Тело вентила
Уопштено гледано, куцање у подручју главе цилиндра указује на један или више неисправних хидрауличних вентила.У овом случају, одговарајући вентил се не поправља, већ замењује.
Али бука у вентилима може се појавити и код исправних хидрауличких потискивача ако:
- непосредно пре покретања, подмазивање потискивача још није обезбеђено;
- пре тога, аутомобил је радио под пуним оптерећењем на високој спољној температури;
- дуго нисам возио ауто. У овом случају, бука у вентилима нестаје када се мотор загреје;
- Када је ниво уља изузетно низак, пумпа за уље понекад усисава ваздух.
Савет: Удар хидрауличних потискивача такође може бити повезан са дефектом заптивке главе цилиндра - у овом случају гасови сагоревања улазе у канал за подмазивање.
Хидрауличне потискиваче
Замена хидрауличних потискивача
У мотору са 8 вентила могуће је демонтирати одвојени хидраулични потискивач без демонтаже брегастог вратила. Ово захтева стезаљку вентила (види такође одељак «Уклањање брегасте осовине»), са којим се одговарајући вентил може притиснути и овај хидраулични потискивач може уклонити.
- Демонтирајте брегасту осовину (с) као што је горе описано.
- На мотору са 8 вентила, уклоните одговарајућу закретну руку. Обратите пажњу на заустављања.
- Уклоните стари хидраулични подизач са главе цилиндра. На 16В ово је најбоље урадити са малим усисном чашом.
- Ако се хидраулични потискивач поново монтира, онда се мора инсталирати на истом месту.
- Преклопите хидрауличне потискиваче у обрнути положај за монтажу (посуда одоздо надоле) тако да уље не исцури у потискивач.
- Када уграђујете нови потисник у вођицу, лагано подмажите радну површину.
- Уметните точку и поново монтирајте брегасту осовину (с).
- Приликом постављања зупчастог ремена, обавезно обратите пажњу на временско подешавање вентила.
- Проверите затегнутост зупчастог ремена.
Савет: Мотор се не сме палити наредних 30 минута. Неоптерећени хидраулички потискивачи се својим потисним опругама притискају до положаја максималног истезања. Као резултат тога, вентили при првом обртају брегастих вратила се отварају толико да се сударају са клиповима. Тек након пола сата чекања, притисак у хидрауличним потискивачима ће се ослободити. Затим, да бисте били сигурни, покрените мотор двапут руком да бисте били сигурни да ниједан клип не може да удари у вентил.
Демонтажа
Мотор са 8 вентила
Глава цилиндра се може уклонити само када је мотор хладан, као врућа глава цилиндра може бити деформисана након демонтаже. Приликом уградње главе цилиндра биће вам потребна нова заптивка и нови вијци.
- Одвојите жицу за уземљење на батерији.
- Означите и одвојите све електричне жице на глави цилиндра, усисној грани и систему за убризгавање.
- Урадите исто са жицама црева.
- Испустите расхладну течност у посуду.
- Одвојите и уклоните горње црево расхладне течности из кућишта термостата. Такође уклоните горње црево расхладне течности са излазне цеви.
- Одвојите конектор жице на кућишту термостата.
На мотору од 16В, поклопци лежаја морају бити одврнути да би се уклониле брегасте осовине. Поклопци лежаја су нумерисани од «1» пре него што «10». Приликом монтаже, морате их поново инсталирати на исто место.
Фотографија приказује компоненте мотора са 8 вентила. Бројеви су:
1 - усисни колектор;
2 - заптивка усисног колектора;
3 - глава цилиндра;
4 - горња монтажа генератора;
5 - заптивка главе цилиндра;
6 - заптивка издувног колектора;
7 - издувни колектор;
8 - цев за предгревање усисног ваздуха.
- Уклоните ослонац и трим на генератору.
- Скините поклопац предњег зупчастог ремена.
- Подесити радилицу на 90°пре паљења 1. цилиндра.
- Отпустите и уклоните зупчасти каиш.
- Одврните причврсне завртње поклопца главе блока цилиндара и уклоните поклопац.
- Уклоните ременицу брегастог вратила, погледајте одељак «Уклањање брегасте осовине».
- Одврните горње причврсне завртње доњег поклопца зупчаника.
- Одврните предњу издувну цев од издувног колектора.
- Откачите сајлу гаса и одвојите га од држача.
- Означите и демонтирајте доводне и повратне водове за гориво.
- Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом као што је приказано испод. Прво ¼ окрета, следећи ½ обртаја, а затим их потпуно одврните.
- Прво уклоните кућиште брегасте осовине.
