Корпус клапана
У цэлым стук у вобласці галоўкі блока цыліндраў паказвае на адзін або некалькі дэфектных гідраўлічных штурхачоў У гэтым выпадку які адпавядае штурхач не рамантуецца, а замяняецца.
Але шумы ў клапанах могуць узнікаць таксама пры спраўных гидротолкателях, калі:
- незадоўга перад запускам яшчэ не забяспечваецца змазка штурхачоў;
- перад гэтым аўтамабіль пры высокай вонкавай тэмпературы працаваў з поўнай нагрузкай;
- доўгі час на аўтамабілі не ездзілі. У гэтым выпадку шумы ў клапанах знікаюць, калі рухавік выграваецца;
- пры вельмі нізкім узроўні алею алейная помпа часам засмоктвае паветра.
Рада: Стук гидротолкателей можа быць злучаны таксама з дэфектам у пракладцы галоўкі блока цыліндраў - у гэтым выпадку газы пры згаранні паступаюць у канал змазкі.
Гідраштурхачы
Замена гідраўлічных штурхачоў
У 8-мі затамкавым рухавіку можна дэмантаваць асобны гидротолкатель без дэмантажу распредвала Для гэтага патрабуецца прыціск клапана «Дэмантаж распредвала»), з дапамогай якога можа быць адціснуты ўніз які адпавядае клапан і выняты дадзены гидротолкатель.
- Дэмантуйце распредвал(ы) так, як апісана вышэй.
- У 8-мі затамкавым рухавіку зніміце адпаведны маятнікавы рычаг. Звярніце ўвагу на ўпоры.
- Выміце стары гидротолкатель з галоўкі блока цыліндраў. У 16V гэта лепш за ўсё зрабіць маленькім вакуум-прысосам.
- Калі гідраштурхальнік зноў мантуецца, то ён павінен усталёўвацца на тое ж месца.
- Складзеце гидротолкатели у зваротным мантажным становішчы (дном чары ўніз) для таго, каб у штурхальніку не выцекла масла.
- Пры мантажы новага штурхача ў накіроўвалую, злёгку вышмаруйце працоўную паверхню.
- Устаўце штурхач і зноў змантуйце распредвал(ы).
- Пры накладанні зубчастага рамяня абавязкова звернеце ўвагу на фазы газаразмеркавання.
- Праверце нацяжэнне зубчастага рамяня.
Рада: На працягу наступных 30 мін рухавік нельга запускаць. Разгружаныя гидротолкатели адціснутыя сваімі націскнымі спружынамі ў становішча максімальнага расцяжэння. У выніку гэтага клапаны пры першых абарачэннях распредвалов адчыняюцца настолькі, што сутыкнуцца з поршнямі. Толькі пасля паўгадзіны чакання ціск у гідраштурхальніках будзе скінуты. Затым дзеля надзейнасці два разы правярніце рухавік уручную для таго, каб пераканацца, што ніводны поршань не можа сутыкнуцца з клапанам.
Дэмантаж
8-мі затамкавы рухавік
Галоўку блока цыліндраў можна дэмантаваць толькі пры халодным рухавіку, т.я. гарачая галоўка блока цыліндраў можа дэфармавацца пасля дэмантажу. Пры мантажы галоўкі блока цыліндраў вам спатрэбяцца новая пракладка і новыя ніты.
- Адлучыце провад масы на акумулятары.
- Пазначце і адлучыце ўсе электрычныя правады на галоўцы блока цыліндраў, впускным калектары і сістэме ўпырску.
- Гэтак жа паступіце са шлангавымі правадамі.
- Зліце ў ёмістасць астуджальную вадкасць.
- Адлучыце і зніміце верхні шланг астуджальнай вадкасці на корпусе тэрмастата. Таксама зніміце верхні шланг астуджальнай вадкасці з выпускнога патрубка.
- Адлучыце раз'ём провада на корпусе тэрмастата.
