- Прагрэйце рухавік (у руху). Пры разагрэтым алеі герметычнасць поршневых кольцаў павялічваецца.
- У рухальным адсеку ў скрынцы з рэле (побач з пашыральным бачком з тармазной вадкасцю) адлучыце рэле паліўнай помпы. У іншым выпадку пры вымярэнні ціску рухавік будзе заліты палівам, што можа пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.
- У 16-ці затамкавым рухавіку адкруціце вечка кабеля запальвання на вечку клапанаў.
- Адлучыце раз'ём провада на модулі запальвання DIS, гл. таксама раздзел «Прыпынак запальвання» ў раздзеле «Сістэма запальвання».
- Пастаўце машыну на ручны тормаз, дзяржальню
- пераключэнні хуткасцяў пастаўце ў нейтральнае становішча.
- Выкруціце ўсе свечкі запальвання.
- Гумовы конус датчыка ціску ўцісніце ў адтуліну для свечкі 1 -га цыліндру (першы па кірунку руху) або прышрубуеце да разьбярства свечкі запальвання злучальны перахаднік.
- Няхай ваш памочнік цалкам адцісне педаль газу. Так цыліндры напаўняюцца максімальна.
- Пракручвайце рухавік стартарам датуль, пакуль не будзе дасягнута максімальная велічыня ціску (мін. 4 з).
- Зніміце паказчык ціску і запішыце. Пры наяўнасці самапісца ціску з вымяральнай карткай, падключыцеся да наступнага цыліндру.
Каментары наведвальнікаў