- Уклоните полуге клатна, граничнике и хидрауличне потискаче са главе цилиндра. Размотрите њихову локацију.
- Скините главу цилиндра са усисном граном и ДИС модулом за паљење. Ако се одмах не скине, помозите лаким ударцима пластичним чекићем.
Демонтажа
16V
Демонтажа главе цилиндра у мотору од 16В, наравно, мора се извршити на исти начин као код мотора са 8 вентила. Торк кључ је потребан за одвртање вијака главе цилиндра. Размотрити:
- Мотор мора бити на 60°пре ТДЦ паљења
- Код мотора од 16В са запремином од 1,6 литара, додатно уклоните поклопац задњег зупчастог ремена.
- На 1.8Л и 2.0Л 16В мотору, уклоните обе брегасте осовине да бисте добили приступ завртњима главе цилиндра.
Провера демонтиране главе цилиндра
- Уклоните стару заптивку главе.
- Заптивне површине главе цилиндра и блока мотора морају бити чисте и без остатака заптивки.
- Ако је потребно, користите хемијско средство за уклањање заптивки.
- Немојте стругати меку заптивну површину главе цилиндра тврдим алатима. Зарези могу проузроковати накнадно оштећење главе.
- Проверите да ли је глава цилиндра деформисана, посебно ако је њена заптивка оштећена услед прегревања.
- Положите дугачки метални лењир или гарантовани раван метални угао дуж очишћене заптивне површине главе цилиндра.
- Проверите помоћу шаблона да ли отклон на било ком месту прелази 0,05 мм. У овом случају, глава цилиндра мора бити равно тло пре уградње.
- Глава цилиндра може бити досадна само у одређеним границама. Његова минимална висина на мотору са 8 вентила, од горње до доње заптивне површине, мора бити у границама толеранције од 96,00±0,1 мм.
- Код мотора од 16В, минимална висина је 135,63 мм±0,05 мм.
- Након прегревања, могу се појавити и пукотине у глави цилиндра. Ово треба да проверите када поправљате демонтирану главу.
Фотографија приказује вијке главе цилиндра за мотор са 8 вентила. Како би се осигурало да се глава цилиндра не би деформисала током уградње, редослед затезања вијака главе мора се веома прецизно пратити. У овом случају, коначни момент затезања се постиже у неколико фаза, погледајте текст испод.
Инсталација
Уградња главе цилиндра, наравно, врши се обрнутим редоследом од демонтаже. Али на неке тачке треба обратити посебну пажњу.
- Навоји у рупама за вијке блока мотора морају бити чисти и неоштећени, иначе ће обртни момент бити изобличен када се завртњи затегну.
- Рупе за вијке у блоку мотора не смеју бити без уља или воде, иначе ливени материјал може да пукне у области рупа са навојем.
- Окрените радилицу тако да ниједан клип не буде у ТДЦ, иначе би се отворени вентил могао сударити са клипом приликом уградње главе цилиндра.
- Поставите заптивку главе цилиндра на блок мотора тако да ознака «Врх» («ОБЕН/ТОР») окренут нагоре и према страни зупчастог ремена мотора.
- Уградите главу цилиндра са очишћеним заптивним површинама. Немојте користити никакве заптиваче.
- Лагано науљите све носаче лежаја.
- На мотору са 8 вентила, равномерно подмажите заптивну површину главе цилиндра до кућишта брегасте осовине са Опел бр. 1503166 заптивачем и поставите кућиште брегастог вратила.
- Заврните нове завртње главе цилиндра док не додирну површину главе.
- Затегните завртње главе мотора у редоследу приказаном испод.
- 1. пролаз 25 Нм.
- У 2. кораку, затегните завртње истим редоследом за 60° (Мотор са 8 вентила 1,6 л) или 90° (други мотори), за ово користите чврсти кључ са степенастим поделом. Као помоћ, можете користити жицу за заваривање која се поставља на кључ под углом од 60°и 90°.
- Са 3. пролазом, вијци се поново затежу за 60°односно 90°.
- У 4. пролазу затегните вијке последњи пут за 60°односно 90°.
- Након тога, сви завртњи су коначно затегнути и ни у ком случају се не смеју поново затезати.
- Приликом даље уградње обратите пажњу на подешавање сајле гаса, правилан ниво расхладне течности и уља, као и исправност свих веза са масом.
На фотографији је приказан редослед затезања вијака главе цилиндра за мотор од 16В са запремином од 1,6 литара. Коначни момент затезања се постиже у неколико корака, погледајте текст изнад. Вијци главе цилиндра на моторима од 1,8/2,0Л се затежу истим редоследом као што је приказано овде.
Коментари посетилаца