înlocuit.

Dar zgomotul în supape poate apărea și în cazul tacheților hidraulici care funcționează dacă:

• cu putin timp inainte de pornire nu este inca asigurata lubrifierea tachetelor;
• înainte de aceasta, mașina funcționa la sarcină maximă la temperaturi exterioare ridicate;
• nu am mai condus o mașină de mult timp. În acest caz, zgomotul supapei dispare atunci când motorul se încălzește;
• când nivelul uleiului este extrem de scăzut, pompa de ulei aspiră uneori aer.

Sfat: lovirea tachetelor hidraulice poate fi asociată și cu un defect al garniturii chiulasei - în acest caz, gazele de ardere intră în canalul de lubrifiere.

Tachete hidraulice

Înlocuirea tachetelor hidraulice

Într-un motor cu 8 supape, este posibil să scoateți un tachet hidraulic separat fără a scoate arborele cu came. Aceasta necesită strângerea supapei (vezi și secțiunea "Demontarea arborelui cu came"), cu ajutorul căruia se poate apăsa în jos supapa corespunzătoare și se poate scoate tachetul hidraulic dat.

• Scoateți arborele cu came așa cum este descris mai sus.
• Într-un motor cu 8 supape, scoateți brațul oscilant corespunzător. Atenție la opriri.
• Scoateți vechiul ridicător hidraulic de pe chiulasă. La 16V, acest lucru se face cel mai bine cu o ventuză mică cu vid.
• Dacă ridicătorul hidraulic este reinstalat, acesta trebuie instalat în același loc.
• Rabatați ridicătoarele hidraulice în poziția de instalare inversă (cu fundul vasului în jos) pentru a preveni scurgerea uleiului în împingător.
• Când instalați un nou împingător în ghidaj, lubrifiați ușor suprafața de lucru.
• Introduceți tija de împingere și reasamblați arborele cu came.
• Când aplicați cureaua de distribuție, asigurați-vă că acordați atenție distribuției supapelor.
• Verificați tensiunea curelei de distribuție.

Sfat: Motorul nu trebuie pornit în următoarele 30 de minute. Tachetele hidraulice neîncărcate sunt presate de arcurile lor de presiune în poziția de extensie maximă. Drept urmare, supapele se deschid atât de mult în timpul primelor rotații ale arborilor cu came, încât se ciocnesc cu pistoanele. Abia dupa o jumatate de ora de asteptare se va elibera presiunea din tapetii hidraulici. Apoi, pentru a fi în siguranță, întoarceți motorul manual de două ori pentru a vă asigura că niciun piston nu poate lovi o supapă.

Demontarea

motor cu 8 supape

Chiulasa poate fi scoasa doar cand motorul este rece, deoarece Chiulasa fierbinte se poate deforma dupa demontare. Când instalați chiulasa, veți avea nevoie de o garnitură nouă și șuruburi noi.

• Deconectați cablul de împământare de la baterie.
• Etichetați și deconectați toate firele electrice de pe chiulasa, galeria de admisie și sistemul de injecție.
• Faceți același lucru cu firele furtunului.
• Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
• Deconectați și scoateți furtunul superior de lichid de răcire de la carcasa termostatului. Scoateți, de asemenea, furtunul superior de lichid de răcire din conducta de evacuare.
• Deconectați conectorul cablului de pe carcasa termostatului.

• Scoateți suportul și capacul de pe generator.
• Scoateți capacul curelei de distribuție din față.
• Setați arborele cotit la 90° înainte de momentul de aprindere al primului cilindru.
• Slăbiți și scoateți cureaua de distribuție.
• Deșurubați șuruburile de fixare a capacului chiulasei și scoateți capacul.
• Scoateți fulia arborelui cu came, vezi secțiunea "Demontarea arborelui cu came".
• Scoateți șuruburile de fixare a capacului inferior al curelei de distribuție superioare.
• Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
• Desprindeți cablul de accelerație și deconectați-l de la suportul de contra.
• Marcați și scoateți conductele de alimentare și retur cu combustibil.
• Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă, așa cum se arată mai jos. Mai întâi ¼ de tură, apoi ½ tură în pasul următor, apoi deșurubați-le complet.
• Mai întâi scoateți carcasa arborelui cu came.
• Scoateți brațele pendulului, opritoarele și tachetele hidraulice din chiulasă. Luați în considerare locația lor.
• Scoateți chiulasa cu galeria de admisie și modulul de aprindere DIS. Dacă nu se desprinde imediat, ajută-l atingând-o ușor cu un ciocan de plastic.