У рухавіку 16V для дэмантажу распредвалов трэба адкруціць вечкі падшыпнікаў. Вечкі падшыпнікаў пранумараваны лічбамі ад "1" да "10". Пры мантажы вы павінны зноў усталяваць іх на тое самае месца.
На фатаграфіі паказаны вузлы 8-мі затамкавага рухавіка. Лічбамі пазначаны:
1 - впускной калектар;
2 - пракладка впускнога калектара;
3 - галоўка блока цыліндраў;
4 - верхняе мацаванне генератара;
5 - пракладка галоўкі блока цыліндраў;
6 - пракладка выпускнога калектара;
7 - выпускны калектар;
8 - патрубак для папярэдняга награвання якое ўсмоктваецца паветра.
- Дэмантуйце апору і накладку на генератары.
- Дэмантуйце пярэдняе вечка зубчастага рамяня.
- Пастаўце каленвал на 90°перад момантам запальвання 1-га цыліндру.
- Прыслабце і зніміце зубчасты рамень.
- Адкруціце крапежныя балты вечка галоўкі блока цыліндраў і зніміце крышку.
- Дэмантуйце шкіў распредвала, гл. раздзел «Дэмантаж распредвала».
- Выкруціце верхнія крапежныя балты ніжняга вечка зубчастага рамяня.
- Адкруціце пярэднюю выхлапную трубу ад выпускнога калектара.
- Адчэпіце трос дросельнай засланкі і адлучыце ад кантрапоры.
- Пазначце і дэмантуйце які падае і зваротны топливопроводы.
- Прыслабце балты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці так, як паказана ўнізе. Спачатку на ¼ абароту, на наступным этапе на ½ абароту, затым выкруціце іх цалкам.
- Спачатку зніміце корпус распредвала.
- Зніміце з галоўкі блока цыліндраў маятнікавыя рычагі, упоры і гидротолкатели. Улічвайце іх размяшчэнне.
- Зніміце галоўку блока цыліндраў з впускным калектарам і модулем запальвання DIS. Калі яна адразу не знімецца, дапамажыце лёгкімі ўдарамі пластмасавага малатка.
Дэмантаж
16V
Дэмантаж галоўкі блока цыліндраў у рухавіку 16V, зразумела, павінен выконвацца гэтак жа, як у 8-мі затамкавым рухавіку. Для адшрубоўвання нітаў галоўкі блока цыліндраў патрэбен зоркападобны ключ. Варта ўлічыць:
- Рухавік павінен стаяць у 60°перад момантам запальвання ВМТ
- У рухавіку 16V з працоўным аб'ёмам 1,6 л дэмантуйце дадаткова задняе вечка зубчастага рамяня.
- У рухавіку 16V з працоўным аб'ёмам 1,8 і 2,0 л дэмантуйце абодва распредвала для таго, каб атрымаць доступ да нітаў галоўкі блока цыліндраў.
Праверка дэмантаванай галоўкі блока цыліндраў
- Зніміце старую пракладку галоўкі.
- Ушчыльняльныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і блока рухавіка павінны быць чыстымі і вольнымі ад рэштак пракладкі.
- Калі трэба, выкарыстоўвайце хімічны сродак для выдалення пракладкі.
- Не скрэбце цвёрдымі прыладамі па мяккай ушчыльняльнай паверхні галоўкі блока цыліндраў. Зазубрыны могуць выклікаць наступнае пашкоджанне галоўкі.
- Праверце галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю, асабліва ў тым выпадку, калі пашкоджанне яе пракладкі ўзнікла ў выніку перагрэву.
- Пакладзеце доўгую металічную лінейку або гарантавана прамы металічны куток уздоўж вычышчанай ушчыльняльнай паверхні галоўкі блока цыліндраў.
- Праверце шаблонам, ці не перавышае прагін у якім-небудзь месцы 0,05 мм. У гэтым выпадку галоўка блока цыліндраў перад мантажом павінна быць плоска адшліфавана.
