- Недастатковая змазка з прычыны нізкага ўзроўню алею.
- Вада ў маторным алеі як следства дэфекту пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- Занадта высокія абарачэнні пры халодным рухавіку і, такім чынам, занадта вязкім алеі
- Сарваная плёнка змазкі пры высокіх тэмпературах алею; магчыма, з-за алею не той глейкасці.
Меры пры пашкоджанні падшыпнікаў
Папярэджваем загадзя - амаль заўсёды дэфект сустракаецца ў падшыпніках слізгацення шатуноў. Вельмі рэдка ён сустракаецца ў карэнных падшыпніках коленвала.
Звычайна пашкоджанне падшыпнікаў азначае шырокі рамонт рухавіка. Але калі вы распазналі дэфектны падшыпнік шатуна ўжо на ранняй стадыі, тое можа апынуцца дастатковай замена ўкладыша. Таму:
- Пры цвёрдым груку ў рухальным адсеку адразу выключыце рухавік. Часта дадаткова загараецца кантрольная лямпачка ціску алею.
Да картэра рухавіка адносяцца наступныя дэталі:
1 - сеткаваты алейны фільтр з які ўсмоктвае шнархелем;
2 - кранштэйн якая ўсмоктвае тру6кі;
3 - пракладка;
4 - картэр;
5 - разьбовая корак маслосливного адтуліны.
На фатаграфіі паказана падвеска рухавіка і каробкі перадач наперадзе злева. Апора (3) каробкі перадач абапіраецца пасродкам гідраўлічнага дэмпфуючага блока (2) рухавіка на цела пярэдняй восі (1).
- Больш не запускайце рухавік, адбуксіруйце аўтамабіль у майстэрню.
- Калі ў рухавіка прабег менш за 100 000 км, то можа аказацца дастатковым частковы рамонт
- Хай дэмантуюць картэр і адкруцяць вечкі ва ўсіх падшыпнікаў шатуноў.
- Калі пашкоджаны толькі асобныя ўкладышы падшыпнікаў, а цапфы коленвала яшчэ гладкія, то дастаткова замяніць толькі ўкладышы падшыпнікаў.
- Трэба выдаліць з цапф коленвала прыліплы матэрыял падшыпнікаў, калі ён ёсць.
- У любым выпадку хай вымераць адтуліну шатуна з дэфектным падшыпнікам. Часцей за ўсё адтуліна шатуна трэба расточваць праца для майстэрні па рамонце рухавікоў.
Каментары наведвальнікаў