Хидрауличне славине (Opel Vectra B)

Тело вентила

У целини куцају у области главе цилиндара указује на један или више неисправних хидрауличне дилера У овом случају, одговарајући потискивач не поправи, а замењен.

Али бука у вентилима може се појавити и код исправних хидрауличких славина ако:

• непосредно пре покретања, подмазивање токова још није обезбеђено;
• пре тога, аутомобил је радио под пуним оптерећењем на високим спољним температурама;
• дуго нисмо возили ауто. У овом случају, бука вентила нестаје када се мотор загреје;
• када је ниво уља изузетно низак, пумпа за уље понекад усисава ваздух.

Савет: Лупање хидрауличних славина такође може бити повезано са дефектом заптивке главе цилиндра - у овом случају гасови сагоревања улазе у канал за подмазивање.

Хидрауличне славине

Замена хидрауличних славина

У мотору са 8 вентила могуће је уклонити одвојени хидраулични вентил без уклањања брегастог вратила. Ово захтева стезање вентила (погледајте такође одељак "Демонтажа брегастог вратила"), уз помоћ којих се може притиснути одговарајући вентил и скинути задати хидраулични вентил.

• Уклоните брегасту осовину као што је горе описано.
• Код мотора са 8 вентила, уклоните одговарајућу замашну полугу. Обратите пажњу на заустављања.
• Уклоните стари хидраулични подизач са главе цилиндра. ИН 16V ово је најбоље урадити са малом вакуумском усисном чашом.
• Ако се хидраулични подизач поново инсталира, мора се поставити на исто место.
• Поставите хидрауличне славине у обрнути положај за уградњу (са дном посуде окренутим надоле) да спречите цурење уља у славину.
• Када уграђујете нови потисник у вођицу, лагано подмажите радну површину.
• Уметните потисну шипку и поново саставите брегасту осовину.
• Приликом постављања зупчастог ремена, обавезно обратите пажњу на временско управљање вентила.
• Проверите затегнутост зупчастог ремена.

Савет: Мотор се не сме палити наредних 30 минута. Неоптерећене хидрауличне славине притискају се својим потисним опругама до положаја максималног истезања. Као резултат тога, вентили се толико отварају током првих обртаја брегастих вратила да се сударају са клиповима. Тек после пола сата чекања ће се ослободити притисак у хидрауличним славинама. Затим, да бисте били сигурни, двапут окрените мотор руком да бисте били сигурни да ниједан клип не може да удари у вентил.

Демонтажа

Мотор са 8 вентила

Глава цилиндра се може уклонити само када је мотор хладан, јер Врућа глава цилиндра може се деформисати након демонтаже. Приликом уградње главе цилиндра биће вам потребна нова заптивка и нови вијци.

• Одвојите кабл за уземљење из батерије.
• Означите и одвојите све електричне жице на глави цилиндра, усисној грани и систему за убризгавање.
• Урадите исто са жицама црева.
• Испустите расхладну течност у посуду.
• Одвојите и уклоните горње црево расхладне течности на кућишту термостата. Такође уклоните горње црево расхладне течности са излазне цеви.
• Одвојите конектор жице на кућишту термостата.

• Уклоните носач и поклопац на генератору.
• Скините предњи поклопац зупчастог ремена.
• Подесити радилицу на 90° пре момента паљења 1. цилиндра.
• Отпустите и уклоните зупчасти ремен.
• Одврните вијке за причвршћивање поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац.
• Уклоните ременицу брегастог вратила, погледајте одељак "Демонтажа брегастог вратила".
• Уклоните вијке за причвршћивање доњег поклопца горњег зупчастог ремена.
• Одврните предњу издувну цев од издувног колектора.
• Откачите кабл за гас и одвојите га од носача бројача.
• Означите и уклоните доводне и повратне водове за гориво.
• Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом као што је приказано испод. Прво ¼ окрета, затим ½ окрета у следећем кораку, а затим их потпуно одврните.
• Прво уклоните кућиште брегасте осовине.
• Уклоните кракове клатна, граничнике и хидрауличне славине са главе цилиндра. Размотрите њихову локацију.
• Уклоните главу цилиндра са усисном граном и модулом за паљење DIS. Ако се не скине одмах, помозите му лаганим ударцем пластичним чекићем.