Sursa se află pe site-ul web: OPELBOOK

Demontarea

16V

Scoaterea chiulasei la un motor de 16 V ar trebui, desigur, să se facă în același mod ca și la un motor cu 8 supape. Pentru a deșuruba șuruburile chiulasei, aveți nevoie de o cheie stea. Vă rugăm să rețineți:

• Motorul trebuie să fie la 60° înainte de punctul de aprindere PMS
• La un motor de 16 V cu o cilindree de 1,6 l, îndepărtați suplimentar capacul curelei de distribuție din spate.
• La motoarele de 16V 1.8L și 2.0L, scoateți ambii arbori cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei.

Verificarea chiulasei demontate

• Scoateți garnitura veche a capului.
• Suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie curate și fără reziduuri de garnitură.
• Dacă este necesar, utilizați un agent chimic de îndepărtare a garniturii.
• Nu răzuiți suprafața moale de etanșare a chiulasei cu unelte dure. Creșterile pot provoca leziuni suplimentare ale capului.
• Verificați chiulasa pentru deformare, mai ales dacă garnitura chiulasei a fost deteriorată din cauza supraîncălzirii.
• Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi metalic drept garantat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a chiulasei.
• Verificați cu un șablon dacă deformarea în orice loc depășește 0,05 mm. În acest caz, chiulasa trebuie să fie șlefuită înainte de instalare.
• Chiulasa poate fi plictisita doar in anumite limite. Înălțimea sa minimă pentru un motor cu 8 supape, de la suprafața de etanșare superioară la cea inferioară, trebuie menținută în toleranța de 96,00 ±0,1 mm.
• La motorul de 16V, înălțimea minimă este de 135,63 mm ±0,05 mm.
• După supraîncălzire, pot apărea și fisuri în chiulasa. Ar trebui să verificați acest lucru atunci când reparați un cap demontat.

Instalare

Instalarea chiulasei se realizează în mod natural în ordinea inversă demontării. Dar unele puncte merită o atenție specială.

• Filetele din orificiile șuruburilor blocului motor trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel cuplul de strângere la strângerea șuruburilor va fi distorsionat.
• Nu trebuie să existe ulei sau apă în găurile pentru șuruburi din blocul motor, altfel materialul turnat se poate rupe în zona găurilor filetate.
• Rotiți arborele cotit astfel încât niciun piston să nu fie în poziția PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul la instalarea chiulasei.
• Aplicați garnitura chiulasei pe blocul motor, astfel încât denumirea de "Sus" ("OBEN/TOR") a fost elaborat în sus și la partea de curea dințată de motor.
• Montați chiulasa cu suprafețe de etanșare curățate. Nu utilizați nici un etanșant.
• Lubrifiați ușor toate suporturile rulmenților cu ulei.
• Într-un motor cu 8 supape, lubrifiați uniform suprafața de etanșare a chiulasei de carcasa arborelui cu came cu material de etanșare Opel nr. 1503166 și instalați carcasa arborelui cu came.
• Strângeți noile șuruburi ale chiulasei până când sunt la același nivel cu suprafața capului.
• Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată mai jos.
• Prima trecere 25 Nm.
• Pasul 2, strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 60° (Motor cu 8 supape 1,6 l) sau 90° (alte motoare), în acest scop utilizați o cheie tare cu diviziuni gradate. Ca unealtă auxiliară, puteți utiliza sârmă de sudură, care este plasată pe cheie la un unghi de 60° și 90°.
• În a treia trecere, șuruburile sunt strânse din nou cu 60° sau, respectiv, cu 90°.
• La a 4-a trecere, strângeți șuruburile pentru ultima dată cu 60° sau, respectiv, 90°.
• După aceasta, toate șuruburile sunt în cele din urmă strânse și în niciun caz nu ar trebui să fie strânse din nou.
• În timpul instalării ulterioare, acordați atenție reglajului cablului de accelerație, nivelurilor corecte de lichid de răcire și ulei și corectitudinii tuturor conexiunilor de masă.