- Галоўку блока цыліндраў можна растачваць толькі ў пэўных межах. Яе мінімальная вышыня ў 8-мі затамкавага рухавіка, ад верхняй да ніжняй ушчыльняльнай паверхні, павінна быць захавана ў допуску 96,00±0,1 мм.
- У рухавіку 16V мінімальная вышыня роўная 135,63 мм±0,05 мм.
- Пасля перагравання ў галоўцы блока цыліндраў могуць з'явіцца таксама расколіны. Гэта вы павінны праверыць пры рамонце дэмантаванай галоўкі.
На фатаграфіі паказаны балты галоўкі блока цыліндраў 8-мі затамкавага рухавіка. Для таго каб пры мантажы галоўка блока цыліндраў не магла дэфармавацца, трэба вельмі сапраўды выконваць паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі. Пры гэтым канчатковы момант зацяжкі дасягаецца ў некалькі этапаў, гл. тэкст ніжэй.
Мантаж
Мантаж галоўкі блока цыліндраў, натуральна, ажыццяўляецца ў парадку, зваротным дэмантажы. Але на некаторыя пункты трэба звярнуць асаблівую ўвагу.
- Разьба ў адтулінах для нітаў блока рухавіка павінна быць чыстай і без пашкоджанняў, у іншым выпадку момант зацяжкі пры зацягванні нітаў будзе скажоны.
- У адтулінах для нітаў у блоку рухавіка не павінна быць алею або воды, у іншым выпадку літой матэрыял можа разарвацца ў вобласці разьбовых адтуліны.
- Павярніце коленвал так, каб ніводны поршань не знаходзіўся ў становішчы ВМТ, у іншым выпадку адчынены клапан можа сутыкнуцца з поршнем пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў.
- Накладзяце пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок рухавіка такім чынам, каб абазначэнне «Верх» («OBEN/ТОР») было звернутае ўверх і да боку зубчастага рамяня рухавіка.
- Усталюйце галоўку блока цыліндраў з вычышчанымі ўшчыльняльнымі паверхнямі. Не выкарыстоўвайце ніякага герметыка.
- Злёгку вышмаруйце алеем усе апорныя шыйкі падшыпнікаў.
- У 8-мі затамкавым рухавіку раўнамерна вышмаруйце ўшчыльняльную паверхню галоўкі блока цыліндраў да корпуса распредвала герметыкам фірмы Opel № 1503166 і ўсталюеце корпус распредвала.
- Закруціце новыя балты галоўкі блока цыліндраў да іх прилегания да паверхні галоўкі.
- Зацягніце балты галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай ніжэй.
- 1-ы праход 25 Нм.
- 2-м прыёмам зацягніце ніты ў той жа паслядоўнасці на 60°(8-мі затамкавы рухавік 1.6 л) або на 90°(астатнія рухавікі), для гэтага выкарыстайце цвёрды ключ з градуяваным дзяленнем. У якасці дапаможнага сродку можна выкарыстоўваць зварачны дрот, якая змяшчаецца на ключ пад кутом у 60°і 90°.
- 3-м праходам ніты яшчэ раз зацягваюцца на 60°ці, адпаведна, на 90°.
- 4-м праходам зацягніце ніты ў апошні раз на 60°або, адпаведна, на 90°.
- Пасля гэтага ўсе балты канчаткова зацягнуты, і іх ні ў якім разе больш нельга зацягваць яшчэ раз.
- Пры далейшым мантажы звернеце ўвагу на рэгуляванне троса дросельнай засланкі, правільны ўзровень астуджальнай вадкасці і маслы, а таксама правільнасць усіх злучэнняў з масай.
На фатаграфіі паказана, у якой паслядоўнасці зацягваюцца ніты галоўкі блока цыліндраў рухавіка 16V з працоўным аб'ёмам 1,6 л. Канчатковы момант зацяжкі дасягаецца ў некалькі прыёмаў, гл. тэкст уверсе. Ніты галоўкі блока цыліндраў рухавікоў 1,8/2,0 л зацягваюцца ў той жа паслядоўнасці, якая паказана тут.
Каментары наведвальнікаў