Демонтажа

16V

Уклањање главе цилиндра у мотору 16V, наравно, мора се изводити на исти начин као код мотора са 8 вентила. Да бисте одврнули завртње главе цилиндра, потребан вам је звездасти кључ. Имајте на уму:

• Мотор треба да буде на 60° пре ТДЦ тачке паљења
• У мотору 16V са радном запремином од 1,6 л, додатно скините задњи поклопац зупчастог каиша.
• У мотору 16V са радном запремином од 1,8 и 2,0 литара, уклоните обе брегасте осовине да бисте добили приступ завртњима главе цилиндра.

Провера демонтиране главе цилиндра

• Уклоните стару заптивку главе.
• Заптивне површине главе цилиндра и блока мотора морају бити чисте и без остатака заптивки.
• Ако је потребно, користите хемијско средство за уклањање заптивки.
• Не скребите чврстим алатима по меком заптивна површине главе цилиндара. Зупци могу изазвати накнадна оштећења штампача.
• Проверите да ли је глава цилиндра искривљена, посебно ако је заптивка главе цилиндра оштећена услед прегревања.
• Поставите дугачки метални лењир или гарантовани раван метални угао дуж очишћене заптивне површине главе цилиндра.
• Проверите помоћу шаблона да ли отклон на било ком месту прелази 0,05 мм. У овом случају, глава цилиндра мора бити равно брушена пре уградње.
• Глава цилиндра може бити досадна само у одређеним границама. Његова минимална висина за мотор са 8 вентила, од горње до доње заптивне површине, мора се одржавати унутар толеранције од 96,00 ±0,1 мм.
• У мотору 16V минимална висина је 135,63 мм ±0,05 мм.
• Након прегревања, могу се појавити и пукотине у глави цилиндра. Ово треба да проверите када поправљате демонтирану главу.

Инсталација

Инсталација главе цилиндра се природно врши обрнутим редоследом од демонтаже. Али неке тачке заслужују посебну пажњу.

• Навоји у рупама за вијке блока мотора морају бити чисти и неоштећени, иначе ће момент затезања при затезању вијака бити изобличен.
• У рупама за вијке у блоку мотора не сме бити уља или воде, иначе ливени материјал може да се поцепа у пределу рупа са навојем.
• Окрените радилицу тако да ниједан клип није у ТДЦ положају, иначе се отворени вентил може сударити са клипом приликом уградње главе цилиндра.
• Ставите заптивке главе цилиндара за блок мотора, тако да ознака "Врх" ("OBEN/ТОР") је био окренут нагоре и према страни зупчастог ремена мотора.
• Уградите главу цилиндра са очишћеним заптивним површинама. Немојте користити никакве заптиваче.
• Лагано подмажите све носаче лежајева уљем.
• У мотору са 8 вентила, равномерно подмажите заптивну површину главе цилиндра до кућишта брегасте осовине са заптивачем компаније Opel бр. 1503166 и уградите кућиште брегасте осовине.
• Затегните нове завртње главе мотора док не буду у равни са површином главе.
• Затегните завртње главе цилиндра доле приказаним редоследом.
• 1. пролаз 25 Нм.
• Други корак је да затегнете завртње истим редоследом за 60° (мотор са 8 вентила од 1,6Л) или 90° (други мотори), користећи градуирани кључ. Као помоћни алат можете користити жицу за заваривање, која се поставља на кључ под углом од 60° и 90°.
• У трећем пролазу, вијци се поново затежу за 60° или, респективно, за 90°.
• На 4. пролазу, затегните завртње последњи пут за 60° или 90°, респективно.
• Након тога, сви завртњи су коначно затегнути и ни у ком случају их не треба поново затезати.
• Приликом даље уградње обратите пажњу на подешавање сајле гаса, исправан ниво расхладне течности и уља, као и исправност свих спојева уземљења.